Lukuaika: 5 minuuttia
Kun auto ei käynnisty, monet olettavat, että syy on käynnistinmoottorissa. Onhan komponentilla termi ”käynnistys” suoraan nimessään. Todellisuudessa on kuitenkin kymmeniä mahdollisia syitä siihen, miksi auto ei käynnisty.
Sentähän varten on hyödyllistä tuntea huonon käynnistimen oireet. Kun sinulla on käsitys siitä, mitä etsiä, voit (tai mekaanikkosi) suorittaa perusteellisen diagnoosin varmistaaksesi, onko käynnistin syyllinen.
Vikaantuneen käynnistimen oireet
Käynnistin on pieni moottori (jossa on voimansiirtokokoonpano), joka kääntää moottorin käyntiin auton käynnistämiseksi.
On tärkeää huomata, että käynnistin kääntää (kammuttaa) moottoria. Jos moottori käy normaalisti mutta ei käynnisty, käynnistinmoottori ei ole syyllinen. Tällainen skenaario viittaa pikemminkin ongelmaan ilman/polttoaineen syötössä, kipinän syötössä tai puristuksessa kuin huonoon käynnistimeen.
Muistettava on myös se, että ajoneuvon muiden osien ongelmat voivat jäljitellä monia huonoon käynnistimeen liittyviä oireita. Älä koskaan oleta, että käynnistin on syyllinen tekemättä vianetsintää.
Tämä mielessä, katsotaanpa yleisiä merkkejä viallisesta käynnistimestä:
Moottori ei käynnisty tai lähde käyntiin
Yksiselitteisin merkki viallisesta käynnistimestä on moottori, joka ei käynnisty tai lähde käyntiin. Tietenkin on monia muitakin asioita kuin huono käynnistin, jotka voivat estää moottorin käynnistymisen. Muutamia esimerkkejä ovat huono akku, vikaantunut sytytyskytkin tai moottorin mekaaninen ongelma.
Jos kuulet nopean naksahduksen, kun yrität käynnistää autoa, se viittaa yleensä huonoon akkuun.
Missä tahansa skenaariossa haluat suorittaa perusteellisen diagnoosin selvittääksesi perimmäisen syyn siihen, että auto ei käynnisty.
Moottori käynnistyy hitaasti
Käynnistinmoottorin sisäinen ongelma voi aiheuttaa moottorin hitaasti käynnistyvän käyntiin. Ongelma voi kuitenkin johtua myös muista syistä, kuten heikosta akusta tai moottorin sisäisestä ongelmasta.
Sinun on tehtävä kotitehtäväsi selvittääksesi, onko käynnistin syyllinen.
Hiontaääni moottorin käynnistyessä
Jos käynnistimen hammaspyörän hampaat ovat vaurioituneet tai käynnistin ei vetäydy sisään riittävän pian moottorin käynnistyessä, moottorin käynnistyessä kuuluu hiontaääni.
Ongelma voi johtua myös vauhtipyörän (tai flexplate-levyn) vaurioituneista hampaista, jotka tarttuvat käynnistimen hammaspyörään.
Vihisevä ääni, kun yrität käynnistää moottoria
Vikaantunut käynnistinvaihde voi päästää hammaspyörän vapaalle liikkeelle moottorin käynnistyksen aikana, mikä aiheuttaa vihisevää tai vinkuvaa ääntä. Useimmissa tapauksissa moottori ei myöskään käynnisty, koska hammaspyörä ei kytkeydy vauhtipyörään kunnolla.
Moottori ei ajoittain käynnisty tai lähde käyntiin
Kuten useimmissa muissakin sähkölaitteissa, käynnistinmoottorissa voi esiintyä ajoittaisia vikoja, jolloin moottori ei ajoittain käynnisty tai lähde käyntiin.
Miten käynnistin toimii?
Käynnistin sisältää moottorin sekä vetoyhdistelmän, jossa on hammaspyörä. Käynnistyksen aikana hammaspyörä tarttuu moottorin hammastettuun vauhtipyörään (tai flexplateen, jos autossa on automaattivaihteisto).
Useimmissa käynnistimissä on myös solenoidi (vaikka solenoidi tai rele voi sijaita etäällä), joka toimii eräänlaisena kytkimenä käynnistimen kytkemiseksi.
Kun käännät avainta käynnistääksesi auton, solenoidi sulkee virtapiirin akun ja käynnistysmoottorin välillä. Samalla solenoidi siirtää käynnistimen hammaspyörää eteenpäin niin, että se kytkeytyy vauhtipyörään.
Sen jälkeen käynnistinmoottori pyörittää hammaspyörää, joka puolestaan pyörittää vauhtipyörää moottorin käynnistämiseksi.
Miten autostartin vianmääritys tehdään, kun auto ei käynnisty?
Vanha kikka, jota mekaanikot usein käyttävät, on se, että he paukuttavat käynnistintä kumivasaralla nähdäkseen, käynnistyykö moottori.
Jos auto lähtee käyntiin muutaman iskun jälkeen, tiedät, että käynnistin on viallinen.
Ongelma on, että kumivasaratestaus toimii vain rajoitetusti. Jos haluat diagnosoida käynnistimen kunnolla tilanteessa, jossa käynnistintä ei käytetä, sinun on noudatettava alla esitettyjä vaiheita.
Huomautus: Seuraavat ovat yleisiä ohjeita, jotka on tarkoitettu vain opetus- ja viihdetarkoituksiin. Tarkemmat korjausohjeet ja suositellut turvallisuusmenettelyt löytyvät ajoneuvosi tehdastiedoista.
Testaa akku
Koska akut vikaantuvat paljon useammin kuin käynnistimet, akku kannattaa testata, ennen kuin jatkat eteenpäin. Varmista, että myös akun navat ovat puhtaat ja tiiviit ja että akkukaapelit ovat hyvässä kunnossa.
Voit testata akun varaustilan digitaalisella yleismittarilla (DMM). Voit tehdä sen noudattamalla seuraavia ohjeita:
- Pane suojalasit päähäsi.
- Aseta DMM 20 voltin DC-asetukselle.
- Kytke musta mittarin johto akun negatiiviseen napaan ja punainen mittarin johto akun positiiviseen napaan.
- Hyvin ladatun akun pitäisi olla vähintään 12,2 volttia.
- Jos akun jännite on alle noin 12 volttia, akku on ladattava ja testattava sitten kuormitusmittarilla. Useimmilla ihmisillä ei ole käytettävissään kuormitustesteriä, mutta lähes kaikissa autovaraosaliikkeissä on, ja ne testaavat akkusi maksutta.
Tässä on video, joka havainnollistaa edellä mainitut vaiheet:
Tarkista, että käynnistimen solenoidiin saadaan virtaa
Jos akku on kunnossa, seuraavaksi haluat varmistaa, että käynnistimen päällä olevaan solenoidiin saadaan virtaa. Voit tehdä tämän DMM:llä.
Näin se tehdään:
- Pane suojalasit päähän.
- Aseta DMM 20 voltin tasavirta-asetukselle.
- Kytke musta mittarin johto akun miinusnapaan ja punainen mittarin johto starttisolenoidin ohjausnapaan.
- Käskekää ystävänne kääntää virta-avain käynnistysasentoon.
- Mittarissa pitäisi näkyä akun jännite. Jos ei, jossain käynnistimen ohjauspiirissä on ongelma, joka sinun on etsittävä.
Toisaalta, jos akun jännite on läsnä koko matkan solenoidille asti, käynnistin on todennäköisesti viallinen. Varmuuden vuoksi kannattaa kuitenkin tehdä pari lisätoimenpidettä.
Tässä on video, joka (noin seitsemän minuutin kohdalta alkaen) demonstroi edellä mainitut vaiheet:
Käynnistimen koeponnistus
Tässä vaiheessa olet varmistanut, että akun jännite pääsee käynnistimen päällä olevaan solenoidiin. Tämä sulkee pois ohjauspiirin ongelman ja viittaa joko huonoon käynnistimeen, suureen resistanssiin käynnistimen virta- ja maapiireissä tai moottorin mekaaniseen ongelmaan.
Varmistaaksesi, että käynnistin on syyllinen, sinun on irrotettava se ja testattava se. Paikallinen autovaraosaliikkeesi voi tehdä käynnistimen penkkitestin puolestasi, tai voit yrittää testata sen itse, kuten alla olevassa videossa kerrotaan: