Viimeisin päivitetty 18. helmikuuta 2021
Mikäli renkaasi on yhteys sinun ja maan välillä ajaessasi, iskunvaimentimet ovat tyyny, joka pehmentää kaikki iskut, joita renkaasi saavat. Jousesi saattavat keventää kuopan alkuperäistä ”läpilyöntiä”, mutta iskunvaimentimet ovat välttämättömät, jotta renkaasi pysyvät kosketuksessa tiehen ja sinä itse asiassa paljon turvallisemmassa tilassa.
Kansalaiset, kiinnittäkää siis huomiota iskunvaimentimiinne, ja jos ne ovat menneet huonoon kuntoon, vaihtakaa ne!
Kun vihdoinkin huomaatte tarvitsevanne uudet iskunvaimentimet tai jousijarrut, seuraava kysymyksenne on luultavasti se, minkä merkkiset iskunvaimentimet tai jousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousijousi on paras? Tärkeimpiä toimijoita ovat muun muassa KYB, Monroe, Bilstein, Gabriel, Fox ja Rancho. Tässä artikkelissa vertaillaan kahta suurinta nimeä, KYB:tä ja Monroeta.
Sisällysluettelo
KYB vs. Monroe (Kumpi on parempi?)
Mon todennäköisimmin olet tutkinut asiaa Autoanything.com:ssa, Oreilly’sissä tai jossakin muussa nimimerkkisessä varaosakaupassa. Olet ehkä jopa löytänyt joukon tarjouksia Amazonista, mutta nyt sinun on tiedettävä, mikä kahdesta halvimmasta vaihtoehdosta on paras hinta-laatusuhteeltaan.
Tietysti Monroe on halvin ja todennäköisesti tekee sen työn, jonka haluat niiden tekevän. Tutkimusteni perusteella näyttää kuitenkin siltä, että Monroeta ei ole rakennettu yhtä hyvin kuin KYB:n perusmallia.
Kummatkin ovat kelpo iskunvaimentimia, mutta kuten aina, ”osta kerran, itke kerran” ja valitse KYB:t. Vaikka ne maksavat hieman enemmän, ne tarjoavat paljon enemmän vastinetta rahalle, etkä kuluta jousiasi läheskään yhtä nopeasti.
Plussana KYB:n sisältämien progressiivisten jousitusasteiden ansiosta autosi käsiteltävyys on paljon parempi kuin tehtaalla.
Nyt, tämä ei ole vain minun jengiytymistä Monroen iskunvaimentimia vastaan merkkinä, he tekevät hyvää tuotetta, jos haluat autosi olevan kuin se oli tehtaalta. Lisäksi Monroen iskunvaimentimet on tehty USA:ssa mitä löysin, joten jos se on iso tekijä ostoprosessissasi, niin lisää voimia sinulle!
Mutta jos kyse olisi minun rahoistani, käyttäisin noin 20 dollaria ylimääräistä ja valitsisin KYB:n tarjonnan, koska ne näyttävät kestävän pidempään, parantavan suorituskykyä ja ne on erittäin helppo asentaa itse. Lisäksi KYB:n mukana tulee ylimääräisiä pultteja, jotka ovat erittäin hyödyllisiä, jos vanhat pultit ovat jostain syystä syöpyneet.
Katso myös: KYB vs Bilstein
Konkreettiset mallivertailut
Huomautus: Alla olevat linkit näyttävät esimerkkituotteita kunkin tuotemerkin luettelosta. Sinun on etsittävä oman ajoneuvosi iskunvaimentimet Amazonista tai valitsemastasi autovaraosakauppiaasta.
”Restoring to Original”
Tämä on molempien merkkien perusmalli, ja sen tarkoitus on tehdä yksi asia: palauttaa ajoneuvosi ajo-ominaisuudet sellaisiksi kuin ne olivat tehtaalla.
KYB:ltä se on heidän Excel G Shock -mallistonsa ja Monroelta OESpectrum-iskunvaimennus. Jonkin Google-haun jälkeen saan KYB:t noin 5 dollaria halvemmalla kuin Monroet, silti useimmat asiakkaat suosivat KYB:iä, koska ovat todennäköisesti kuulleet kaverilta tai muulta arvostelijalta, että KYB on paras suorituskyvyn kannalta.
Todellisuudessa nämä kaksi tiettyä mallia on tarkoitettu vain tuomaan autosi takaisin sille tasolle, jolla se oli tehtaalta lähtiessään, ja siihen sanon, että valitse halvin vaihtoehto, jonka löydät.
”Better Than Stock”
KYB tuo yksiputkisen Gas-a-Justinsa ja Monroe tulee pöytään OESpectrum Monotube -muunnoksellaan. Molemmat vaihtoehdot koostuvat yhdestä putkesta, mutta niiden sisällä on erilliset kammiot, jotta kaasu voi laajentua ja supistua vaikuttamatta negatiivisesti ajoneuvon vaimennusominaisuuksiin.
Mitä löysin, Monroe tarjoaa tämän luokan iskunvaimentimet halvimmalla, mutta useimmat asiakkaat valitsevat mieluummin KYB:n, koska niillä on taipumus kestää pidempään koetuksella.
Raskaan kuorma-auton asiat
KYB:n Monomax vs. Monroen Reflex kuorma-auton iskunvaimentimet ovat ne kaksi, joista luultavasti päätät, jos sinulla on kevyt kuorma-auto, etkä halua Bilsteinejä.
Kestävyys on ollut monille Monroen asiakkaille ongelma, mutta lähes 30 dollarin säästöllä per iskunvaimennin, voisit säästää rahaa pitkällä tähtäimellä, jos valitsisit Monroen.
Minä valitsisin KYB:n vaihtoehdon, ja kuulostan ehkä rikkinäiseltä levyltä. Tämä johtuu siitä, että ne todennäköisesti kestävät pidempään, ne on rakennettu vahvemmilla sisäosilla, ja useammat asiakkaat yleensä pitävät niistä kovassa käytössä.
Kuinka paljon tämä kaikki maksaa?
Laskien mukaan 3-4 tuntia työtä, tällainen työ maksaa sinulle 400-800 dollaria kaikista neljästä kulmasta autoliikkeessä. Jos haluat tehdä sen itse, ota vain huomioon osien kustannukset (200-300 dollaria) ja sitten ehkä 4 tuntia ajastasi ja koko lauantaipäiväsi, jotta saat sen tehtyä.
Sanon tämän, koska haluat luultavasti vaihtaa holkin, keinutangon päätylenkin tai jopa tehdä joitain nestehommia, kun olet tuolla alhaalla.
Jos ajattelet, että kaikki holkkisi, jousesi ja voimansiirron komponentit ovat riippuvaisia siitä, että autosi liikkuu sujuvasti tiellä ilman, että se ottaa liikaa kaltoinkohtelua tieltä, niin sanoisin, että iskunvaimentimesi ovat aika hemmetin tärkeitä!
Jos harrastat paljon maastoliikennettä tai haluat ajaa ”riehakkaasti”, niin varmista, että maksat ylimääräistä rahaa iskunvaimentimista, jotka todella parantavat ajokokemustasi, suorituskykyäsi ja turvallisuuttasi.
Katso myös:
Olemme itse asiassa käsitelleet tätä asiaa perusteellisesti tässä artikkelissa, mutta lyhyesti sanottuna tässä on paras tapa päättää, tarvitsetko uudet iskunvaimentimet vai et.
Et tiedä, milloin ne on viimeksi vaihdettu
Tämä on melko helppo, ja se saattaa olla paras neuvo, jonka olen koskaan saanut auton korjaamiseen liittyen. ”Jos sinulla ei ole aavistustakaan, milloin se on viimeksi vaihdettu, hanki muistikirja, vaihda kyseinen osa ja kirjoita ylös, milloin se on vaihdettu.”
Autosi tai kuorma-autosi pomppii
Vaikka tämä menetelmä vaihtelee ajoneuvokohtaisesti, se on ollut minulle melko hyvä mittari vuosien varrella.
Kierrä ensin ajoneuvosi takaosaa ja aseta molemmat kätesi jommankumman oikeanpuoleisen takapyörän päälle. Paina sitten koko vartalosi painolla alaspäin ja lisää siihen voimaa.
Huomioi, ponnahtaako se 2-3 kertaa vai vain kerran. Jos iskunvaimentimesi ovat kunnossa, autosi pitäisi pomppia ehkä kerran eikä sen pitäisi tuntua kovin huolimattomalta.
Ajattele asiaa näin: jos iskunvaimentimesi eivät tee työtään, jouset ottavat osan muusta löysästä, ja autosi käyttäytyy enemmän kuin jousi! Bouncy.
Muistatko ne vanhat 80-luvun Cadillacsit, jotka liikkuivat enemmän kuin veneet kuoppaisilla teillä? Olit enemmän kellumassa kuin ajamassa, ja iskunvaimentimet olivat hulvattoman alivaimennettuja, joten ne eivät tuoneet kovinkaan paljon, jos ollenkaan, parannusta ajettavuuteen verrattuna siihen, että sinulla olisi vain jouset kyydissäsi.