Puedes encontrar todo tipo de información sobre la junta de culata, y muchos propietarios de coches conocen sus funciones, pero mucho menos saben sobre la culata en sí. Por eso hemos reunido todo lo que necesitas saber sobre la culata. Aprenda cómo funciona la culata de su coche, por qué es importante y qué defectos pueden producirse.
¿Qué hace la culata en mi coche?
La principal tarea de la culata es cerrar la cámara de combustión del motor por la parte superior. La parte superior del motor se llama culata, mientras que la parte inferior es el bloque motor. La culata se asienta sobre el motor y cierra la cámara de combustión. El espacio que queda entre la culata y el motor se completa con la junta de culata.
Otra tarea de la culata es asegurar la lubricación constante del cilindro. Si los cilindros no están bien engrasados, no es posible un buen funcionamiento del motor, por lo que la culata es una parte indispensable para el funcionamiento del motor.
Así se construye una culata
La culata no sólo es una parte muy importante de su motor, sino también una de las piezas más caras del motor del vehículo debido a su compleja estructura. Dado que la culata está expuesta a temperaturas muy altas durante el proceso de combustión, se compone de resistentes aleaciones de aluminio y metales ligeros.
En la parte inferior, suele estar anclada directamente al cárter del cigüeñal y cerrada en la parte superior con una tapa de válvulas. Dependiendo de si su vehículo tiene un motor diésel o de gasolina, la estructura de la culata difiere.
Estos son los componentes de una culata en un motor de gasolina
- Conductos de entrada y salida: Estos garantizan que los gases de escape puedan salir de los cilindros y que la mezcla de aire y combustible absorbida pueda llegar a los cilindros
- Válvulas de admisión y escape: Aquí es donde los motores de gasolina aspiran una mezcla de aire y combustible, mientras que los gases de escape son transportados simultáneamente al sistema de escape
- Ejes de levas: Un cigüeñal accionado por la correa de distribución acciona los árboles de levas. Los árboles de levas se encargan de abrir y cerrar las válvulas
- Inyectores: Se encargan de inyectar el combustible en las cámaras de combustión
- Bujías: Inician la combustión del combustible
Son los componentes de una culata en un motor diésel
- Conductos de admisión y escape: Permiten que los gases de escape salgan de los cilindros y que la mezcla de aire y combustible capturada entre en los cilindros
- Válvulas de admisión y escape: Los vehículos diésel aspiran aire a través de las válvulas de admisión y escape, mientras que los gases de escape son transportados simultáneamente al sistema de escape
- Ejes de levas: Un cigüeñal accionado por la cadena de distribución acciona los árboles de levas. Los árboles de levas se encargan de abrir y cerrar las válvulas
- Inyectores: Inyectan el combustible en los motores diésel en las cámaras de combustión o antecámaras
- Bujías: Actúan como ayuda al arranque en frío
¿Puede la culata tener algún defecto?
Desgraciadamente, la compleja estructura de la culata y sus numerosas tareas la hacen propensa a los defectos. El defecto más común es la fuga de la junta de la culata, que es causada por una mayor abrasión. Vea más en nuestra entrada del blog sobre los signos de una junta de culata defectuosa.
También puede haber defectos en la propia culata, por ejemplo, por las altas temperaturas y las fuertes vibraciones en un motor en marcha. Esto puede provocar grietas en el material de la culata.
¿Reparación o restauración de la culata?
Muchos defectos pueden requerir una reparación de la culata, que puede ser muy cara. Dado que la culata está instalada en el motor, un trabajo extenso en este componente del motor está asociado con una reparación o una restauración.
En la mayoría de los casos, la culata debe ser primero desmontada y luego rectificada después de una reparación, ya que esta es la única manera de asegurar que cierra la parte inferior del motor correctamente.
Un cambio de la culata sólo se debe en casos raros. En la mayoría de los casos, los defectos de la culata se refieren a piezas fácilmente reemplazables, como las válvulas.
En esta página, encontrará más información sobre cuánto cuesta la reparación de la culata.
Cómo reconocer las señales de posibles defectos
Si nota irregularidades en el funcionamiento de su motor, es aconsejable ponerse en contacto con un taller lo antes posible para evitar daños mayores.
Los signos de defectos en la culata son:
- Nota una pérdida de potencia del motor
- La temperatura del agua de refrigeración está en la zona roja
- Ve aceite en el agua de refrigeración
- Debe rellenar agua y aceite al poco tiempo
- Nota un mal comportamiento de arranque en frío
¿Cómo se refrigera la culata en el motor?
Como ya se ha descrito anteriormente, la culata está expuesta a altas temperaturas y por lo tanto debe ser refrigerada para evitar el sobrecalentamiento y el aumento de la abrasión. Hay dos tipos diferentes de refrigeración de la culata: refrigeración con agua o con aire.
Cabezas de cilindro refrigeradas por aire
Las cabezas de cilindro refrigeradas por aire sólo se refrigeran por el aire que pasa. Además, están equipadas con unas grandes aletas de refrigeración.
Entre las ventajas de este método de refrigeración está el hecho de que garantiza un funcionamiento fiable y puede construirse de forma muy sencilla y económica. En consecuencia, las reparaciones de estas culatas son más baratas que las de las culatas refrigeradas por agua. Además, no hay que preocuparse por la congelación del líquido refrigerante al refrigerar el aire.
Cabezales refrigerados por agua
La mayoría de los motores modernos se refrigeran con agua. Para ello, se suele utilizar como líquido refrigerante una mezcla de agua y un agente anticongelante. Para refrigerar la culata, el líquido refrigerante se hace pasar a través de la junta de la culata hasta la culata.
Una de las ventajas de este tipo de refrigeración es, sobre todo, que el líquido refrigerante puede absorber y también disipar grandes cantidades de calor. Además, este método de refrigeración es el más eficaz.