Alustadynamometri

Koska ajoneuvo on kiinnitetty alustadynamometriin, se estää muuttujia, kuten tuulenvastusta, muuttamasta tietosarjaa. Alustadynamometri on suunniteltu lisäämään kaikkien niiden voimien summa, jotka kohdistuvat ajoneuvoon ajettaessa todellisella maantieajoradalla, simuloitavaksi renkaiden kautta ja laskettavaksi testituloksiin.Ilmanvastuksen lisääntyminen nopeuden kasvaessa tiellä ilmenee ajoneuvon pyörien jarrutusvoiman kasvuna. Tavoitteena on saada dynamometrillä oleva ajoneuvo kiihtymään ja hidastumaan samalla tavalla kuin todellisella tiellä. ensin on tiedettävä ajoneuvon ”käyttäytymisen” parametrit todellisella tiellä. ”tieparametrien” saamiseksi ajoneuvo on ajettava ihanteellisella tasaisella tiellä, jolla ei tuule mistään suunnasta, vaihteet on asetettava vapaa-asentoon ja jarruttamattomaan hidastumiseen tarvittava aika mitataan tietyin väliajoin, esim. 100-90 km/h, 90-80 km/h, 80-70 km/h, 70-60 km/h jne. Suuremmasta nopeudesta hidastaminen kestää lyhyemmän ajan, mikä johtuu pääasiassa ilmanvastuksesta.Nämä parametrit asetetaan myöhemmin dynamometrin työasemassa yhdessä ajoneuvon inertian kanssa. Ajoneuvo pidätetään, ja ajoneuvon mukauttaminen on suoritettava.Ajoneuvon mukauttamisen aikana dynamometri hidastaa automaattisesti asetetusta nopeudesta, muuttaa omia ”dynoparametrejaan” ja yrittää saada aikaan saman hidastuvuuden tietyin väliajoin kuin todellisella tiellä. Nämä parametrit ovat sitten voimassa kyseiselle ajoneuvotyypille. Muuttamalla asetettua simuloitua inertiaa voidaan simuloida ajoneuvon kykyä kiihdyttää, jos se on täysin kuormitettu, ja asettamalla kaltevuus on mahdollista simuloida voimaa, jos ajoneuvo kulkee alamäkeen jne. Alustadynamometrejä varten on olemassa ilmastokammio, jossa on mahdollista muuttaa lämpötilaa tietyllä alueella, esim. -40 °C:sta +50 °C:een, tai korkeuskammio, jossa on mahdollista tarkistaa polttoaineen kulutus eri lämpötiloissa tai paineissa ja simuloida ajamista vuoristoteillä.