Honda S2000:n vuoden 2003 versio voitti hiljattain vertailutestin (”Puhalluskuivaimet”, elokuu 2003) muun muassa Porsche Boxsterin, BMW Z4:n, Nissan 350Z Touringin ja Audi TT roadsterin kaltaisten huippumallien joukossa. Jos et ole huomannut, osa noista autoista on uudempia kuin Honda on.
Meillä on lisää huonoja uutisia näille kavereille. Heille on tulossa uudistettu S2000 vuoden 2004 mallina, ja siinä on tonneittain parannuksia, joiden tarkoituksena on neutralisoida ne muutamat kritiikit, joita meillä oli vanhasta autosta.
Päällimmäisinä näistä ovat moottoriin tehdyt muutokset, joiden tarkoituksena on tehdä S2000:sta joustavampi matalilla ja keskikierroksilla ilman, että se himmentää moottoripyörän moottorin nopeuksilla tapahtuvaa myrskyisää ryntäystä, joka on tämän auton tavaramerkki. Honda teki tämän kasvattamalla iskutilavuutta 6,7 millimetriä, jolloin iskutilavuus nousi 2157 kuutiosenttimetriin vuodesta 1997.
Kumpikin VTEC-nokkaprofiili muokattiin uudelleen, puristussuhdetta nostettiin kymmenyksellä (11,1:1) ja punarajaa pudotettiin räväkästä 8900 kierrosta minuutissa vain maaniseen 8000 kierrokseen. Punaraja syttyy siistissä uudessa mittaristossa kytkinvalona ja sallii sitten vielä 200 kierrosta minuutissa ennen kuin hauskuus sammuu.
Tuloksena on sama 240 hevosvoiman huipputeho, mutta se kehittyy nyt 7800 kierrosta minuutissa 8300 kierroksen sijasta, ja vahvempi vääntömomentin tarjonta, joka lähtee liikkeelle ja saavuttaa huippunsa aikaisemmin, ja se on 162 paunaa jalkaa 6500 kierroksella minuutissa 153:n sijasta 7500 kierroksella. Toki pidempi iskunpituus määräsi alemman punaisen rajan, mutta männän kierrosnopeus on uudessa autossa alhaisempi punaisen rajan kohdalla kuin vanhassa autossa. Tämä on melko merkittävää, varsinkin kun uuden S2000:n kuudes vaihde on nyt kaksi prosenttia korkeampi. (Ykkös- ja nelosvaihteet ovat neljä prosenttia alempana kiihtyvyyden parantamiseksi, ja viides vain yhden prosentin alempana.)
Vaihteistomuutosten ohella on siirrytty hiilikomposiittisynkronisaattoreihin, jotka mahdollistavat kaksoiskartiorenkaiden käytön kolmoiskartiorenkaiden tilalla ja yksoiskartiorenkaiden tilalla kaksoiskartiorenkaiden tilalla, mikä keventää kytkeytymistä ja sujuvoittaa prosessia. Vaihteisto oli jo ennenkin melko upea, joten voitte kuvitella, miten liukas se on nyt. Ajattele snick-snickiä, jossa on tilkka vaseliinia.
Koska tietyt omistajat olivat havainneet epätarkoituksenmukaisen ajoneuvon pyörimisen lahjakkuuden katoamispisteessä, Honda ryhtyi tarkistamaan alustaa paremman vakauden aikaansaamiseksi rajoilla ja progressiivisempien irrotusominaisuuksien saavuttamiseksi. Etujousitus saa jäykemmät jouset ja uudelleenviritetyt iskunvaimentimet, ja taka-akseli saa pehmeämmät jouset ja pienemmän kallistuksenvaimennustangon sekä pienemmät puskurivasteet ja alemman kallistuskeskiön.
Meistä edellisen auton käsiteltävyydessä ei ollut paljoa vikaa, mutta tämä kiersi Nevadan Pahrumpissa sijaitsevan Bragg-Smithin kilparadan vähintäänkin yhtä ripeästi kuin ’03-alkuinen esi-isänsä, ja kaiken kukkuraksi korin kallistelu tai voiman yliohjautuvuus puuttuu miellyttävästi. (Uusi lukija huomaa: Silloin oikea jalka ohjaa salaperäisesti taka-akselia.)
Kookkaammat 17-tuumaiset vanteet, joissa on isomman poikkileikkauksen ja matalamman profiilin renkaat, auttavat uutta jousitusjärjestelyä. Ne ovat Bridgestone Potenza RE050 -renkaat: 45-sarjan 215-renkaat edessä, 40-sarjan 245-renkaat takana; ja jos narskuttelet näitä renkaita yleisellä tiellä, no, sinun pitäisi olla kiitollinen uudesta, vakaasta alustasta. Emme voineet tehdä luistotestejä, koska tavallinen tapahtumapaikkamme oli juuri päällystetty uudelleen kiiltävällä, liukkaalla mustalla mönjällä, mutta arviomme mukaan tulos on kymmenesosa tai kaksi parempi kuin vuoden 03 mallin jo kunnioitettava 0,92 g.
Hondan uusimmassa S2000-mallissa on liian monta muutosta ja parannusta mainitsematta niitä tässä, mutta niihin kuuluvat uudistettu etu- ja takamuotoilu ja valaisimet, uusi sisustus, jossa on uurteiset ovipaneelit, jotka parantavat matkustajatilaa, ja uusi konsoli, jossa on kaksi kuppipidikettä, lisävarusteena saatava XM-satelliittiradio ja kaiuttimet niskatukeen, korin jäykkyyttä parantavat parannukset, soikeat pakoputken kärkikappaleet, uudet melua ja tärinää vaimentavat moottorin kiinnitystelineet ja jousitusholkit sekä hopeanvärinen äänentoistolaitteiston kansi.
Parasta kaikesta on kuitenkin se, että nyt voit kruisailla moottoritiellä kuudennella vaihteella ja leikata kaistaleen vastaantulijoiden lävitse ilman edes alennusvaihteita, suunnilleen samaan hintaan kuin ennenkin.
Miten siistiä se on?
Tiedot
.