BENSIINIMOOTTORIT
2,0-litrainen, TwinPower Turbo -rivinelisylinterinen nelisylinterinen moottori, teho 240 hv
Pieni on moottoreiden seuraava suuri ajatus – nimittäin BMW:n mahtava rivinelisylinterinen nelisylinterinen TwinPower Turbo. Tämä vain 2,0 litraa vetävä 240-hevosvoimainen ihme tuottaa vääntöä jo 1250 kierroksella minuutissa, mikä antaa voimakasta työntövoimaa, joka alkaa heti alusta alkaen ja jatkuu aina 4800 kierrokseen asti. Se on kevyt ja sulavasti toimiva, ja se sisältää BMW:n palkittuja High Precision Direct Injection-, Valvetronic- ja kaksois-VANOS-tekniikoita. Sen dynaamista suorituskykyä vastaa upea polttoainetaloudellisuus, joka vie sinut pidemmälle jokaisella gallonalla bensiiniä.
3,0-litrainen, TwinPower Turbo -rivissä oleva 6-sylinterinen moottori, 300 hv
Tässä ainutlaatuisessa moottorissa yhdistyvät TwinPower-turbomoottorin kaksoisspiraalinen TwinPower-turbomoottori, polttoaineen High Precision -suursuoraruiskutus ja BMW:n muuttuva ilmanottotekniikka Valvetronic, joka auttaa moottoria ”hengittämään” paremmin. Tulos: turboviive on käytännössä eliminoitu ja samalla saavutetaan yksi luokkansa polttoainetehokkaimmista arvoista. 6-sylinterisen Twinpower Turbon maksimiteho on 300 hv 5800 kierroksella minuutissa, ja kierrosluku on 7000 kierrosta minuutissa. Huippuvääntömomentti, 300 lb-ft, alkaa lähes välittömästi 1200 rpm:ssä. Se työntää sinut takaisin istuimellesi aina 5000 kierrokseen asti.
3,0-litrainen, M TwinPower Turbo -rivin 6-sylinterinen moottori, 425 hv
Uuden M3 Sedanin tehokas 3,0-litrainen BMW M TwinPower Turbo -rivin 6-sylinterinen moottori tuottaa hurjat 425 hv. Bi-turbo, huipputarkka suorasuihkutus, Valvetronic- ja Double-VANOS-tekniikka takaavat, että moottori kykenee massiiviseen 406 lb-ft:n vääntömomenttiin laajalla kierroslukualueella, mikä on lähes 40 % enemmän kuin aiemmissa malleissa. Todellisen M-kilpa-autoilun hengessä nautit 0-100 km/h ajasta, joka on vain 4,1 sekuntia ja laskee 3,9 sekuntiin, kun se on varustettu 7-vaihteisella M-kaksoiskytkinvaihteistolla.
4,4-litrainen, M TwinPower Turbo V-8 -moottori, 560 hv
M5:n uuden 4,4-litraisen V-8-moottorin 560 hv:n reaktiovaste on lähes välitön. Kaksois-VANOS portaattomasti muuttuva nokka-akselin ajoitus ja High Precision Direct Injection -suorasuihkutus toimivat yhdessä patentoidun Valvetronic-yksilöllisen imuventtiilien ohjauksen kanssa, joka poistaa vähemmän tehokkaan kaasuläpän tarpeen. Tuloksena on toinen M-ominaisuus: lineaarinen, välitön 500 lb-ft:n vääntömomentti poikkeuksellisen laajalla kierroslukualueella tyhjäkäynniltä korkeille kierroksille. Tämän ansiosta nopeus 0-100 km/h on vain 4,3 sekuntia.
6,0-litrainen TwinPower-turboturboahdettu V-12-moottori, 535 hv
BMW 760Li saa huipputehokkaan suorituskykynsä BMW:n mahtavasta 535-hevosvoimaisesta TwinPower-turboturboahdetusta V-12-moottorista. Tämä voimanlähde tuottaa jopa 550 lb-ft vääntöä jo 1 500 kierroksesta minuutissa – ja jopa 5 000 kierrokseen minuutissa – ja on silti huomattavan hiljainen ja tärinätön. Paina rohkeasti kaasua ja laukaise itsesi 0-100 km/h vain 4,5 sekunnissa.
Kolme komponenttia varmistaa, että BMW TwinPower Turbo -bensiinimoottorit pystyvät saavuttamaan ainutlaatuisen suhteen suorituskyvyn ja kulutuksen välillä. Innovatiivinen venttiilien ohjaus Valvetronic (= muuttuva venttiili ja elektroniikka), jossa on Double-Vanot, varioi imuventtiilin napaa täysin. Näin moottori voi kehittää optimaalisen tehon pienemmällä kulutuksella. Valvetronic parantaa myös seoksen valmistusta ja alentaa polttoaineen kulutusta jopa 10 % (BMW:n sisäisesti määrittelemä ECE-ajosykliin perustuva arvo). Lisävaikutus on parempi vaste. Double-Vanos viittaa kaksinkertaiseen muuttuvaan nokka-akselin ohjaukseen. Tämä järjestelmä säätelee moottorin suorituskykyä koko nopeusalueella ja mahdollistaa alhaisemman kulutuksen ja vähemmän päästöjä kaikilla nopeuksilla. High Precision Injection -järjestelmällä ja sen erityisen tarkalla polttoaineen annostelulla varmistetaan poikkeuksellisen tehokas ja puhdas palaminen. Näin jokaisesta polttoainepisarasta saadaan suurin mahdollinen energiamäärä. Innovatiivinen turboahdintekniikka lisää moottorin tehoa ja nostaa sen paljon suurempien moottoreiden tasolle – ja kaikki tämä vähemmillä komponenteilla, pienemmällä sisäisellä kitkalla ja pienellä painolla. Ja siten pienemmällä kulutuksella ja päästöillä. Yhdessä muiden BMW EfficientDynamicsin innovaatioiden kanssa tämä mahdollisti esimerkiksi BMW 328i Sedanissa jopa 15 %:n polttoainesäästön edeltäjäänsä BMW 325i:hin verrattuna.