Este es el ALDL. Los dos terminales que usted necesita estar preocupado con está en la imagen. Son los terminales «A» y «B». Simplemente gire el encendido a «Run» (No arranque el vehículo) y poner el clip en los dos terminales. Ahora mira tu luz de chequeo del motor. Comenzará a parpadear. Parecerá un código Morse, pero no lo es, y es muy fácil de interpretar.El primer código que parpadeará será un código 12. Será «flash, pausa, flash, flash, pausa, pausa», y repetirá el ciclo tres veces. El ECM parpadeará cada código tres veces, y pasará al siguiente. Si no tiene códigos almacenados, seguirá parpadeando el código 12. El código 12 simplemente le dice que el ECM no está recibiendo ningún impulso del distribuidor (ya que el coche no está funcionando). Si usted saca los códigos con una herramienta de escaneo y el coche está en marcha, este código no se mostrará. No es gran cosa, le permite saber que el ECM está en el «Modo de Servicio de Campo» También notará que los ventiladores de refrigeración se encienden, esto es normal.
Consejo: Si inserta el puente después de haber arrancado el motor del coche se leerá rico / limpio por el CEL. Cuando la luz está encendida más tiempo que apagada significa rica, apagada más tiempo que encendida significa pobre.
¿Qué hago con los Códigos?
Esto es menos simple. Los códigos OBD-I son muy vagos, y el diagnóstico a veces no es tan simple. La mayoría de la gente piensa que un código 32 (sistema EGR) significa que la válvula EGR está mal y necesita ser reemplazada. ¡¡¡Esto no siempre es así!!! ¡Hay muchos componentes en el sistema de EGR que podrían causar el código de establecer OTROS que la propia válvula de EGR! Abajo hay una lista de códigos y lo que significan. Siga el número de código para obtener más información en profundidad sobre cada código.
Buscar códigos de diagnóstico
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Código: Significado:
– No hay impulsos del distribuidor
– Sensor de oxígeno
– Circuito del sensor de temperatura del refrigerante
– Circuito del sensor de temperatura del refrigerante
– Sensor de posición del acelerador
– Sensor de posición del acelerador
– Sensor de temperatura del aire del colector
– VSS (sensor de velocidad del vehículo)
– Sensor de temperatura del aire del colector
– Fallo del controlador Quad
– Error del circuito del solenoide de la válvula de descarga
– Sistema EGR
– Sensor MAP o sensor MAF según el motor
– Sensor MAP o sensor MAF según el motor
– Válvula de control de aire de ralentí
– Circuito de quemado del MAF
– No hay impulsos del distribuidor, error de selección de cilindros
– Fallo de sincronización de chispa electrónica o bypass
– Fallo de control de chispa electrónica
– Escape pobre
– Escape rico
– Fallo del sistema VATS
– Fallo de la PROM
– Fallo CALPAK
– Sobretensión del sistema
– Circuito de la bomba de combustible
– Avería del ECM
– Fallo del sensor de oxígeno (sensor degradado)
– Fallo del interruptor de presión del aire acondicionado
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