Yhdistelmäventtiili on useimmissa autoissa, joissa on levyjarrut edessä ja rumpujarrut takana.
Yhdistelmäventtiilin sijainti
Venttiili hoitaa kolmen erillisen laitteen tehtävät:
- Säätöventtiili
- Paine-erokytkin
- Suhteutusventtiili
Yhdistelmäventtiilin osiot
Säätöventtiili
Yhdistelmäventtiilin säätöventtiilin osiota edellytetään autoissa, joissa on etupyörissä levy- eli levynsulakkeellisia jarruja ja takapyörissä rumpujarrut. Jos olet lukenut Miten levyjarrut toimivat ja Miten rumpujarrut toimivat, tiedät, että levyjarrupala on normaalisti kosketuksissa levyyn, kun taas rumpujarrukengät vedetään normaalisti irti rummusta. Tämän vuoksi levyjarrut kytkeytyvät ennen rumpujarruja, kun painat jarrupoljinta alas.
Säätöventtiili kompensoi tämän, jolloin rumpujarrut kytkeytyvät juuri ennen levyjarruja. Annosteluventtiili ei päästä painetta levyjarruihin ennen kuin kynnyspaine on saavutettu. Kynnyspaine on alhainen verrattuna jarrujärjestelmän maksimipaineeseen, joten rumpujarrut kytkeytyvät juuri ja juuri ennen levyjarrujen käynnistymistä.
Takajarrujen kytkeytyminen ennen etujarruja lisää jarrutuksen vakautta. Takajarrujen käyttäminen ensin auttaa pitämään auton suorassa linjassa, samaan tapaan kuin peräsin auttaa lentokonetta lentämään suorassa linjassa.
Paine-erokytkin
Paine-eroventtiili on laite, joka hälyttää, jos jossakin jarrupiirissä on vuoto. Venttiili sisältää erityisesti muotoillun männän sylinterin keskellä. Männän kumpikin puoli on alttiina jommankumman jarrupiirin paineelle. Niin kauan kuin paine molemmissa piireissä on sama, mäntä pysyy keskellä sylinteriä. Mutta jos jommallekummalle puolelle tulee vuoto, paine laskee kyseisessä piirissä ja pakottaa männän pois keskeltä. Tämä sulkee kytkimen, joka sytyttää auton mittaristossa olevan valon. Tämän kytkimen johdot näkyvät yllä olevassa kuvassa.
Suhteutusventtiili
Suhteutusventtiili vähentää takajarrujen painetta. Riippumatta siitä, minkä tyyppiset jarrut autossa on, takajarrut vaativat vähemmän voimaa kuin etujarrut.
Jarruvoiman määrä, joka voidaan kohdistaa pyörään sen lukkiutumatta, riippuu pyörän painon määrästä. Enemmän painoa tarkoittaa, että jarruvoimaa voidaan käyttää enemmän. Jos olet joskus jarruttanut, tiedät, että äkillinen pysähtyminen saa auton kallistumaan eteenpäin. Etuosa madaltuu ja takaosa nousee. Tämä johtuu siitä, että paljon painoa siirtyy auton etuosaan, kun pysähdyt. Lisäksi useimmissa autoissa on aluksi enemmän painoa etupyörien päällä, koska moottori sijaitsee siellä.
Jos kaikkiin neljään pyörään kohdistettaisiin pysähdyksen aikana yhtä suuri jarruvoima, takapyörät lukkiutuisivat ennen etupyöriä. Suhteutusventtiili päästää vain tietyn osan paineesta takapyörille, jotta etupyörät käyttävät enemmän jarrutusvoimaa. Jos proportionointiventtiili olisi asetettu 70 prosenttiin ja jarrupaine olisi 1 000 puntaa neliötuumaa kohti (psi) etujarruille, takajarruihin tulisi 700 psi.
Lisätietoja pääsylintereistä ja yhdistelmäventtiileistä sekä niihin liittyvistä aiheista saat seuraavalla sivulla olevista linkeistä.
mainos