La Interestatal 80 se extiende de oeste a este a través de la parte norte del estado por los centros de población de Quad Cities y los suburbios del sur de Chicago. La autopista es mantenida en su mayor parte por el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT), mientras que la Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois (ISTHA) mantiene el tramo de la I-80 que coincide con la autopista Tri-State Tollway. El tramo más transitado de la autopista se encuentra entre los enlaces de la I-94 y la IL 83 en Lansing. Aproximadamente 181.200 vehículos utilizaron la autopista de media cada día en 2011; en cambio, el nivel de tráfico más bajo fue de 16.400 vehículos entre los enlaces de la IL 78 y la IL 40 en los condados de Henry y Bureau. La I-80 contiene entre un mínimo de cuatro carriles y un máximo de diez carriles en total. La mayor parte de la autopista discurre por tierras de cultivo y zonas urbanas.
De Iowa a la Interestatal 39Editar
La I-80 entra en Illinois por el puente Fred Schwengel Memorial Bridge sobre el río Mississippi, al suroeste de Rapids City. Después de dejar el puente, la interestatal tiene un intercambio de diamante doblado con IL 84. La autopista se dirige hacia el sur, como una interestatal de cuatro carriles, pasando por el lado este de las Quad Cities. El tráfico de la I-80 en dirección este tiene acceso a un Centro de Bienvenida de Illinois. La carretera tiene un enlace de trébol con el extremo occidental de la I-88. Tras el enlace con la I-88, la autopista cruza el río Rock. La interestatal tiene un enlace en forma de diamante con la Ruta 6 de EE.UU. (US 6), antes de tener un enlace con la I-74 en East Moline. En este enlace, la I-80 gira hacia el este en paralelo a la US 6 y abandona la zona de Quad Cities. Al este de Quad Cities, la interestatal atraviesa tierras de cultivo rurales como una interestatal de cuatro carriles. La carretera pasa al sur de Geneseo, ciudad que cuenta con un enlace en la IL 82. La carretera pasa al sur de Atkinson, antes de pasar por encima de la US 6 y de una vía férrea.
Después de cruzar por encima de las vías del tren, la interestatal tiene un intercambio con la IL 78, al norte de Annawan. La interestatal continúa hacia el este teniendo un intercambio de diamante plegado con IL 40, antes de tener áreas de descanso en ambos lados de la calzada. La autopista pasa por el lado norte de Princeton, teniendo un intercambio con IL 26, cerca de una parte comercial de la ciudad. La I-80 pasa por encima de la US 34, antes de salir de Princeton y tener un enlace con el extremo norte de la I-180. La interestatal tiene un enlace rural con la IL 89, antes de entrar en LaSalle. En LaSalle, la autopista tiene un enlace en forma de diamante con la 103 Road, justo al norte del Illinois Valley Regional Airport. La autopista tiene un enlace con la IL 251, con propiedades comerciales alrededor del enlace. I-80 tiene un intercambio con IL 351, justo al sur de la Mitchells Grove Nature Preserve, antes de tener un intercambio con I-39/US 51.
Interstate 39 a IndianaEdit
Después del intercambio con la I-39, la I-80 deja LaSalle, dirigiéndose hacia el este pasando por tierras de cultivo rurales. Entre la carretera 12 y la 14, la interestatal pasa por la zona de pruebas de carreteras de la AASHO, uno de los antiguos bucles de prueba utilizados para ensayar diferentes tipos de firmes en la década de 1950. La interestatal entra en Ottawa y tiene un enlace con la IL 23, cerca de muchos negocios comerciales. Después de la IL 23, la autopista sale de Ottawa y cruza el río Fox, antes de tener un enlace con la IL 71. La carretera pasa por tierras de cultivo rurales, teniendo unos cuantos intercambios rurales antes de entrar en Morris. En Morris la calzada se curva hacia el noreste, teniendo un intercambio con la IL 47, cerca de muchas propiedades comerciales. La carretera sale de Morris, pasando por tierras de cultivo, teniendo un enlace rural con una carretera del condado. Ambas direcciones de la I-80 tienen un área de descanso antes de entrar en Minooka. En Minooka la interestatal hace una curva hacia el este, antes de volver a girar hacia el noreste y salir del pueblo. La carretera entra en el condado de Will haciendo una curva hacia el noreste. La interestatal hace una curva hacia el este, antes de tener un enlace con la I-55.
Después de la I-55, la I-80 entra en Joliet, pasando cerca de muchos almacenes. La carretera tiene un intercambio con la IL 7, antes de pasar cerca de zonas residenciales. La carretera cruza sobre el río Des Plaines en el puente del río Des Plaines. Después del río, la autopista tiene un enlace con la US 52/IL 53. La interestatal tiene un intercambio con una calle de la ciudad, antes de cruzar sobre las vías del tren. Después de las vías del tren la autopista tiene un intercambio de diamante con otra calle de la ciudad. La carretera tiene un intercambio de diamante doblado con la US 30, antes de pasar al sureste de Potawatomi Woods County Forest Preserve. Al pasar por la reserva, la carretera se convierte en una interestatal de seis carriles. La interestatal tiene un enlace con el extremo sur de la Veterans Memorial Tollway (I-355). Las propiedades residenciales terminan y la autopista pasa a través de una zona más industrial, antes de pasar por el Yankee Woods (Cook County Forest Preserve).
Después de la reserva la interestatal tiene un intercambio con la I-57. La I-80 se une a la Tri-State Tollway (I-294) en dirección al este como una autopista de peaje de diez carriles. La autopista pasa por encima de un patio de ferrocarril, antes de tener un enlace con la IL 1. Después de la IL 1 la calzada se estrecha a ocho carriles y pasa por la cantera Thornton. La interestatal pasa por debajo del Chicago Southland Lincoln Oasis, antes de pasar al norte del lago Wampum. Tras pasar el lago, la autopista tiene un enlace con la I-94. En este enlace con la I-94 terminan la Tri-State Tollway y la I-294, y la I-94 corre paralela a la I-80 hacia el este. La concurrencia entre la I-80 y la I-94 discurre por una autopista conocida localmente como Kingery Expressway. La interestatal tiene un enlace urbano de un solo punto (SPUI) con la IL 83 y el extremo occidental de la concurrencia de la US 6. Al este de la salida de la US 6 la autopista se convierte en una interestatal de diez carriles, pasando cerca de propiedades residenciales. La carretera entra en Indiana y el nombre de la autopista se convierte en Borman Expressway.
ServiciosEditar
El IDOT opera 5 áreas de descanso y ISHTA opera un Oasis en 163 millas de carretera interestatal. A lo largo de la I-80, hay tres lugares que tienen instalaciones para cada sentido de circulación. Las áreas de estacionamiento están divididas para que los automóviles de pasajeros estén separados de los semirremolques. La mayoría de las áreas de descanso tienen baños, teléfonos públicos con capacidad TTY, información meteorológica, áreas de picnic y máquinas expendedoras. El área de descanso en dirección este cerca de Rapid City no permite camiones grandes y no tiene máquinas expendedoras o capacidades TTY.
El Oasis es el Oasis Lincoln de Chicago Southland, ubicado en South Holland. Al igual que la mayoría de los otros Oasis esta ubicación tiene varios restaurantes de comida rápida, estaciones de servicio, tienda de conveniencia, centro de visitantes e Internet inalámbrico gratuito. Este Oasis es uno de los pocos que cuenta con una estación de carga para vehículos eléctricos. El Oasis Lincoln de Chicago Southland se llamaba originalmente Oasis Lincoln, pero la ISHTA le añadió el nombre de Chicago Southland. El cambio se hizo para representar mejor la zona que rodea al Oasis. El nombre del Oasis se cambió en febrero de 2006, pasando a llamarse oficialmente Chicago Southland Lincoln Oasis.