El indicador de desgaste eléctrico es las alternativas 2 y 4 como se muestra arriba.
Incorporado en las pastillas de frenoEditar
La forma más simple de este indicador es que el cable 2 está conectado al lado de tierra de una bombilla que se encenderá tan pronto como se haga contacto con el rotor. Esto puede resultar en una luz parpadeante para el indicador.
En algunos vehículos un indicador de desgaste eléctrico de tipo 2 puede ser duplicado y un sensor está en la marca del 50% mientras que el otro es cuando la almohadilla está desgastada. La marca del 50% se almacena en la ECU del vehículo y puede ser utilizada por los talleres para estimar si la vida útil restante de las pastillas actuales es suficiente hasta el próximo mantenimiento regular o si las pastillas deben ser cambiadas antes de que hayan llegado al final de su vida útil con el fin de ahorrar al propietario del vehículo una visita adicional para cambiar sólo las pastillas de freno.
Sensor separadoEditar
Este sensor (4 en la imagen) puede estar presente en vehículos pesados y vehículos especiales, así como en aplicaciones industriales donde el mantenimiento es caro, lo que significa que la planificación y el mantenimiento proactivo es importante para ser lo más rentable posible en cada evento de mantenimiento.
Una variante más simple del sensor separado es que es un simple contacto con la misma funcionalidad que el sensor del tipo 2 en la imagen. Esto puede ser validado en los casos en que la pastilla de freno real está en un entorno que destruiría cualquier cableado eléctrico, por ejemplo, las altas temperaturas.