USS Texas, fecha desconocida.Archivo Chronicle (Bayou City History / Chronicle File)
USS Texas, Marzo 1948 (Bayou City History / Post file)
El USS Texas es remolcado a través de la barra en el puerto de Galveston, el 28 de marzo de 1948, por remolcadores de la U.UU que trajeron el buque desde Virginia. (Bayou City History / Chronicle file)
El USS Texas en el campo de batalla de San Jacinto, el 31 de marzo de 1948. (Bayou City History / Chronicle file)
El USS Texas el día que fue atracado en el Campo de Batalla de San Jacinto, el 21 de abril de 1948. (Bayou City History / Post file)
El USS Texas y el San Jacinto Inn después de una tormenta, junio de 1973. (Bela Ugrin / Post file)
El USS Texas es maniobrado en su amarre en el campo de batalla de San Jacinto en 1948. (Bayou City History / Post file)
El USS Texas en una foto sin fecha. (Bayou City History / Post file)
El USS Texas entra en su grada en el campo de batalla de San Jacinto, 1948.Archivo Chronicle (Bayou City History / Chronicle File)
A bordo del USS Texas el día que fue atracado en el Campo de Batalla de San Jacinto, el 21 de abril de 1948. (Caroline Valenta / Post file)
A bordo del USS Texas el día que fue atracado en San Jacinto Battleground, el 21 de abril de 1948. (Caroline Valenta / Post file)
El USS Texas el día que fue atracado en San Jacinto Battleground, el 21 de abril de 1948. (Bayou City History / Post file)
Un mamparo de acero, en el fondo, está siendo conducido a lo largo del Canal de Navegación de Houston donde el USS Texas descansa cerca del Monumento a San Jacinto en esta foto de febrero de 1956. El mamparo evitará la erosión del Un mamparo de acero, en el fondo, está siendo conducido a lo largo del Canal de Navegación de Houston donde el USS Texas descansa cerca del Monumento a San Jacinto en esta foto de febrero de 1956. El mamparo evitará la erosión de las orillas del muelle en el que el acorazado está permanentemente amarrado. Brown and Root Inc. se adjudicó el contrato con una oferta de 60.000 dólares. Las tarifas de entrada al buque pagarán las obras. Más de 15 millones de visitantes han subido al barco desde que se colocó en el campo de batalla de San Jacinto en 1948. (Bayou City History / Post file)
A bordo del USS Texas el día que fue atracado en el Campo de Batalla de San Jacinto, el 21 de abril de 1948. (Bayou City History / Post file)
El Almirante de la Flota Chester W. Nimitz en el cierre del programa del USS Texas en el Campo de Batalla de San Jacinto, el 21 de abril de 1948. (Historia de Bayou City / Archivo de crónicas)
USS Texas, fecha desconocida. (Bayou City History / Post file)
USS Texas, Aug. 21, 1951.Chronicle file (Bayou City History / Chronicle File)
El USS Texas recibe una nueva cubierta de hormigón ligero. La antigua cubierta de madera de teca se estaba pudriendo y dejaba pasar el agua de la lluvia. Era la única manera de evitar que el barco se oxidara», dijo Lloyd El USS Texas está recibiendo una nueva cubierta de hormigón ligero. La antigua cubierta de madera de teca se estaba pudriendo y dejaba pasar el agua de la lluvia. Era la única manera de evitar que el barco se oxidara», dijo Lloyd Gregory, presidente de la Comisión del Acorazado Texas durante 21 años. La parte de la proa se está haciendo ahora con un coste de 23.000 dólares. La parte de la popa se hormigonará el año que viene si hay dinero suficiente. Los únicos fondos para el mantenimiento proceden de las entradas que pagan los visitantes al carro de combate, atracado en una grada del Campo de Batalla de San Jacinto. Habría costado un millón de dólares sustituir la cubierta por madera de teca, si pudiéramos encontrarla», comentó Gregory. Brown and Root tiene el contrato, y Tom Hunter supervisa el trabajo. Se puede ver a los trabajadores alisando el hormigón, que se bombea a través de una manguera en la proa. Mayo de 1968. (Jerry Click / Post file)
El reportero del Chronicle Jeff Millar entrevista a Steve McQueen a bordo del USS Texas. McQueen estaba en pleno rodaje de ‘The Sand Pebbles’, agosto de 1966 (Richard Pipes / archivo Chronicle)
El actor Steve McQueen firma autógrafos durante su visita al USS Texas para rodar escenas de la película ‘The Sand Pebbles’, agosto de 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
Steve McQueen a bordo del USS Texas, agosto de 1966. (Richard Pipes / Chronicle file)
Steve McQueen y el director Robert Wise discuten una escena que están preparando para rodar a bordo de la cubierta del USS Texas, agosto de 1966. (Richard Pipes / archivo Chronicle)
La Sra. T.M. (Judy) Edens, una profesora de matemáticas, posa para Tom Miller, un conductor de autobús, y los estudiantes agradecidos y otros profesores en el USS Texas, junio de 1971. (Ray Covey / Post file)
Ralph Block, presidente de la Comisión del Acorazado Texas, en el extremo izquierdo, y George R. Brown, petrolero de Houston, descubren una placa de bronce durante las ceremonias del Día de San Jacinto que designan al USS Texas como el buque permanente Ralph Block, presidente de la Comisión del Acorazado Texas, en el extremo izquierdo, y George R. Brown, petrolero de Houston, descubren una placa de bronce durante las ceremonias del Día de San Jacinto que designa al USS Texas como el buque insignia permanente del difunto Almirante de la Flota Chester W. Nimitz, nativo de Fredricksburg que sirvió como comandante en jefe de la flota del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Abril de 1978. (Dan Hardy / Post file)
John ‘Doc’ Holliday mira algunos de los interiores oxidados del USS Texas, diciembre de 1984. (Jerry Click / Post file)
Se está bombeando agua del USS Texas, mayo de 1986Dan Hardy : Post file (Bayou City History / Dan Hardy : Post file)
Vistas aéreas del USS Texas mientras es remolcado de vuelta a su hogar en el campo de batalla de San Jacinto, 26 de julio de 1990. (Nuri Vallbona / Archivo del correo)
Esta semana se cumplen 74 años de los acontecimientos del Día D, el 6 de junio de 1944, en las playas de Normandía, Francia. El acorazado Texas desempeñó un papel importante en los acontecimientos del Día D y en las operaciones posteriores. Al ser uno de los buques más blindados de su época, el acorazado pudo actuar como barco de rescate y hospital, llegando a evacuar a las bajas de la playa en el Día D.
VIDA ÉPICA: Seguimiento de la vida del histórico Acorazado Texas desde el Día D hasta La Porte
El día antes del Día D se izó en el barco una bandera de batalla de 17 por 9 pies mientras 156.000 soldados aliados se preparaban para cruzar el Canal de la Mancha y enfrentarse a los alemanes.
Según Andy Smith, director del Battleship Texas, el acorazado pasó la mayor parte de junio de 1944 proporcionando apoyo artillero a los soldados en Omaha Beach y la cercana Pointe du Hoc. Fue una parte indispensable de la invasión aliada.
La cantidad de potencia de fuego procedente del acorazado fue inmensa y jugó un papel importante en la suerte de los soldados en la playa. Según Smith, la playa de Omaha fue la más sangrienta de las cinco de la operación.
«En un momento dado, durante 34 minutos, disparó más de 250 cartuchos de proyectiles de 14 pulgadas con sus grandes cañones», dijo Smith. «Todavía hay cráteres del tamaño de una pelota de baloncesto que ha dejado en las laderas de las montañas».
«Ni siquiera las operaciones en las que participó en Okinawa e Iwo Jima se acercaron a eso en términos de potencia de fuego sostenida», añade Smith, refiriéndose a las principales batallas en el Pacífico.
Ninguna de sus 1.600 tripulantes murió durante los combates del Día D, pero un marinero perdió la vida más tarde en la batalla de Cherburgo. Los cañones de defensa costera de gran calibre mataron al timonel Chris Christiansen e hirieron a otros 11.
En un momento dado, el capitán del Texas inundó una parte del barco para ampliar el alcance de uno de sus cañones largos el 15 de junio de 1944 mientras disparaba contra los puntos fuertes alemanes cerca de Isigny y Carentan.
DISPOSICIONES DE LUJO: Pasando una noche a bordo del Acorazado Texas, el último de su clase
Después del Día D, el acorazado viajó al sur de Francia, al Mediterráneo y finalmente llegó al teatro del Pacífico.
Smith ve el barco no sólo como una pieza de la historia militar y del poderío estadounidense, sino como un testigo de la historia. Los marineros observaron el famoso izado de bandera en Iwo Jima desde las cubiertas del barco en 1945, y transportó a un joven Walter Cronkite al teatro de operaciones del norte de África para luchar.
El Acorazado Texas era la máquina más compleja de su tiempo cuando fue encargado como buque de guerra naval en 1914. Sólo nueve países en la historia del mundo han construido acorazados, y era uno de los más poderosos.
Sirvió en las dos guerras mundiales y es el último acorazado de su clase dreadnought que queda, sorteando el desguace desde que fue entregado al estado de Texas en 1948, entrando en su nueva vida en el San Jacinto Battleground State Historic Site como barco museo.
Craig Hlavaty es reportero de Chron.com y HoustonChronicle.com.