Alennetuissa jousitusjärjestelmissä on etuja ja haittoja. Jotkut kuljettajat muuttavat jousitusjärjestelmiään niin, että ajoneuvo istuu alempana maahan nähden. Kaikilla jälkiasennetuilla jousitusjärjestelmillä tai muutoksilla on omat erityiset vaikutuksensa ajoneuvoon.
Alennetun jousituksen edut
- Parempi aerodynamiikka. Kun jousitus on madallettu, ajoneuvon alla kulkee vähemmän ilmaa, ja tämä voi saada aikaan paremman tuloksen auton tuulenvastuksen kannalta. Siksi jotkin urheilullisemmat mallit istuvat hieman alempana maahan nähden.
- Parempi pito ja käsiteltävyys. Yleisesti ottaen se, että ajoneuvo on niin matalalla maanpinnasta, voi lisätä renkaiden pitoa ajoradalla ja parantaa käsiteltävyyttä. Näin ei kuitenkaan aina ole, sillä madaltaminen voi joissakin tapauksissa maksaa käsiteltävyysongelmia.
- Pienempi kaatumisriski. Kun sen painopiste tekee siitä kaatumisriskin, lähes mikä tahansa ajoneuvo hyötyy madaltamisesta. Mitä korkeammalla ajoneuvo istuu, sitä helpommin se kaatuu.
- Suurempi mukavuus.Jotkut kuljettajat kertovat, että he tuntevat olonsa paremmaksi matalammalla jousituksella. Jousitukseen voidaan toivoa lisää jäykkyyttä, ja tämä on yksi niistä eduista, joita jotkut kuljettajat mainitsevat jousituksen madaltamisen jälkeen.
Matalamman jousituksen haitat
- Lisääntynyt pohjautuminen. Yksi yleisimmistä ongelmista madalletuissa jousituksissa on se, että ajoneuvo voi helpommin osua tielle pomppiessaan. Myös nopeustörmäykset voivat olla ongelmallisia. Kosketus maahan voi aiheuttaa auton alapuolen osien vakavia vaurioita. Öljypohja ja pakojärjestelmä ovat erityisen haavoittuvia.
- Renkaiden epätasainen kuluminen. Joissakin tapauksissa matalampi jousitus voi aiheuttaa renkaiden epätasaista kulumista tai äärimmäisiä kulumiskuvioita. Kuljettajien tulee varoa tätä seurausta muuttaessaan jousitustaan millään tavalla.
- Mahdollinen ristiriita muiden osien kanssa. Vielä vaarallisempi seuraus madalletusta jousituksesta on se, että jousitusjärjestelmän osat joutuvat kosketuksiin ajoneuvon muiden järjestelmien kanssa. Matalat jousitukset voivat jäädä kiinni lukkiutumattomiin jarrulaitteisiin, heilahdustankoihin tai jopa renkaiden sivuseinämiin. Väärin säädetty jousitus voi itse asiassa pureskella renkaita, mikä aiheuttaa vakavia mahdollisia riskejä.
- Nosto- ja hinausongelmia.Niille, jotka haluavat käyttää käsikäyttöisiä tunkkeja ajoneuvon nostamiseen rutiinihuoltoa varten, jousituksen madaltaminen voi tehdä yksinkertaisesta työstä paljon vaikeampaa. Mieti kulkutarpeesi ennen kuin siirrät autosi runkoa alemmas kohti maata.
Kaikki nämä ovat tärkeitä näkökohtia ajoneuvon omistajille, jotka haluavat pelleillä suoraan tehtaalta tulleen jousitusjärjestelmän kanssa. Asiantuntijat suosittelevat maksamaan ylimääräistä laadukkaista iskunvaimentimista ja muista osista ja välttämään halpoja jälkimarkkinajärjestelmiä, jotka voivat aiheuttaa vikoja tai muita vakavia riskejä tiellä
Jousitussarjojen madaltaminen
Jousituksen ja ajokorkeuden madaltaminen on usein ensimmäinen askel, jonka monet harrastajat ottavat ajoneuvon muokkaamisen yhteydessä.
Käsittelyn ja ulkonäön parhaan kompromissin aikaansaamiseksi valitse sarja, joka sisältää samalta valmistajalta peräisin olevat, toisiinsa sovitetut jouset ja iskunvaimentimet, joiden pudotukset ovat enintään puolen tuuman verran. Tämä mahdollistaa jousien korotuksen ja sitä vastaavan vaimennuksen parantamisen. Sarjat, jotka sisältävät vain madallusjouset, ovat halpoja, mutta niiden jousitukset ovat yleensä lähellä tehtaan jousituksia, jotta ne olisivat yhteensopivia tehtaan iskunvaimentimien kanssa. Tämä tarkoittaa sitä, että jousitusta madalletaan ja jousitusmatka lyhenee, mutta jousitusta tai vaimennusvoimaa ei ole kasvatettu, jotta iskunvaimentimet eivät painuisi pohjaan. Jos kyseessä on rallijousitus tai jousitus, jota käytetään karkeilla, epätasaisilla teillä, madaltamista olisi vältettävä kaikin keinoin ja kiinnitettävä huomiota vaimennuksen ja jousitusten lisäämiseen. Alaslasketut jousitukset toimivat yleensä parhaiten sileillä teillä, kun taas liian karkeat tiet ja epätasaiset pinnat vaativat lähes vakioajokorkeuden toimiakseen kunnolla.
Vaijerijousitukset
Jousituksen alentamisen, jousitusmatkojen ja vaimennuksen sopivaa yhdistelmää varten on vaikea ohittaa täydellistä vaijerijousitussarjaa. Vaikka nämä sarjat, kuten Teinin Type-Flex-sarja, maksavat noin 800-1200 dollaria. Sarjat sisältävät yleensä lyhyemmät iskunvaimentimet ja säädettävät jousipenkit, jotka mahdollistavat ajokorkeuden muuttamisen tilanteen mukaan vähentämättä arvokasta jousitusmatkaa. Lisäksi monet näistä sarjoista on varustettu yhteensopivilla iskunvaimentimilla, joissa on säädettävät vaimennustasot. Tämä mahdollistaa alennetun ajokorkeuden, mutta samalla vältytään monilta sen mukanaan tuomilta ongelmilta.
Eibachin ja Tokicon kaltaisten tunnettujen yritysten tarjoamat madallussarjat ovat halpoja ja kustannustehokkaita, kun taas Teinin kaltaisten yritysten tarjoamat aloittelevan tason coilover-sarjat parantavat kenttää kaikin puolin korkeampien hintojen kustannuksella. Halvin yhdistelmä on Eibach Race -jousien yhdistäminen halpaan, säädettävään iskunvaimentimeen, kuten Tokico Illunima, jonka avulla voit valita sekä jousikorkeuden että jousituskorkeuden 25 lb/in askelin ilman, että vaimennusvoiman muutokset jäävät jälkeen. Näiden käytettävissä olevien valintojen avulla voit hienosäätää ajoneuvosi täydelliseksi halvimmalla mahdollisella hinnalla.
Päätylenkit
Alennetun jousituksen päätylenkit pitävät useat muut osat paikoillaan kiinnittämällä jousituksen runko-osien päät. Nämä lenkit ovat ratkaisevan tärkeitä jousitussarjan jatkuvan vakauden kannalta, ja niitä on saatavana useimmista autokorjaamoista.
Sidontatanko
Sidontatanko ulottuu ajoneuvon pohjan poikki kiinnittäen myös useita jousituksen osia paikoilleen.