Encontrará una válvula de combinación en la mayoría de los coches con frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros.
Localización de la válvula combinada
La válvula hace el trabajo de tres dispositivos separados:
- La válvula dosificadora
- El interruptor diferencial de presión
- La válvula dosificadora
Secciones de la válvula de combinación
Válvula dosificadora
La sección de la válvula de combinación es necesaria en los coches que tienen frenos de disco en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las ruedas traseras. Si has leído Cómo funcionan los frenos de disco y Cómo funcionan los frenos de tambor, sabrás que la pastilla del freno de disco normalmente está en contacto con el disco, mientras que las zapatas del freno de tambor normalmente se alejan del tambor. Debido a esto, los frenos de disco están en una posición para enganchar antes que los frenos de tambor cuando se pisa el pedal de freno.
La válvula dosificadora compensa esto, haciendo que los frenos de tambor se enganchen justo antes que los frenos de disco. La válvula dosificadora no deja pasar ninguna presión a los frenos de disco hasta que se alcanza un umbral de presión. La presión umbral es baja en comparación con la presión máxima del sistema de frenado, por lo que los frenos de tambor apenas se activan antes de que lo hagan los frenos de disco.
Hacer que los frenos traseros se activen antes que los delanteros proporciona mucha más estabilidad durante el frenado. Aplicar los frenos traseros primero ayuda a mantener el coche en línea recta, al igual que el timón ayuda a un avión a volar en línea recta.
Interruptor diferencial de presión
La válvula diferencial de presión es el dispositivo que le avisa si tiene una fuga en uno de sus circuitos de freno. La válvula contiene un pistón de forma especial en el centro de un cilindro. Cada lado del pistón está expuesto a la presión de uno de los dos circuitos de freno. Mientras la presión en ambos circuitos sea la misma, el pistón permanecerá centrado en su cilindro. Pero si uno de los lados tiene una fuga, la presión caerá en ese circuito, obligando al pistón a descentrarse. Esto cierra un interruptor, que enciende una luz en el panel de instrumentos del coche. Los cables de este interruptor son visibles en la imagen de arriba.
Válvula dosificadora
La válvula dosificadora reduce la presión de los frenos traseros. Independientemente del tipo de frenos que tenga un coche, los frenos traseros requieren menos fuerza que los delanteros.
La cantidad de fuerza de frenado que se puede aplicar a una rueda sin bloquearla depende de la cantidad de peso en la rueda. Más peso significa que se puede aplicar más fuerza de frenado. Si alguna vez has frenado de golpe, sabes que una parada brusca hace que tu coche se incline hacia delante. La parte delantera baja y la trasera sube. Esto se debe a que una gran cantidad de peso se transfiere a la parte delantera del coche cuando se detiene. Además, la mayoría de los coches tienen más peso sobre las ruedas delanteras para empezar porque es donde se encuentra el motor.
Si se aplicara la misma fuerza de frenado en las cuatro ruedas durante una parada, las ruedas traseras se bloquearían antes que las delanteras. La válvula dosificadora sólo deja pasar una parte de la presión a las ruedas traseras para que las ruedas delanteras apliquen más fuerza de frenado. Si la válvula dosificadora estuviera ajustada al 70 por ciento y la presión de frenado fuera de 1.000 libras por pulgada cuadrada (psi) para los frenos delanteros, los frenos traseros recibirían 700 psi.
Para obtener más información sobre los cilindros maestros y las válvulas combinadas y temas relacionados, consulte los enlaces de la página siguiente.
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