Chevrolet-valmistajan historia on hyvin pitkä, mutta jännittävin osa juontaa juurensa 1950-luvulle, jolloin valmistettiin pieniä moottoreita. Siitä lähtien vuoteen 2003 asti on tuotettu paljon V8-moottoreilla varustettuja malleja. Vaikka sen aika on jo ohi, monet tuon ajan moottorit ovat edelleen käytössä. Niillä on yksinkertainen rakenne, joka tuottaa kuljettajille loistavaa suorituskykyä.
Tänä päivänä pitääkseen matalalla auton omistajat etsivät keinoa parantaa näitä moottoreita tai asentaa alumiinipäitä. Markkinoilla on tarjolla runsaasti erilaisia malleja. Ennen ostoa on kuitenkin tärkeää miettiä, tarvitsetko sitä todella.
Originaalisten päiden ostaminen on erittäin kallista. Siksi tässä on katsaus viiteen markkinoilla suosittuun malliin. Ne eivät ole kovin kalliita, mutta sinun on hankittava oikea malli ja sovitettava se moottoriisi, jotta päät toimivat kunnolla. Ostajan oppaan avulla saat lisää arvokasta ja hyödyllistä tietoa päistä, spesifikaatioista ja Small Block Chevyjen suorituskyvystä.
Sisällysluettelo
DNA Motoring CYLH-SBC-350 – Halvin vaihtoehto
Tapauksessa, jossa kaipaat luotettavia alumiinipäitä kuluttamatta paljon rahaa, sinun kannattaa harkita DNAn Motoringin tarjoamaa CYLH-SBC-350:tä. Se on valmistettu korkealaatuisesta alumiinista ja sen venttiilit pronssista. Tässä laitteessa on parannettu porttisuunnittelu, joka lisää ilmavirtaa huomattavasti.Polttokammion 68 cm3:n koko parantaa huomattavasti moottorin suorituskykyä ja sen avulla käyttäjät voivat lisätä kokonaistehoa. Tämä malli on paljon kevyempi kuin rautamallit, mikä myös vähentää ajoneuvon kokonaispainoa.
Plussat
- Se palvelee sinua kunnolla monta vuotta;
- Kärjet on valmistettu tukevasta kuumennettavasta alumiinista;
- Säästät paljon rahaa tässä hankinnassa.
Miinukset
- Reiät eivät ole keskitetty.
Auto Dynasty SBC 200cc – Paras yhdistelmä hintaa & arvoa
Monissa automalleissa on eri sarjojen Chevy-pienblokit. Mukavan alumiinipään löytäminen vaikeutuu vuosi vuodelta. Jos kuitenkin tarvitset mallia, joka sopii erilaisiin moottoreihin, tarvitset Auto Dynastyn SBC 200cc.Se on yhteensopiva seuraavien tyyppien kanssa:
- 302;
- 327;
- 350;
- 383;
Yksikön suunnittelussa on huomioitu erinomaiset palamisominaisuudet ja hyvä ilmanvirtaus. Pulttien reiät on esiporattu ja niissä on vakiona 23 asteen kulma. Tämän alumiinisen pään voit helposti asentaa eri ajoneuvomalleihin vuoteen 1986 asti. On suositeltavaa käyttää ammattilaisen apua, jos kohtaat vaikeuksia.
Plussat
- Luo loistavan ilmavirtauksen;
- Luotettavat karkaistut istuimet;
- Sen käyttöikä on pitkä.
Miinukset
- Käsikirja ei sisälly ostokseen.
Racing Head Service (RHS) 11011 – Tehokkain alumiinipää
Monet vanhat autot ovat loistavia ajoneuvoja, joilla voi kunnollisen korjauksen jälkeen ajaa vielä nykyäänkin. Vain niiden moottorista puuttuu hieman tehoa. Uudella tehokkaalla alumiinipäällä voit kuitenkin parantaa tätä asiaa. Racing Head Service tarjoaa mallia 11011.Tämä alumiinipää sopii big block Chevy -moottoreihin. Tämän yksikön avulla voit tehdä ajoneuvostasi sopivan paitsi pelkille maanteille myös drag- ja ovaalirata-ajoihin.
Se tarjoaa asiakkaille 320 cm3:n imukanavaportin 119 cm3:n palotilalla. Kaiken tämän avulla voit luoda upean ilmavirran ja parantaa polttoaineen kulutusta.
Plussaa
- Pää on valmistettu tukevasta alumiinista puhdasvalutekniikan keinoin;
- Parantaa huomattavasti moottorin suorituskykyä;
- Rakenne on erittäin vankka.
Miinukset
- Ei ole yhteensopiva pikkulohkojen kanssa.
Edelbrock 5089 – Laadultaan paras
Edelbrock 5089 on toinen hyvä alumiinipää pieniin Chevy-moottoreihin. Se on valmistettu korkeasta laadusta, jonka tarkoituksena on parantaa moottoreiden suorituskykyä huomattavasti. Se on melko raskas, mutta kestää hyvin korkeita lämpötiloja.Sen avulla voit muuttaa puristussuhdetta, jolloin voit vähentää polttoaineen kulutusta ja tuoda lisää tehoa V8-moottoreihin.
Kaikki reiät on tehty suurella tarkkuudella, minkä ansiosta venttiilit ja pultit istuvat hyvin tiukasti. Asentamalla Edelbrick 5089 et ainoastaan lisää sen optimaalista suorituskykyä, vaan myös parannat sen käyttöikää.
Plussat
- Se on erittäin helppo asentaa;
- Yksikön materiaali on karkaistua terästä;
- Venttiilin jousen halkaisijan ansiosta saat aikaan loistavan suorituskyvyn.
Miinukset
- Sitä ei voi käyttää hydraulisten rullamäntäisten nokka-akselien kanssa.
DNA Motoring LEPOW-038 – Parhaat luotettavat materiaalit & Rakenna
Tässä on toinen alumiinipää, jota kannattaa harkita. Se on valmistettu luotettavasta tukevasta alumiinista, joka kestää korkeita lämpötiloja ja tarjoaa erinomaista suorituskykyä.Se on yhteensopiva luettelon pienten Chevy block -sarjojen kanssa:
- 302;
- 327;
- 350;
- 383;
Se on jälkimarkkinointisuuntautuneesti suunniteltu alumiininen nokka. Se tarkoittaa, että sinulla ei ole vaikeuksia parantaa eri mallien tehoa. DNA on suosittu yritys, joka valmistaa hienoja työkaluja ja laitteita. Koska se pyrkii tyydyttämään asiakkaita laadulla, tulet nauttimaan tämän tuotteen käytöstä.
Plussaa
- Karkaistut istuimet ja pronssiset venttiilinohjaimet takaavat loistavan kestävyyden;
- parantavat ilmavirtausta huomattavasti;
- parantavat moottoreiden suorituskykyä ja hevosvoimia.
Miinukset
- Ohjeet eivät sisälly toimitukseen.
Ostajan opas
Oikean sylinteripään valinta ei ole helppo tehtävä. Valinnan on oltava hyvin tarkka henkilökohtaisten tarpeiden mukaan. Näitä tuotteita voi olla eri tyylejä ja niillä voi olla erilaisia spesifikaatioita. Siksi tehdäksesi oikean valinnan tässä on katsaus kaikkiin tärkeisiin seikkoihin, jotka sinun on tiedettävä valitessasi alumiinipäitä small block Chevyyn.
Materiaalit
Useimmissa tapauksissa päät valmistetaan joko alumiinista tai raudasta. Monet asiakkaat ottavat huomioon niiden varat ja hinnat. Rauta on mukava vaihtoehto edullisempien hintojensa vuoksi, kun taas alumiiniset mallit ovat helpompia löytää, ostaa ja käyttää.
Suorituskyvystä puhuttaessa myös materiaaleilla on merkitystä. Alumiiniset päät tuottavat paljon enemmän tehoa palotilasta, koska se johtaa lämpöä paremmin. Se vähentää moottorin detonaatiomahdollisuuksia ja lisää maksimipuristusta. Rautamalleilla on vaikea saavuttaa samaa tulosta. Markkinoilla eri valmistajat valmistavat small block Chevyn päitä molemmilla materiaalityypeillä.
Intake Port Configurations
Alumiinipäät eroavat suuresti valmistajakohtaisesti. Se koskee suuresti porttien tyyliä. Se voi olla pyöreä, soikea, suorakulmainen ja jopa katedraalinen. Ostettaessa on erittäin tärkeää varmistaa, minkälaisen tyypin tarvitset, sillä päiden on sovitettava imusarjan kanssa yhteen.
Toinen tärkeä seikka imuaukon konfiguraatioissa on niiden sijainti. Usein käy niin, että jälkimarkkinoilla myytävissä päissä on vakiovarusteista poikkeavat imu- ja pakoaukot. Monissa tapauksissa ne on nostettu virtauksen lisäämiseksi. Tällainen sovellus on yleinen, kun useita pakoaukkoja yhdistetään yhdeksi. Päät, joissa on kaksi erillistä porttia, parantavat jäähdytystä ja vakautta.
Imuportin tilavuus
Katsellessasi Chevyyn tarkoitettujen alumiinipäiden eri teknisiä tietoja voit huomata kuvauksissa lyhenteen `cc`. Se tarkoittaa kuutiosenttimetriä ja siihen viitataan usein palotilan tilavuutena, porttivirtauksena ja kokonaistilavuutena. Kun puhutaan imuportin tilavuudesta, sillä tarkoitetaan portin kokonaistilavuutta, ei pelkästään portin virtausta.
Voi ajatella, että päät, joissa on suuremmat portit, ovat parempia, koska virtauksen pitäisi olla myös parempi. Pienet portit voivat kuitenkin helposti kilpailla niiden kanssa virtauksessa, ilmassa ja tehossa. Melko usein katumoottoreiden pienissä lohkoissa on pieni imuportti, jossa on suurempi imunopeus.
Valitsemalla oikean pään oikean kokoinen voi parantaa vääntömomenttilukuja saada paremman kaasuvasteen. Kilpamoottoreissa kierrosluku voi kuitenkin jopa laskea. Näin ollen on erittäin suositeltavaa tietää moottorisi tyyppi, jotta voit selvittää, mikä alumiinipää on yhteensopiva sen kanssa.
CNC-porttaus
Erilaisten porttausten joukossa voit kohdata CNC:n. Se on lyhenne sanoista Computer Numerical Control. Tällaista erittelyä käytetään tavallisiin valettuihin päihin, jotka on valettu koneistettuna. Tällaiseen tuoteprosessiin kuuluu nestemäisen alumiinin tai muun metallin valaminen kesto- tai hiekkavalumuotista valmistettuun pään muottiin.
CNC-valmistusprosessi on erittäin tehokas valmistettaessa suuria määriä päitä. Se on kuitenkin vähemmän tarkka. Tärkein hyöty, jonka voit saada CNC-porttauksesta, on se, että saat imukanavan ja palotilan tarkan koon ja muodon, mikä johtaa parempaan virtaukseen.
Venttiilikulma
Yritettäessäsi oppia lisää alumiinisista pienlohkoista törmäät varmasti sellaiseen termiin kuin venttiilikulma. Se koskee venttiilin kulmaa lohkokanteen nähden. Varsin usein Chevrolet-valmistajat julkaisevat päitä, joissa on 23 asteen venttiilikulma, kun taas jälkimarkkinamallit voivat olla eri kulmia. Suosituimmat ovat 9-18 astetta.
Sylinteripään ilmavirta riippuu suuresti venttiilikulmasta. Sitä muuttamalla voit parantaa suorituskykyä huomattavasti. Liikkeessä venttiilihöyry altistaa portin enemmän sylinteriin virtaavalle ilmalle. On syytä mainita, että ei-vakioventtiilikulmaiset päät tarvitsevat myös uudet männät. Niiden on vastattava toisiaan toimiakseen kunnolla. Useimmat myyjät ovat myös niitä tarjotessaan alumiinipäitä.
Venttiilikoko
Moottoreissa ja päissä on joukko yksityiskohtia, joissa koko on erittäin tärkeä. Suurilla venttiileillä saat paremman virtauksen ja suorituskyvyn. Monet asiakkaat kuitenkin usein unohtavat, että pienen lohkon päät eivät yksinkertaisesti sovi hyvin suuriin venttiileihin.
Toinen parametri, joka liittyy venttiilikokoon, on sen väli. Monet jälkimarkkinamallit keskittyvät alkuperäisiin tehtaan kammioventtiileihin. Silti jotkut tuotteet tarjoavat tilaa suurten venttiilien hyötyjen saamiseksi. Erittelyissä olisi ilmoitettava 60/40-vaihtelu.
Se antaa käyttäjille mahdollisuuden siirtää imuventtiileitä ja sijoittaa pakoventtiilit lähemmäs sylinterin seinämää. Tämän seurauksena voit sijoittaa suuremmat venttiilit ja estää koteloitumisen. Onnistuakseen tällaisilla parannuksilla venttiilimännän helpotusten on vastattava toisiaan, jotta ne toimisivat kunnolla.
Palotilan koko
Alumiinipäiden eri parametrien joukossa palotilan koko kuuluu luokkaan erittäin tärkeä. Se määrittelee moottorien kokonaispuristussuhteen. Mallin oikean valinnan tekemiseksi on tiedettävä suositeltava puristussuhde.
Säätämällä sen suuremmaksi voit saada paljon enemmän tehoa pienemmällä polttoainemäärällä. Lisäksi syntyy vähemmän pakokaasuja. Se kuitenkin nostaa myös moottorin tuottamaa lämpötilaa. Säätämällä suhde väärin, sisäiset osat kuluvat paljon nopeammin, ja ajaminen kuumalla säällä on monimutkaisempaa.
Port Flow
Toinen seikka, joka sinun pitäisi oppia pienten Chevy-moottoreiden päistä, on port Flow. Sen numerot kertovat usein moottorin suorituskyvystä riippuen siitä, kuinka paljon ilmaa sen ohi pääsee kulkemaan. Porttivirtaus ilmoitetaan usein muodossa CFM, mikä tarkoittaa kuutiojalkaa ilmaa minuutissa. Kuten jo tiedät, se vaikuttaa palosuhteeseen ja suorituskykyyn.
Max Valve Lift
Moottorin suorituskyvystä puhuttaessa on mainittava venttiilien suurin nosto. Tämä spesifikaatio ilmoitetaan usein tuumina. Vaikka voisit säätää virtauksen maksimaaliseen nostoon, sinun on jätettävä vähintään 0,050 tuumaa venttiilijousen pidikkeen ja yläohjausventtiilin tiivisteen puolelta. Tällaiset asetukset estävät venttiileitä osumasta ja vahingoittamasta moottoria. Kelan sidonta on toinen nimi maksimiventtiilinnoston rajoittimelle.
Venttiilijousen halkaisija
Venttiilien ympärillä on jouset, joilla on tärkeä rooli moottorin suorituskyvyssä. Niiden halkaisija on toinen ominaisuus, johon kannattaa kiinnittää huomiota. Suuret jouset näyttävät ehdottomasti vaikuttavammilta ja luotettavammilta. Pienissä lohkoissa niille ei kuitenkaan ole paljon tilaa. Venttiilijouset eivät saa koskettaa toisiaan suorituksen aikana tai olla liian lähellä toisiaan.
Alkuperäisten venttiilijousien halkaisija on 1,25 tuumaa. Jos haaveilet upeasta tehosta niin kannattaa harkita 1,437 tuuman jousia. Jos sinulla on aggressiivinen kiinteä rullamäntäinen moottori, niin 1.550 tuuman jouset ovat sinulle paremmat.