- Especificaciones
- Resumen, problemas
- Preparación
Especificaciones del motor Subaru FA20
| Fabricante | Gunma Planta de Oizumi |
| También llamado | Subaru FA20 |
| Producción | 2012-actual |
| Bloque de cilindros de aleación | Aluminio |
| Configuración | Flat-4 |
| Trenaje de válvulas | DOHC 4 válvulas por cilindro |
| Carrera del pistón, mm (pulgadas) | 86 (3.39) |
| Altura del cilindro, mm (pulgadas) | 86 (3,39) |
| Relación de compresión | 10,6 12,5 |
| Carga | 1998 cc (121.9 cu in) |
| Potencia | 147 kW (200 CV) a 7.000 rpm 186 kW (253 CV) a 5.600 rpm 200 kW (272 CV) a 5,600 rpm 221 kW (300 CV) a 5.600 rpm |
| Salida de par | 205 Nm (151 lb-ft) a 6.400-6,600 rpm 350 Nm (258 lb-ft) a 2.000-4.800 rpm 350 Nm (258 lb-ft) a 2.000-5.200 rpm 400 Nm (295 lb-ft) a 2.000-4,800 rpm |
| Redline | 7.400 (N/A) 6.700 (Turbo) |
| CV por litro | 100.1 126.6 136.1 150.1 |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Peso, kg (lbs) | – |
| Consumo de combustible, L/100 km (mpg) -City -Highway -Combinado |
Subaru BRZ 10.4 (22) 6.4 (37) 7.8 (30) |
| Turbocompresor | Aspirado Garrett MGT2259S (FA20DIT) |
| Consumo de aceite , L/1000 km (qt. por millas) |
hasta 1,0 (1 qt. por 600 millas) |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 5W-20 5W-30 (FA20DIT) 5W-40 (FA20DIT) |
| Capacidad de aceite de motor, L (qt.) | 6,3 (6,7) 5,1 (5.4)- FA20DIT |
| Intervalo de cambio de aceite, km (millas) | 5.000-10.000 (3.000-6.000) |
| Temperatura normal de funcionamiento del motor, °C (F) | – |
| Vida útil del motor, km (millas) -Información oficial -Real |
– 200.000+ (120.000) |
| Ajuste, HP -Max HP -Sin pérdida de vida útil |
500+ – |
| El motor se instala en | Subaru BRZ Subaru Forester Subaru Legacy Subaru WRX |
Fiabilidad del motor Subaru FA20, problemas y reparación
A principios de 2012 se puso en producción el modelo conjunto de Subaru y Toyota. Se conoce como Subaru BRZ, Toyota 86 o Scion FR-S. El nuevo motor deportivo de aspiración natural FA20 fue desarrollado especialmente para este coche. Se construyó sobre la base del bloque de cilindros FB20, modificado en la relación diámetro/carrera cuadrada. El diámetro de sus cilindros y la carrera del pistón es de 86 mm. A diferencia del FB20 habitual, este motor utiliza nuevos pistones, nuevo cigüeñal, y la relación de compresión se aumentó a 12,5.
Los motores FA20 utilizan nuevas cabezas con sistema de inyección directa de Toyota D4S, y también el sistema de sincronización de válvulas variable AVCS se utiliza en los árboles de levas de admisión y escape. También se instalan colectores 4-2-1 en este motor.
Este motor atmosférico se llamaba FA20D o Toyota 4U-GSE y mostraba 200 caballos de potencia a 7.000 rpm, y un par motor de 205 Nm a 6.400-6.600 rpm.
Excepto el FA20D, también hay una versión turboalimentada que se llama FA20F/FA20E, más conocida como FA20DIT. Este motor sustituyó al EJ207 y al EJ205.
El motor FA20DIT utiliza pistones no forjados con una relación de compresión reducida de 10,6, sus culatas fluyen mejor, las cámaras de combustión se mejoraron en estas culatas y se aplicaron nuevos árboles de levas.
En la parte de admisión está el colector de admisión de plástico con válvulas TGV, y también se utiliza un nuevo colector turbo.
El motor FA20 DIT utiliza un turbocompresor Garrett MGT2259S de doble espiral. La presión máxima de sobrealimentación es de 1,1 bar, y la potencia es de 272 CV a 5.600 rpm, y el par motor de 350 Nm a 2.000-5.200 rpm. Además, el modo de sobrealimentación está disponible, en este modo la presión de sobrealimentación puede aumentar a 22 psi (1,5 bar) durante varios segundos.
El orden de encendido del FA20 es 1-3-2-4.
Problemas y fallos del motor del Subaru FA20
1. FA20 ralentizado. El problema es causado por el software de la ECU. Usted necesita el nuevo software modificado para su ECU.
2. FA20 se cala. El problema con el engranaje de la leva, que conduce a la pérdida de presión del aceite del motor.
Para este motor es necesario utilizar la mejor calidad de la gasolina, y también para utilizar el aceite de motor original de alta calidad y cambiarlo dos veces más a menudo de lo que se recomienda. Permitirá mantener la fiabilidad y aumentará un recurso del motor.
Tuning del motor Subaru FA20
FA20 Turbo. Supercharger
Usted es muy afortunado si tiene FA20 DIT turboalimentado, será fácil para usted para aumentar su potencia. Para este propósito usted necesita comprar sólo un sistema de escape cat-back de 3 pulgadas, una toma de aire frío, un controlador de impulso y ajustar la ECU. Para los coches con una transmisión automática es deseable tener enfriador de la transmisión. Le dará 300-320 WHP. Será excelente si se instala un radiador del mercado de accesorios y un intercooler frontal. Será suficiente para la conducción activa, pero para recibir más de 400 caballos de fuerza, necesitará un kit de turbo.
Los propietarios de BRZ y 86 no son tan afortunados ya que necesitan un kit de turbo a la vez. Es posible instalar una toma de aire frío, un sistema de escape recto, ajustar la ECU y recibir 20-25 CV adicionales. Eso es todo lo que necesita, no debe tratar de construir altas revoluciones de aspiración natural, es caro y Subaru BRZ turbo será más rápido de todos modos.
La mejor opción para su Toyota 86 es el kit de sobrealimentación, debe instalarlo en FA20 internos de valores. Estos kits tienen una presión máxima de sobrealimentación de 9-10 psi (0,6-0,7 bar), y es suficiente para recibir 280-300 caballos de fuerza. Es una variante simple y óptima para recibir gran potencia.
Para recibir más de 350 caballos de fuerza, usted necesita la nueva bomba de combustible, inyectores de combustible, la polea y la inyección de agua/metanol. No se olvide de refrigerador de la transmisión y el radiador del mercado de accesorios.
En lugar de kit de sobrealimentación, puede instalar kit de turbo sobre la base de Garrett GTX3076R. Este kit es posible instalar en los internos de stock y recibir 400 + WHP, e incluso hasta 500 WHP (combustible deportivo).
FA20 internos de stock mantener más de 500 WHP, y si se utiliza el combustible deportivo y ajustar la ECU correctamente, que más de 600 caballos de fuerza.