Última actualización el 18 de febrero de 2021
Mientras que su neumático es la conexión entre usted y el suelo cuando está conduciendo, sus amortiguadores son la almohada que suaviza cualquier golpe que tomen sus neumáticos. Sus muelles pueden aligerar el «golpe» inicial de ese bache, pero sus amortiguadores son necesarios para mantener sus neumáticos en contacto con la carretera, y usted, en efecto, mucho más seguro.
Así que, por favor, preste atención a sus amortiguadores, y si se han estropeado, sustitúyalos.
Una vez que finalmente se dé cuenta de que necesita nuevos amortiguadores o struts, su siguiente pregunta probablemente será ¿qué marca es la mejor? Los principales actores incluyen KYB, Monroe, Bilstein, Gabriel, Fox y Rancho, entre otros. Este artículo comparará dos de los nombres más grandes, KYB y Monroe.
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KYB vs Monroe (¿Cuál es mejor?)
Más que probablemente, usted ha hecho algunas investigaciones en Autoanything.com, Oreilly’s, o cualquiera de las otras tiendas de piezas de automóviles de marca. Incluso puede haber encontrado un montón de ofertas en Amazon, pero ahora necesita saber cuál de las dos opciones más baratas es la mejor para su dinero.
Por supuesto, Monroe es la más barata y probablemente hará el trabajo que usted desea. Sin embargo, en mi investigación, parece que Monroe no se construye tan bien como KYB en su modelo base.
Ambos son amortiguadores decentes, pero como siempre, «comprar una vez, llorar una vez» e ir con los KYB. Mientras que cuestan un poco más, que ofrecen mucho más valor para el dinero y no se desgastan los resortes casi tan rápido.
Además, con las tasas de resortes progresivos incluidos en el KYBs, su coche va a manejar mucho mejor de lo que hizo de la fábrica.
Ahora bien, esto no es que yo esté confabulando con los amortiguadores Monroe como marca, sino que hacen un buen producto si quieres que tu coche sea como era de fábrica. ¡Además, los amortiguadores Monroe se hacen en los EE.UU. de lo que pude encontrar, así que si eso es un factor importante en su proceso de compra, más poder para ti!
Sin embargo, si se tratara de mi dinero, me gastaría lo que equivale a 20 dólares adicionales y sólo ir con la oferta de KYB, ya que parecen durar más tiempo, mejorar el rendimiento, y son muy fáciles de instalar usted mismo. Además, los KYB vienen con algunos tornillos adicionales que son extremadamente útiles si sus viejos están corroídos por alguna razón.
Ver también: KYB vs Bilstein
Comparaciones de modelos específicos
Nota: Los enlaces de abajo muestran productos de muestra en el catálogo de cada marca. Tendrá que buscar amortiguadores para su vehículo específico en Amazon o en el comerciante de autopartes de su elección.
«Restaurando al original»
Este es el modelo base de ambas marcas y está destinado a hacer una cosa: restaurar las características de manejo de sus vehículos a lo que era de fábrica.
De KYB, es su línea de amortiguadores Excel G, y de Monroe, el amortiguador OESpectrum. Tras algunas búsquedas en Google, puedo conseguir los KYB por unos 5 dólares menos que los Monroe, sin embargo, la mayoría de los clientes prefieren los KYB porque lo más probable es que hayan oído de un amigo u otro revisor que KYB es el mejor para el rendimiento.
En realidad, estos dos modelos específicos están destinados sólo a traer su coche de vuelta a la forma en que fue al salir de la fábrica, y para que, digo ir con la opción más barata que puede encontrar.
«Mejor que el stock»
KYB trae su monotubo Gas-a-Just y Monroe viene a la mesa con su variante OESpectrum Monotube. Ambas opciones se componen de un solo tubo, pero con cámaras separadas en el interior para permitir que el gas se expanda y se contraiga sin afectar negativamente a las características de amortiguación de su vehículo.
De lo que pude encontrar, Monroe ofrece el más barato en esta clase de amortiguadores, pero la mayoría de los clientes prefieren ir con el KYB porque tienden a durar más cuando se ponen a prueba.
Cosas de camiones pesados
Los amortiguadores Monomax de KYB frente a los Reflex de Monroe para camiones son los dos sobre los que probablemente se decidirá si tiene un camión ligero y no quiere Bilsteins.
La longevidad ha sido un problema para muchos clientes de los Monroes, pero con un ahorro de casi 30 dólares por amortiguador, usted podría ahorrar dinero a largo plazo si fuera a ir con los Monroes.
Si fuera yo, y puedo sonar como un disco rayado, iría con la opción KYB. Esto es porque es probable que duren más, están construidos con internos más fuertes, y más clientes tienden a gustar de ellos para el uso duro.
¿Cuánto costará todo esto?
Contando 3-4 horas de trabajo, un trabajo como este le costará $400-$800 por las cuatro esquinas en un taller de automóviles. Si lo hace usted mismo, sólo tiene que tener en cuenta el costo de las piezas ($200-$300), y luego tal vez 4 horas de su tiempo y todo su sábado para hacerlo.
Digo esto porque usted probablemente va a querer reemplazar un buje, barra estabilizadora, o incluso hacer algo de trabajo de fluidos mientras está allí. ¡
Si usted considera que todos sus bujes, sus resortes, y los componentes del tren de transmisión dependen de que su coche se mueva por la carretera suavemente sin tomar demasiado abuso de la carretera, entonces yo diría que sus amortiguadores son bastante importantes!
Si usted hace un montón de off-road o le gusta «conducir enérgicamente», entonces asegúrese de pony y pagar algo de dinero extra para los amortiguadores que realmente mejorará su experiencia de conducción, el rendimiento y la seguridad.
Vea también: Costos promedio de reemplazo de amortiguadores y struts
Cómo saber que sus amortiguadores se han echado a perder
En realidad tenemos esto cubierto en profundidad en este artículo, pero para una versión corta, aquí está su mejor apuesta para decidir si necesita nuevos amortiguadores o no.
Usted no sabe cuando fueron reemplazados por última vez
Este es bastante fácil, y puede ser el mejor consejo que he recibido con respecto a la reparación del coche. «Si usted no tiene idea de cuándo fue reemplazado por última vez, obtener un cuaderno, reemplazar esa parte, y anotar cuando lo hizo.»
Su coche o camión rebota
Si bien este método variará de un vehículo a otro, ha sido una medida bastante buena para mí a través de los años.
En primer lugar, ir a la parte trasera de su vehículo, coloque ambas manos sobre cualquiera de las ruedas traseras derecha. A continuación, empuje hacia abajo con todo el peso de su cuerpo y añadir un poco de fuerza a la misma.
Tome nota de si rebota 2-3 veces, o sólo una vez. ¡Si tus amortiguadores son buenos, tu coche debería rebotar una vez y no sentirse muy descuidado.
Piénsalo de esta manera, si tus amortiguadores no están haciendo su trabajo, entonces los resortes van a estar tomando parte de la otra holgura, y tu coche se comportará más como un resorte! Rebote.
¿Te acuerdas de esos viejos Cadillacs de los 80 que se movían más como barcos sobre carreteras llenas de baches? Estarías más flotando que conduciendo, y los amortiguadores estaban hilarantemente infra amortiguados, por lo que no proporcionarían muchas mejoras de manejo, si es que las había, respecto a tener simplemente muelles bajo tu conducción.