Un eslabón fusible es un trozo corto de cable aislado de bajo voltaje dentro de un mazo de cables de automóvil diseñado para proteger el mazo en aplicaciones en las que un fusible no es adecuado.
En una situación de sobrecarga de corriente extrema, el conductor del eslabón se funde mientras que la llama y la chispa resultantes están contenidas dentro del aislamiento del eslabón.
Un cable que salvará su coche
Un alternador muerto y en cortocircuito en la interestatal podría haber quemado nuestro coche hasta los cimientos si no fuera por el enlace fusible. Es una parte estándar de todos los coches de época, pero la mayoría de la gente no sabe que existe y el importante trabajo que hace…
Tío Tony
¿Cuál es la diferencia entre fusibles y eslabones fusibles?
Un fusible sirve como un enlace en el sistema eléctrico de su vehículo que puede ser roto bajo ciertas circunstancias para proteger varios componentes y sistemas de daños. Normalmente, un fusible se quema cuando un circuito intenta transmitir demasiada corriente, cortando la conexión antes de que la carga eléctrica pueda tener algún efecto negativo.
Un eslabón fusible actúa de forma muy parecida a un fusible; sólo que está diseñado para manejar un tipo diferente de escenario potencialmente peligroso. Estos eslabones son en realidad hebras de cable envueltas en una cubierta ignífuga y son más delgadas (de menor calibre) que los mazos de cables a los que están conectados. Se colocan en línea entre los mazos delicados y las grandes fuentes de corriente eléctrica de su coche, por ejemplo, entre la batería y el alternador.
Estos enlaces deben transmitir electricidad de alta corriente y proteger el resto del sistema eléctrico de picos peligrosos que podrían causar un incendio. Si se produce una sobrecarga, el enlace se funde, ya que su resistencia al calor es menor que la de los circuitos que protege. Esto corta la energía al mismo tiempo que protege el compartimento del motor de un incendio, gracias a su envoltura ignífuga.
Los enlaces fusibles pueden ser frustrantes de diagnosticar y reparar porque su daño puede ser imposible de detectar con una simple inspección visual.
Cuando los eslabones fusibles fallan, a menudo provocan una condición de no arranque.
Localización del eslabón fusible
En un vehículo antiguo, el primer lugar para buscar estos eslabones es bajo el capó, cerca de la batería o a lo largo de la pared de fuego – busque una longitud de cable que es aproximadamente dos calibres más pequeños que el arnés al que está conectado.
El envoltorio podría sentirse más gomoso al tacto en comparación con otros cables a su alrededor, y también podría tener «Fusible Link» impreso en él cada pocos centímetros más o menos y a veces etiquetado con «Fusible Link.»
Sustitución de un eslabón fusible
Una vez localizado, puede sustituirlo por un eslabón fusible que coincida con el calibre del cable exigido por el diseño original.
No intente ahorrarse unos centavos simplemente cambiando un cable de calibre fino, ya que el cable estándar carece del aislamiento protector de un eslabón fusible adecuado y podría provocar un cortocircuito si los hilos del interior se derriten.
Cambiar un fusible en línea también puede ser tentador, pero un eslabón fusible está ahí por una razón, no trate de rediseñar las cosas.
Directrices generales para los eslabones fusibles
Típicamente, un segmento de arnés dado está protegido por un eslabón fusible que es cuatro números de calibre más pequeño. Por ejemplo, un cable de calibre 14 estaría protegido por un eslabón fusible de calibre 18; un cable de calibre 8 estaría protegido por un eslabón de calibre 12, etc.
Los calibres de los cables con números extraños, como 19, 15, 13 y 11, se cuentan al dimensionar un eslabón.
La longitud de un eslabón fusible no debe superar las 9″.