Lentoaseman kiitotien merkinnät, opasteet ja muuta

Joka päivä kaikenmuotoiset ja -kokoiset lentokoneet nousevat ja laskeutuvat lentoaseman kiitotielle. Kiitotiet on rakennettu niin, että ne palvelevat ja opastavat lentäjiä käyttämällä visuaalisia apuvälineitä turvallisen toiminnan varmistamiseksi. Oletko koskaan miettinyt, miten kiitoradat on järjestetty tai mitä erilaiset merkinnät, merkit ja asettelut tarkoittavat? Tutkitaanpa näitä kiitoteiden osia ja sitä, miten ne auttavat lentäjiä liikkumaan turvallisesti ja tehokkaasti.

Lentokentän kiitoteiden merkinnät

Lentokentän kiitoteillä on erilaisia merkintöjä, joita käytetään antamaan lentäjille ohjeita ja avustamaan heitä toiminnallisesti. Kiitoteiden merkinnät ovat valkoisia, kun taas rullausteiden merkinnät, alueet, joita ei ole tarkoitettu lentokoneiden käyttöön, ja odotuspaikat ovat keltaisia.

• Kiitoteiden keskilinjan merkinnät: Kiitotien keskilinja ohjaa lentoonlähtöä ja laskeutumista. Se koostuu 120 jalan pituisista raidoista ja 80 jalan väleistä.
• Kiitotien tähtäyspistemerkinnät: Kohdistuspistemerkintää käytetään laskeutuvaa lentokonetta varten. Siinä on kaksi suorakulmaista merkintää, joissa on suuri valkoinen raita kiitotien keskilinjan molemmin puolin noin 1 000 jalan päässä laskeutumiskynnyksestä.
• Kiitotien laskeutumisalueen merkinnät: Nämä merkinnät osoittavat tarkasti laskeutumisalueen, ja ne on koodattu antamaan etäisyystietoja. Nämä merkinnät on ryhmitelty yhdeksi, kahdeksi ja kolmeksi suorakulmaiseksi palkiksi, jotka on sijoitettu pareittain keskilinjan ympärille.
• Kiitotien sivuraitamerkinnät: Kiitotien sivuraitamerkinnät ovat valkoisia merkintöjä, jotka rajaavat kiitotien reunoja.
• Kiitotien olkapäämerkinnät: Kiitotien sivuraitoja voidaan käyttää täydentämään kiitotien sivuraitoja. Näin osoitetaan kiitotien sivuun rajoittuvat päällystealueet, joita ei ole tarkoitettu lentokoneiden käyttöön.
• Kiitotien kynnyspalkki: Kynnyspalkki osoittaa laskeutumiseen käytettävissä olevan kiitotien alun, jos kynnys on siirretty tai siirtynyt. Tämä palkki on 10 jalkaa leveä ja ulottuu kiitotien koko leveydelle.
• Kiitotien kynnysmerkinnät: Kiitotien kynnysmerkintöjä on kahta eri asettelua. Nämä merkinnät ovat joko kahdeksan raitaa, jotka on sijoitettu symmetrisesti kiitotien keskilinjan ympärille, tai raitojen määrä on suhteessa kiitotien leveyteen.
• Siirretty kynnys: Siirretty kynnys sijaitsee kiitotiellä muussa kohdassa kuin kiitotien alussa. Valkoiset nuolet sijaitsevat kiitotien keskilinjalla kiitotien alun ja siirtyneen kynnyksen välisellä alueella. Valkoiset nuolenkärjet sijaitsevat kiitotien koko leveydellä ennen kynnyspalkkia.
• Kiitotien pitopaikkamerkinnät: Näitä merkintöjä käytetään vain, jos ATC käyttää kiitotietä tavallisesti ”laskeudu ja odota lyhyeen” tai rullaustoimintaan, ja ne ovat tärkeitä näissä toiminnoissa. Merkki, jossa on valkoiset kirjaimet punaisella pohjalla, sijoitetaan näiden odotusasemamerkintöjen viereen. Odotusasemamerkinnät sijoitetaan kiitoteille ennen risteystä toisen kiitotien tai muun pisteen kanssa.

Lentokentän kiitotien merkit

Vaikka lentokentän kiitoteiden merkinnät maalataan kiitotien pintaan, merkit voivat olla joko pystysuoria tai maalattuja myös pintaan. Lentoaseman kiitotietä tarkastellessasi huomaat, että merkkejä on lähes kaikkialla. Mikä on kunkin merkitys?

Merkkien tyyppejä ovat:

• Pakolliset opastusmerkit: Näissä lentokenttäkylteissä on punainen tausta ja valkoiset kirjaimet, ja ne osoittavat sisäänkäynnin kiitotielle, kriittiselle alueelle tai kielletylle alueelle.

• Tiedotusmerkit: Tiedotusmerkeissä on keltainen tausta ja musta kirjoitus. Ne antavat lentäjille tietoa asioista, joita ei voi nähdä lennonjohtotornista, sovellettavista radiotaajuuksista ja melunvaimennusmenettelyistä.

• Suuntamerkit: Suuntamerkit ovat keltaisella pohjalla ja niissä on musta kirjoitus. Musta kirjoitus osoittaa risteyksestä ulos johtavan risteävän rullaustien (risteävien rullausteiden) merkinnän.

• Sijaintimerkit: Näitä merkkejä käytetään rullaustien tai lentoaseman kiitotien sijainnin, kiitotien rajan tai mittarilaskeutumisjärjestelmän kriittisen alueen osoittamiseen. Sijaintimerkit ovat mustia, niissä on keltaiset kirjaimet, keltainen reunus ja niissä ei ole nuolia.

• Kohdemerkit: Määränpäämerkeissä on keltainen tausta, musta kirjoitus ja niissä on nuolet. Näissä merkeissä annetaan tietoa terminaalien, kiitoteiden, siviili-ilmailualueiden ja rahtialueiden sijainnista.

• Kiitotien jäljellä oleva etäisyys -merkit: Kiitotien etäisyys jäljellä -merkeissä on musta tausta ja valkoiset numerot. Numerot osoittavat jäljellä olevan kiitotien etäisyyden tuhansina jalkoina.

Jotkut lentoasemat voivat olla monimutkaisempia kuin toiset, joten lentäjien on tärkeää kiinnittää huomiota kuhunkin merkkiin.

Lentokenttien kiitoteiden numerointi

Kiitoteiden numerointi perustuu niiden kompassisuuntaan, joka mitataan asteen kymmenesosina. Kun kuvitellaan kompassi, 360 tarkoittaa pohjoista, 90 itää, 180 etelää ja 270 länttä. Kiitotiet numeroidaan välillä 01-36, ja kiitotien tunnistamiseksi nolla jätetään pois siitä magneettisesta suunnasta, johon kiitotie osoittaa. Esimerkiksi länteen suuntautuva kiitotie, jonka suunta on 270 astetta, tarkoittaa kiitotietä 27 ja niin edelleen.

Toimintojen asianmukaisen seuraamisen varmistamiseksi lentoasemat käyttävät samaa kiitoteiden numerointirakennetta.

Idästä länteen kulkeva kiitotie toimii molempiin suuntiin riippuen siitä, kumpaan suuntaan tuuli puhaltaa. Se on siis 2 kiitotietä, 9 ja 27. Kaikki kiitoradat numeroidaan käyttäen 2 numeroa, joiden välissä on 18 numeroa 180 asteen eron vuoksi.

Lentoasemat, joilla on samansuuntaiset, samaan suuntaan kulkevat kiitoradat, merkitään ”L” vasemmalle ja ”R” oikealle. Jos kiitoteitä on kolme, merkitään ”Center”. Jos kiitoteitä on neljä tai enemmän, lentokenttä vaihtaa numeroita erottelun vuoksi.

Lentokenttien kiitotieasettelut

Peruslentokenttien kiitotieasettelun esimerkkejä ovat:

• Yksittäiset kiitotiet: Yksittäiset kiitotiet sijoitetaan siten, että lentokoneet voivat hyödyntää alueella vallitsevia tuulia.
• Rinnakkaiset kiitotiet: Rinnakkaiset kiitotiet on sijoitettu tiettyyn metrimäärään toisistaan riippuen niitä käyttävien lentokoneiden koosta ja lukumäärästä. Lentoasemat tarjoavat rinnakkaisia kiitoteitä, jotta lentokoneet voivat laskeutua yhdelle kiitotielle, kun taas toinen lentokone voi lähteä toiselta kiitotieltä. Näitä kiitoteitä käytetään, jos tuuli puhaltaa jatkuvasti samasta suunnasta.
• Risteävät kiitotiet: Risteävät kiitotiet risteävät vallitsevien tuulten mukaan, jotka vaihtelevat vuoden mittaan. Nämä kiitotiet voivat risteytyä useissa eri kohdissa. Risteävillä kiitoteillä suoritetaan lyhyitä laskeutumis- ja odotusoperaatioita (LAHSO) lentoaseman kapasiteetin lisäämiseksi aiheuttamatta turvallisuusongelmia. Ilma-alus laskeutuu ja ”pysähtyy lyhyeen” risteävän kiitotien kohdalle.
• Avoimet V-kiitotiet: Avoimet V-kiitotiet erkanevat eri suunnista eivätkä risteä keskenään muodostaen ”V”-muodon. Jokaista kiitotietä voidaan käyttää samanaikaisesti, jos tuulta on vähän tai ei lainkaan. Kun jostain suunnasta kuitenkin tuulee kovaa, käytössä on se kiitotie, jonka kautta lentokoneet voivat nousta tuuleen päin.

Vaikka kiitotiet on järjestetty monella eri tavalla, lentoasemien kiitotiet on suunnattu siten, että ne helpottavat lentoonlähtöjä ja laskeutumisia.

Kiitotiet eri lentoasemien välillä

Deer Valleyn lentoasema (KDVT)

Deer Valleyn lentoasemalla on käytössä samansuuntaiset kiitotiet. Tämä antaa mahdollisuuden kaksinkertaiseen lentokonemäärään ja toimintaan, koska molemmat kiitotiet voivat olla käytössä samanaikaisesti.

Chandlerin kunnallinen lentoasema (KCHD)

KDVT:n tavoin myös Chandlerin kunnallisella lentoasemalla on rinnakkaiset kiitotiet, jotka mahdollistavat liikenteen tarpeen mukaan. Kiitotiet ovat kuitenkin Deer Valleyyn verrattuna pari astetta kierrettyinä.

French Valleyn lentoasema (F70)

French Valleyn lentoasema tarjoaa yhden lentoaseman kiitotien, koska alueella on vähän liikennettä. Vähäinen liikennemäärä antaa oppilaille mahdollisuuden keskittyä ja hioa taitojaan vähemmällä häiriötekijällä.

Georgetownin kunnallinen lentoasema (GTU)

Georgetownin kunnallisella lentoasemalla lentäjille tarjotaan rinnakkaiset ja risteävät kiitotiet. Oppilaat käyttävät ensisijaisesti rinnakkaisia kiitoteitä, ellei tuuli ole erittäin kova.

Punta Gordan lentoasema (KPGD)

Punta Gordassa on kolme kiitotietä, joista kaksi on risteäviä. Risteävät kiitotiet on suunniteltu siten, että riippumatta siitä, mistä päin tuulee, vastatuuli on lähes aina käytettävissä.

Lentokenttien kiitotiet suunnitellaan liikenteen ja siellä lentävien koneiden perusteella. AeroGuardin useissa toimipisteissä oppilailla on käytössään erilaisia lentoasemien kiitoteiden pohjapiirustuksia harjoittelua varten.

Opi lisää