Dinamómetro de chasis

Debido a que el vehículo está fijado al dinamómetro de chasis, evita que variables como la resistencia al viento alteren el conjunto de datos. El dinamómetro de chasis está diseñado para añadir la suma de todas las fuerzas que se aplican a un vehículo cuando se conduce en un curso de carretera real para ser simulado a través de los neumáticos y se calcula en los resultados de la prueba.El aumento de la resistencia del aire con la velocidad en la carretera se manifiesta como el aumento de la fuerza de frenado de las ruedas del vehículo. El objetivo es hacer que el vehículo en el dinamómetro acelere y desacelere de la misma manera que en una carretera real.Primero hay que conocer los parámetros del «comportamiento» del vehículo en una carretera real.Para obtener los «parámetros de la carretera», el vehículo debe circular por una carretera plana ideal sin viento de ninguna dirección, la marcha puesta en punto muerto y el tiempo necesario para reducir la velocidad sin frenar se mide en determinados intervalos, por ejemplo, 100-90 km/h, 90-80 km/h, 80-70 km/h 70-60 km/h, etc. Estos parámetros se ajustan posteriormente en la estación de trabajo del dinamómetro, junto con la inercia del vehículo. Durante la adaptación del vehículo, el dinamómetro reduce automáticamente la velocidad a partir de la establecida, cambiando sus propios «parámetros de banco de potencia» e intentando obtener la misma desaceleración en intervalos determinados que en la carretera real. Estos parámetros son válidos para este tipo de vehículo. Cambiando la inercia simulada establecida es posible simular la capacidad del vehículo para acelerar si está completamente cargado, con el ajuste de la pendiente es posible simular la fuerza si el vehículo va cuesta abajo, etc. Los dinamómetros de chasis para la cámara climática existe, donde es posible cambiar la temperatura en el rango de -40 a +50 ° C o cámara de altitud donde es posible comprobar el consumo de combustible con diferentes temperaturas o presión y para simular la conducción en carreteras de montaña.