| Información del artículo | ||
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| Categoría: | General |  |
| Fuente del contenido: | SKYbrary |  |
| Control de contenidos: | SKYbrary | |
Definición
Procedimiento de aproximación por instrumentos (IAP). Una serie de maniobras predeterminadas por referencia a los instrumentos de vuelo con protección especificada contra los obstáculos desde el punto fijo de aproximación inicial o, en su caso, desde el comienzo de una ruta de llegada definida hasta un punto desde el que pueda completarse un aterrizaje y, posteriormente, si no se completa un aterrizaje, hasta una posición en la que se apliquen los criterios de retención o de franqueo de obstáculos en ruta. Los procedimientos de aproximación por instrumentos se clasifican como sigue:
- Procedimiento de aproximación sin precisión (NPA)
- Procedimiento de aproximación con guía vertical (APV)
- Procedimiento de aproximación de precisión (PA)
Fuente: ICAO Doc 8168 PANS-OPS
Descripción
Un procedimiento de aproximación por instrumentos puede tener cinco segmentos separados:
- Segmento de llegada: este segmento es una transición de la fase en ruta a la fase de aproximación del vuelo.
- Segmento de aproximación inicial – este segmento comienza en el punto fijo de aproximación inicial (IAF) y termina en el punto fijo intermedio.
- Segmento de aproximación intermedia – este segmento generalmente comienza en el punto fijo intermedio (IF) y termina en el punto fijo de aproximación final (FAF) o punto de aproximación final (FAP). Aquí la velocidad y la configuración de la aeronave deben ajustarse para preparar la aproximación final. Por esta razón, el gradiente de descenso se mantiene tan poco profundo como sea posible.
- Segmento de aproximación final – este segmento generalmente comienza en el FAF/FAP y termina en el punto de aproximación perdida (MAPt). Aquí se realiza la alineación y el descenso para el aterrizaje. La aproximación final puede hacerse a una pista para un aterrizaje directo, o a un aeródromo para una maniobra visual. Algunos aeródromos no están equipados con una instalación que sirva de FAF. Si este es el caso, el descenso a MDA/H se realiza una vez que la aeronave se establece en la pista de aproximación final. Se definen cuatro tipos de aproximación final:
- Aproximación de no precisión (NPA) con FAF.
- NPA sin FAF. A veces, un aeródromo está servido por una sola instalación situada en el aeródromo o en sus proximidades, y no hay ninguna otra instalación situada adecuadamente para formar una FAF. En este caso, puede diseñarse un procedimiento en el que la instalación sea tanto el FAI como el MAPt.
- Aproximación con guía vertical (APV). Utiliza el guiado lateral y vertical pero no cumple los requisitos establecidos para las operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión.
- Aproximación de precisión, por ejemplo, ILS. El segmento comienza en el FAP, es decir, el punto donde la altitud/altura de aproximación intermedia intercepta la senda de planeo nominal.
- Segmento de aproximación perdida – este segmento comienza en el MAPt. Está diseñado para proporcionar protección contra los obstáculos durante toda la maniobra de aproximación perdida. Especifica un punto donde comienza la aproximación perdida, y un punto o una altitud/altura donde termina. Sólo se establece un procedimiento de aproximación perdida para cada IAP y su diseño se ha mantenido lo más simple posible debido a la alta carga de trabajo del piloto asociada a estas situaciones. Si se inicia una aproximación frustrada antes de llegar al MAPt, el piloto normalmente procederá al MAPt y luego seguirá el procedimiento de aproximación frustrada para permanecer dentro del espacio aéreo protegido.
Nota: No todos los procedimientos de aproximación incluyen todos estos segmentos.
Los procedimientos de aproximación por instrumentos se publican en la sección AD del AIP. El segmento de llegada se describe en las cartas de llegada estándar (STAR) y los otros segmentos se describen en las cartas de aproximación por instrumentos. Aunque normalmente se coloca más de una STAR en una sola carta (por ejemplo, todas las STAR para una pista en particular), en la mayoría de los casos cada PAI se explica en una hoja de carta separada, aunque es posible, por ejemplo, tener todas las aproximaciones ILS en una sola carta.
- Aproximación de Precisión
- SinAproximación de precisión
- Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS)
- Aproximación visual
- Aproximación estabilizada
- Aproximación final de descenso continuo (CDFA)
- Categorización de la velocidad de aproximación
Lectura adicional
- DOC 8168 PANS-OPS