Kun Dodge esitteli Challenger SRT Hellcatin, se aloitti tietoisesti hevosvoimasodan, johon käytännössä kaikki nykyaikaiset urheiluautot osallistuvat. Ennen kyse oli vain Nürburgringin ajoista. Jollain tasolla noilla kierrosajoilla on edelleen merkitystä, mutta hevosvoimat hallitsevat nyt. Hellcat-kaksosten vanavedessä Ford tarjoaa nyt Shelby GT500 Mustangia, joka tuottaa 760 hevosvoimaa, ja BMW:n myymä tehokkain auto tuottaa 617 hevosvoimaa. Halusitpa sitten katumaasturin, urheiluauton, sedanin tai vaunun, voit löytää yli 600 hevosvoiman ajoneuvoja. Vaikka voit hankkia ajoneuvon, jonka teho riittää horjuttamaan litteän maanmiehen uskoa, pitäisikö sinun kuitenkin hankkia sellainen?
Related Reading
- Maailman nopeimmat autot
- Parhaat autokilpailutyypit
Kun ihmiset saavat tietää, että kirjoitan autoista, ensimmäinen kysymys, jonka he yleensä esittävät, on: Minkä auton ostaisit, jos raha ei olisi vaihtoehto? Yleensä vastaukseni on Mazda MX-5 Miata, ja yleensä kohtaan epäuskoa. Jotkut odottavat, että valitsisin jonkun mielettömän superauton tai monen miljoonan dollarin arvoisen yksilön. Se ei ole minun tyylini. Miatassa on se, että se on yksinkertaista, kohtuuhintaista hauskanpitoa, joka on nautittavaa millä tahansa nopeudella millä tahansa tiellä. Nuo asiat ovat minulle ratkaisevan tärkeitä.
Kokeiltuani Toyota 86:tta ja GR Supraa – kahta urheiluautoa, jotka ovat Toyotan malliston vastakkaisissa ääripäissä – selkä toisensa perään, jäi mieleeni yksi kysymys: Kuinka paljon tehoa on oikea määrä urheiluautolle? 86 on Miatan tavoin urheiluauto, joka asettaa käsiteltävyyden raa’an tehon edelle. Se on yhtä hauska 25 kilometrin tuntinopeudella kuin 80 kilometrin tuntinopeudella. Tiedoksi vain, että 86:ssa on vain 205 hevosvoimaa.
GR Supra sen sijaan alkaa olla hauska vasta, kun päästään noin 50 mailia tunnissa. Se on vain niin suorituskykyinen ja nopea, että ajat reilusti yli nopeusrajoituksen ennen kuin pääset nauttimaan urheiluautosta. On myös koko manuaalivaihteisto vs. automaattivaihteisto -keskustelu, mutta se on toista päivää varten. Vuoden 2020 GR Suprassa on 335 hevosvoimaa, joka nousee 382 hevosvoimaan vuonna 2021. Ero on 135 hevosvoimaa (177, jos käytetään vuoden 2021 lukuja) eli saman verran kuin pieni kuilu urheiluautojen valtakunnassa.
Juttu on näin. Jos ollaan raa’asti rehellisiä, niin 86 kaipaa kipeästi lisää tehoa. Vaikka se on hauska kaikilla nopeuksilla, väännetään raukan niskaa päivittäisissä toiminnoissa, kuten moottoritienopeuksissa tai yrittäessäsi ohittaa perhettä tila-autossa. Kun totut siihen, miten takavetoinen urheiluauto käyttäytyy, kaipaat 86:sta lisää tehoa. Toki 86:n 205 hevosvoimaa riittää. Se ei tosin todellakaan ole ihanteellinen.
GR Supran nykyinen 335 hevosvoiman luku on lähellä täydellistä määrää yleisillä teillä. Se riittää juuri ja juuri siihen, että se tuntuu nopealta etkä halua enempää, mutta vankila-aika on vielä vähän kaukana. Turvallinen, mutta nautinnollinen, se on se makea piste.
Kun ihmiset alkavat huutaa, kuinka heidän Chevrolet Camaro ZL1:ssä on 650 hevosvoimaa tai kuinka he pystyvät hallitsemaan hurjan Chevrolet Corvette ZR1:nsä 755-hevosvoimaista moottoria pelkällä isolla varpaanvarpaalla, se on pelkkää turhaa melua. Koska kaikki yli 400 hevosvoimaa yleisillä teillä on hyödytöntä.
Yleisillä teillä ajoneuvot, joissa on noin 400 hevosvoimaa, osuvat täydelliseen makeaan pisteeseen, joka tarjoaa käyttökelpoista suorituskykyä, josta on oikeasti nautittavaa. Joten esimerkiksi Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS, Dodge Charger R/T Scat Pack, Toyota GR Supra, Porsche 718 Cayman, BMW M2 Competition, Mercedes-AMG C63, BMW M4 ja Porsche 911 Carrera S kuuluvat kaikki tähän kategoriaan.
Miksi noin 400 hevosvoiman teho on makea piste? Ensinnäkin, se on enemmän kuin tarpeeksi tehoa yleisillä teillä, joten et tule metsästämään lisää voimaa lähiaikoina. Otetaan esimerkiksi vuoden 2021 Supra. Urheiluautolla kestää vain 3,9 sekuntia kiihdyttää 100 kilometriä tunnissa paikaltaan. Se tarkoittaa, että suurimmassa osassa osavaltioita ylität ilmoitetun nopeusrajoituksen reilusti ja saat ison sakon muutamassa sekunnissa.
Kaksi, ajoneuvot, joissa on älyttömiä määriä tehoa, ovat pelottavia ajettavia yleisillä teillä. Muistan ajaneeni Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye:llä viime vuonna ja se oli liian kova pala. Punaisella avaimella ja täydellä 797 hevosvoimalla kaikki yli vartin kaasulla tarkoitti pyörän luistoa. Yleisillä teillä, joilla on kuoppia, halkeamia päällysteessä, kiviä, eläimiä, jalankulkijoita ja muita kuljettajia, 797 hevosvoiman hallitseminen hauskalla ja turvallisella tavalla on liikaa vaivaa ja vie nautintoa. Julkisilla teillä ei koskaan tiedä, mitä kulman takana on, ja liian suuri teho lisää ajokokemukseen vielä yhden esteen.
Jos etsit autoa, joka näkee jonkin verran rata-ajoa, totta kai, hullu. Sileällä asfaltilla, jossa on kaarrevalvojat ja kokeneet kuljettajat, 600 hevosvoimaa on hupia. Mutta silloinkin on vaikea löytää rataa, jossa on sellainen suora, että auto saadaan täysin tuuletettua. Joten jollakin tasolla järjettömät hevosvoimat ovat vain kerskumisoikeus.
Jos minulta kysytään, haluaisin mieluummin auton, joka asettaa puhtaan ajokokemuksen raa’an tehon edelle, minkä vuoksi Miata on vastaukseni siihen, minkä ajoneuvon realistisesti ostaisin, eikä Shelby GT500:aa. Mutta suurin osa ihmisistä ei ole kiinnostunut siitä. Siksi 400 hevosvoimaa on se makea piste, jossa voi oppia hallitsemaan tehoa, pitää hauskaa ja kasvaa ajoneuvon mukana. Ihmisillä on taipumus juuttua lukemiin sen sijaan, että he keskittyisivät siihen, miltä urheiluauto tuntuu.
Kertomalla, että sinulla on 600-hevosvoimainen auto, voit kerätä pisteitä ystäviesi ja perheesi keskuudessa. Kun sinulla on auto, josta voit oikeasti nauttia, eikä sinun tarvitse huolehtia siitä, että kietoudut puun ympärille tai siitä, piileskeleekö poliisi puskassa jossain päin tietä, se on äärettömän monen hymyn arvoinen. Toinen on selvästi parempi kuin toinen.
Toimittajien suositukset
- Cadillacin CT4-V ja CT5-V Blackwings merkitsevät aikakauden loppua
- Toyota Land Cruiser 2020 on sopivat jäähyväiset legendaariselle katumaasturille
- Kaikkien aikojen 14 parasta autoa roadtripille
- Kaikkien tärkeimpien autokilpailutapojen erittely
- Ferrari vs. Lamborghini: Menneisyys, nykyisyys ja tulevaisuus