En esta nueva entrega de nuestra serie sobre el Tesla Model X de mayor kilometraje (y uno de los EVs de mayor kilometraje en el mundo), nos fijamos en la degradación de la batería y el reemplazo en un Tesla con más de 400.000 millas.
A principios de este año, compré uno de los vehículos Tesla Model X más baratos y con mayor kilometraje de la historia.
Con más de 400.000 millas (650.000 km), es uno de los vehículos eléctricos con mayor kilometraje del mundo y sirve como un gran caso de estudio para la longevidad de los coches eléctricos, en general, y de los vehículos Tesla en particular.
Por eso estamos publicando una serie de artículos y vídeos sobre el vehículo.
En el último episodio, analizamos el historial de reparaciones y servicios de 29.000 dólares de este Model X.
Ahora, en este nuevo episodio, analizamos la degradación de la batería y la sustitución del coche eléctrico después de 400.000 millas.
Aquí tienes nuestro vídeo sobre el tema y puedes leer el artículo completo a continuación:
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Degradación de la batería de Tesla después de un alto kilometraje
Cuando se relaciona con los vehículos eléctricos, la degradación de la batería significa la pérdida de capacidad y autonomía de la batería con el tiempo.
Es una de las principales preocupaciones de los nuevos compradores de coches eléctricos y puede variar mucho en función de varios factores como la química de las celdas, el sistema de gestión de la batería y el uso.
Tesla ha sido capaz históricamente de limitar la degradación a niveles razonables gracias a su sólido sistema de gestión de la batería.
Los datos del mundo real mostraron que la degradación de la batería de Tesla era inferior al 10% después de más de 160.000 millas (257.500 km):
Aunque, curiosamente, Tesla solía no cubrir claramente la degradación de la capacidad de la batería en su garantía hasta que lanzó el Model 3.
Con una actualización de su garantía a principios de este año, Tesla cubre ahora toda la degradación de la capacidad de la batería en todos sus vehículos con un límite del 70% de la capacidad durante un máximo de 8 años o de 100.000 a 150.000 millas dependiendo del modelo.
En base a los datos anteriormente mencionados, parece que Tesla no tendrá que hacer demasiados reemplazos de baterías debido a la degradación acelerada de la capacidad de las mismas.
Sin embargo, se sabe que algunos de los paquetes de baterías de Tesla funcionan mejor que otros y que el 90D, que es el que tengo en este coche, es conocido por ser el peor paquete de baterías de Tesla en cuanto a degradación de la batería.
Los foros de Tesla están llenos de propietarios de Tesla Model S y Model X 90D que informan de una degradación más rápida de la capacidad de la batería en comparación con la media de los vehículos Tesla.
Pero no tenemos que confiar en la evidencia anecdótica.
Pudimos obtener datos de todos los vehículos Tesla hasta finales de 2017 y trazamos la capacidad utilizable del paquete de baterías frente a la energía total utilizada desde que el vehículo era nuevo.
Aquí está la diferencia entre los paquetes de baterías de 85 kWh y 90 kWh de Tesla:
A partir de los datos, está claro que el paquete de 90 kWh pierde capacidad mucho más rápido que el antiguo paquete de 85 kWh que estaba reemplazando.
¿Por qué? No está claro.
Hay muchos factores que pueden afectar a la longevidad de las baterías, pero no hay ninguno obvio que afecte específicamente a uno de los tamaños de batería de Tesla más que a otro.
Tesla ha cambiado la química al actualizar su pack de baterías a 90 kWh y hay rumores de que la nueva química provocó la degradación acelerada de la capacidad.
Ahora bien, en cuanto a este Tesla Model X específico de alto kilometraje, se trata de un Model X 90D, que cuando era nuevo tenía una calificación EPA de 257 millas (414 km).
Actualmente, consigue 230 millas (370 km) con una carga completa, lo que significa una degradación del 10,5% en la capacidad de la batería.
Sin embargo, este Model X obtuvo un reemplazo de la batería en garantía a 317.000 millas. Es decir, más de medio millón de kilómetros.
Interesantemente, el paquete de baterías original no fue reemplazado debido a la degradación de la batería, sino debido a un problema aún mayor con el paquete.
Una vez que el estado de carga llegaría a alrededor del 40%, que normalmente significaría todavía más de 90 millas de alcance, la capacidad caería rápidamente a 0.
Como puedes imaginar, eso es un problema importante y Tesla rápidamente procedió a un reemplazo gratuito de la batería en garantía, que es una garantía de 8 años y kilometraje ilimitado para el tren motriz de este Modelo X 2016.
Aunque fue un problema importante, sigue siendo impresionante que la batería original durara más de 300.000 millas o 500.000 km.
Ahora el segundo paquete de baterías de este Model X tiene casi 100.000 millas (160.000 km) en él y, como se mencionó anteriormente, está viendo una degradación de la batería de aproximadamente el 10%.
La opinión de Electrek
Siento que el 10% es alto para ~100.000 millas.
Mirando los datos generales, parece que el propietario medio de Tesla está en torno al 5% alrededor del mismo número de ciclos.
Sé que hay varios factores que pueden afectar a la capacidad de la batería, como la frecuencia con la que se carga al 100% o la frecuencia con la que se carga rápidamente el vehículo con CC, y dado que este vehículo fue utilizado por Tesloop durante 400.000 millas, estoy seguro de que fue fuertemente supercargado al 100%.
Dicho esto, el conjunto de datos parece apuntar a que los paquetes de baterías de 90 kWh de Tesla tienen un mal rendimiento en general.
Lo extraño es que este Modelo X obtuvo un reemplazo de paquete de baterías en 2018 y todavía está viendo una degradación más rápida que la media, lo que significa que incluso los paquetes de baterías de reemplazo 90D de Tesla están teniendo problemas.
Es ciertamente una preocupación en el futuro y voy a mantener un ojo en él. La buena noticia es que el tren de potencia en este Modelo X todavía está en garantía por otros 4 años y kilometraje ilimitado.
Me encantaría escuchar a otros propietarios de Tesla con paquetes de baterías de 90 kWh sobre lo que piensan de este problema.
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