Cómo comprar una moto usada

Estás dando el salto a la aventura del motociclismo, y una de las mayores compras que harás inicialmente es tu primera moto. ¿Compras de segunda mano? ¿Comprar una nueva? Es una elección difícil. Si a esto le añadimos la opción de dónde comprar, como un vendedor particular, un concesionario o algo intermedio, el proceso sólo se complica.

Antes de comprar

Hay muchas opciones para comprar una moto usada. Entre ellas están los vendedores privados en tus sitios web favoritos como Craigslist, Cycle Trader y Motos en Autotrader, un resultado de búsqueda más grande de Google o Bing, o simplemente puedes buscar en tus concesionarios de motos locales y hacerles una visita. Siempre es una cuestión de «¿qué es lo mejor para mí como nuevo motorista?». Hemos reunido algunos puntos en los que debes pensar mientras ojeas los clasificados y antes de decidirte a mirar unas cuantas motos de segunda mano en persona.

Decide dónde comprar una moto de segunda mano: Concesionario vs. Privado

• Precios – Si el coste es un problema, un vendedor privado generalmente ofrecerá un precio más bajo que un concesionario. El vendedor privado no tiene elementos adicionales como un personal, un edificio, y otros costos asociados con el funcionamiento de un negocio. Mientras que el costo más bajo es tentador inicialmente, trae otros problemas potenciales con él. Vea los siguientes puntos.
• Calidad – Comprar en un concesionario privado, en un concesionario de franquicia o en tiendas independientes ofrece la gran posibilidad de comprar una motocicleta fiable. Es fácil que tengan una mala reputación si venden motocicletas de baja calidad, por lo que sólo aceptan canjes con un buen mantenimiento y un valor de primera clase es un buen negocio para usted como nuevo piloto. Los concesionarios generalmente sólo aceptan canjes que estén en buen estado. Espere que tengan buenas motocicletas usadas en buen estado de mantenimiento, y que estén listas para conducir cuando usted salga del concesionario. Un concesionario suele tener un documento de inspección por escrito para anotar todas las cosas que puedan necesitar reparación en el futuro y cualquier cosa que hayan reparado después de recibir la motocicleta.
• Historial de servicio – Un vendedor privado puede no tener ninguna prueba que demuestre lo que ha sido o no ha sido mantenido o reparado bajo su propiedad. Sin embargo, no siempre es el caso de no tener nada que mostrar. Algunos propietarios son muy meticulosos y pueden tener recibos e historial documentado de todo lo relacionado con la motocicleta. Un concesionario generalmente no tendrá ese historial, excepto desde el momento en que recibió la motocicleta.
• Garantía – Un concesionario puede ofrecer una garantía limitada en el caso de que la motocicleta tenga un problema dentro de un período de tiempo o el número de millas recorridas desde el momento en que usted compra la motocicleta. Un vendedor privado suele vender una motocicleta tal y como está, sin garantía incluida o implícita. Si usted tiene un problema a la semana de ser propietario, un concesionario normalmente devolverá la motocicleta para su revisión. Un vendedor privado rara vez hará lo mismo.
• Historial de propiedad – Los concesionarios suelen realizar una búsqueda del historial de propiedad para asegurarse de que la motocicleta no ha sido robada o ha sido dada de baja por una agencia de seguros antes de que usted la compre. Es posible que un vendedor privado no conozca el historial de la motocicleta y, si lo conoce, es posible que no lo comparta. Un concesionario debería poder proporcionarle un registro impreso del historial de la motocicleta.
• Reparaciones – Los concesionarios suelen tener un departamento de servicio que puede arreglar cualquier problema con la motocicleta si surge después de la compra. Si el mantenimiento o las reparaciones se llevaron a cabo después de la entrega de la motocicleta y usted la compró, puede estar seguro de que un miembro del personal capacitado realizó el trabajo correctamente. Un vendedor privado puede haber realizado todo el mantenimiento y servicio de una motocicleta usada, y puede no tener la misma formación que un miembro del personal de un concesionario o tienda.
• Financiación – Los vendedores privados generalmente no van a ofrecerle una opción de financiación. La mayoría de las veces tendrá que pagar en efectivo o con un cheque de caja de su banco en el momento de la compra. Un concesionario puede tener una opción de financiación privada o puede gestionar la transacción a través de un prestamista aprobado. Si necesita financiación para una experiencia de compra privada, tendrá que hacer todo el trabajo para asegurar el préstamo, ya sea a través de un prestamista en línea, su banco personal, u otro amigo o miembro de la familia.
• Transferencia de títulos – Un vendedor privado debe darle el título de propiedad de la motocicleta (suponiendo que no tiene un gravamen sobre él para ellos), y una vez en su posesión tendrá que completar la transferencia del título con el DMV y cualquier otro papeleo después de la compra para que sea legal para conducir en la calle. Un concesionario a menudo ofrece todo ese trabajo extra como parte de la transacción, por lo que puede saltarse las colas en el DMV y sólo esperar a que llegue su licencia a la placa.

Investiga los precios

Comprar una motocicleta usada puede ser una experiencia divertida o frustrante la primera vez que empiezas a buscar. Estás emocionado por salir a rodar, pero el coste de la compra puede variar en función de lo que quieras comprar y de dónde y cómo quieras hacerlo. Con lo accesible que es Internet, hay muchos sitios en los que puedes buscar anuncios y valores aproximados de una moto usada sin perderte ni confundirte demasiado. Hemos reunido algunos puntos que debes tener en cuenta a la hora de comprar tu primera moto:

• Investiga un poco en Internet utilizando guías de precios de venta al público, o lee anuncios de motos usadas para obtener un valor aproximado de mercado de la moto que te interesa. Las motocicletas rara vez permanecen en una condición sin modificar, por lo que tendrá que tener en cuenta si cualquier parte se ha añadido o restado de la condición de sala de exposición y si eso añade o resta valor. Esto le dará un valor aproximado para empezar y podrá fijar el precio en consecuencia a partir de ahí. Aquí hay cinco recursos en línea para aproximar los valores de las motocicletas usadas:
  • Kelly Blue Book
  • Guías NADA
  • Cycle Trader
  • Motos en Autotrader
  • Craigslist
• Tenga una estimación de la cantidad que puede permitirse dentro de su presupuesto y que está dispuesto a pagar por el coste total de la motocicleta, incluyendo los gastos adicionales. Estas cosas pueden sumarse fácilmente y acabar pagando de más por encima de su presupuesto inicial.
  Costes adicionales que deben tenerse en cuenta:
  • Normalmente se añade al precio de la motocicleta una tasa de preparación del concesionario para cubrir cualquier limpieza y preparación de la motocicleta después de la compra. Quieren asegurarse de que está lista para el nuevo propietario.
  • Se puede añadir una tasa de entrega o transporte si la motocicleta se ha traído al concesionario o tienda desde otro lugar (quizás otro concesionario). Si usted planea que la motocicleta sea entregada en su casa o en otro lugar después de la compra, pueden agregar ese costo también.
  • Los gastos de mantenimiento pueden necesitar ser incluidos en el futuro cercano después de la compra. Un concesionario puede tener una lista de mantenimiento recomendada basada en los resultados de la inspección o en la tabla de kilometraje del fabricante para la motocicleta. Un vendedor privado puede ser capaz de darle una idea de lo que se ha hecho y lo que se debe hacer en un futuro próximo sobre la base de cómo han estado manejando la motocicleta. Cuanto más antigua sea la motocicleta, o cuantos más kilómetros haya recorrido, más larga puede ser la lista. Si no va a hacer el mantenimiento usted mismo, puede tener más gastos esperándole de lo que cree.
  • El impuesto de ventas puede o no necesitar ser incluido. Esto dependerá de su estado principalmente, pero algunos estados sí incluyen un impuesto y otros no. Si lo hacen impuesto a la compra, comprobar lo que la tasa de impuestos es y cuánto se traducirá en una cantidad de dólares que se incluirán en el costo total de la compra.
  • Otro después de los costos de compra será la transferencia del título y el registro a través del DMV en su estado. El costo de esto puede variar desde unos pocos dólares a unos pocos cientos de dólares.
  • Una de las últimas cosas para comprobar es la compra de seguro de la motocicleta. La mayoría de los prestamistas de financiación requerirá que usted mantenga un seguro de cobertura total en la motocicleta durante la duración del préstamo. Como un nuevo motociclista, que puede ser costoso dependiendo de lo que usted compra, donde usted vive, y cómo usted planea usar la motocicleta. Una venta privada pagada en su totalidad puede necesitar sólo una cantidad mínima de seguro de motocicleta para mantenerse legal con las regulaciones de su estado. Compruebe lo que necesita para su situación exacta y haga algunas compras antes de comprometerse con el seguro.
• Una última cosa que puede hacer es leer algunos foros de motocicletas antes de comprar su primera motocicleta. Los compañeros motociclistas pueden darte una opinión informada sobre la compra de la moto en cuestión y pueden ofrecerte una sugerencia si es un trato justo. Normalmente son una opinión informada e imparcial que puede ayudarle a entender el proceso de compra, así como el mantenimiento necesario en el futuro.

Contacte con el vendedor

Cuando haya decidido ver una motocicleta en persona y potencialmente comprarla, hay algunas pautas sencillas que debe seguir para un proceso sin problemas. Estas sencillas cosas a tener en cuenta son los elementos típicos a discutir con el vendedor (ya sea un particular o un concesionario), y también algunas cosas que debe y no debe hacer durante el proceso de búsqueda y compra:

• Si ve la motocicleta por primera vez en Internet, asegúrese de leer el anuncio correspondiente a fondo. Tome algunas notas sobre la motocicleta como el año, el kilometraje, los colores, cualquier mantenimiento anotado, etc. Esto le ayudará más adelante cuando quiera comparar varias motocicletas o quiera compartir notas en un foro para obtener una opinión sobre la motocicleta.
• Sea cortés en toda la correspondencia con el vendedor y sea cortés con su tiempo. La mayoría de las personas trabajan en uno o más empleos, podrían tener una familia y un montón de otras responsabilidades de las que preocuparse. Por ello, es posible que se tomen un tiempo entre las respuestas. Además, asegúrese de utilizar el anuncio para responder a todas las preguntas que tenga, y sólo pregunte sobre las cosas que no se indican en el anuncio y que son fundamentales para el trato. Utilice la primera correspondencia sólo para conocer la moto y al vendedor. Utilice una reunión en persona para obtener muchos más detalles sobre la motocicleta que no sean críticos.
• No intente negociar el precio sin ver la motocicleta en persona con sus propios ojos, o sin que la vea una persona de confianza que sepa cuál debería ser el valor aproximado.
• Programe una hora y un lugar de reunión sólo cuando esté listo para ir a ver la motocicleta. Tiene que ser en un lugar y hora en que ambos puedan reunirse fácilmente, así que sea flexible con su disponibilidad. Es mejor inspeccionar la motocicleta a la luz del día porque la iluminación es mucho mejor para ver todos los detalles. Los niveles de luz bajos a primera o última hora del día pueden proyectar sombras que ocultan arañazos, fugas de aceite y cosas que no quieres pasar por alto.

Inspecciona la moto

Una vez que hayas investigado lo suficiente sobre la moto que te interesa, es el momento de concertar la cita para echarle un vistazo en persona. Cuando tengas una hora, una fecha y un lugar establecidos, asegúrate de llegar unos minutos antes. Esto le dará tiempo extra para estar listo para ver la motocicleta de cerca y personalmente mientras hace algunas preguntas en profundidad con el vendedor. Esto es lo que debería saber:

• Historial de servicio – Pregunte al vendedor privado o al vendedor del concesionario cuál es el historial de servicio de la motocicleta (si lo saben). Algunos vendedores privados tendrán un folleto del fabricante que muestra el mantenimiento que debe hacerse a un determinado kilometraje. Si ellos mismos han realizado las revisiones, es posible que hayan tomado nota de lo que se ha hecho y cuándo. La mayoría de los concesionarios añadirán notas al cuaderno si realizan el servicio y tienen la disponibilidad del cuaderno por parte del propietario. Si no hay nada disponible, algunos propietarios pueden simplemente guardar un sobre de recibos que pueden mostrar el historial de mantenimiento.
• Historial del VIN / Título – Pida una copia del Número de Identificación del Vehículo (VIN) para poder investigar la motocicleta y asegurarse de que no ha sido destrozada o robada en el pasado. Algunos concesionarios tienen un servicio disponible para hacer esa investigación para usted, ya sea incluido en la compra o como un costo adicional. También puedes hacer la investigación por tu cuenta si tienes el número de bastidor. Un informe del historial del título también le mostrará cuántas veces se ha registrado la motocicleta en el DMV y cuándo se hizo. Eso le mostrará cuántos propietarios registrados han tenido la motocicleta en su historia.
• Manual del Propietario -Pida al vendedor el manual del propietario si está disponible con la motocicleta. Tendrá mucha información sobre el funcionamiento de la motocicleta, todas las características incluidas y algunos de los servicios necesarios en función del kilometraje. Si el vendedor no lo tiene, puede pedir uno después de comprar la motocicleta.
• Juego de herramientas de fábrica – Pregunte si hay un juego de herramientas de fábrica con la motocicleta. Algunas motocicletas tienen una pequeña bolsa de herramientas que se guarda bajo el asiento o en una pequeña zona de almacenamiento para el mantenimiento en carretera y las reparaciones de emergencia. Si no está incluido, puedes pedir uno más adelante. Es posible que un concesionario pueda encargarle una, y usted puede pedir que se incluya en el precio de compra si está comprando en un concesionario.

Lista de comprobación de la motocicleta

Cuando programe la inspección en persona, asegúrese de especificar que le gustaría ver la motocicleta en frío. Quiere verla antes de que el motor haya sido arrancado y calentado. Un motor caliente puede ocultar problemas de arranque que pueden presentarse más tarde. Una motocicleta fría también podría tener una batería desgastada que no arranca bien la motocicleta, y verla en funcionamiento puede inducirle a pensar que todo está bien con la batería. Hay muchas otras cosas que puede comprobar rápidamente al revisar la motocicleta, por lo que le recomendamos las siguientes:

• Motor – Revise el motor en busca de cualquier desgaste o daño que pueda haber en las carcasas exteriores, el bloque del motor o cualquier fuga de fluido donde se unen los componentes. Busque fugas de refrigerante en la parte superior del motor, fugas de aceite en las costuras de las juntas y el tapón de drenaje y cualquier goteo de aceite debajo de la motocicleta.
• Cuadro – Revise el cuadro en busca de cualquier falta de pintura o protección contra la corrosión que pueda permitir que el cuadro se oxide si es de acero en lugar de aluminio. Busque grietas junto con cada pieza o cualquier pieza faltante ya sea que se haya caído o haya sido quitada a propósito.
• Suspensión – Busque cualquier fuga de los amortiguadores o struts que tengan sellos que necesiten ser reemplazados, o que las unidades mismas necesiten ser reemplazadas. Los protectores o cubiertas no deben tener grietas que permitan la entrada de suciedad. Mire los casquillos que conectan los componentes de la suspensión para ver si están secos y agrietados también.
• Rodamientos – La mayoría de los rodamientos en una motocicleta estarán sellados y no requerirán mucho mantenimiento. No deben ser grasos indicando que el rodamiento tiene más grasa en el exterior que en el interior. Intente mover cada rodamiento y escuche si hay chirridos que puedan indicar que el rodamiento necesita volver a engrasarse (si es posible) o potencialmente ser reemplazado.
• Fugas de líquido – Busque indicios de una fuga de líquido, que podría estar en el suelo o en un rastro dentro de la motocicleta, ya que corre a través de la motocicleta hasta el suelo. No debe haber fugas de aceite en el motor. Busque fugas de refrigerante en todas las conexiones de las mangueras de goma y junto al radiador. Usted también puede ser capaz de oler una fuga, como un refrigerante huele dulce y el aceite es acre también.
• Cadena y piñón – Mira sobre la cadena para asegurarse de que está bien engrasada. La grasa de la cadena es diferente a la mayoría de las que se utilizan en una motocicleta y tendrá un aspecto ceroso. Está pensada para pegarse a la cadena y protegerla de la suciedad y la humedad. No debería desprenderse al girar la cadena. Los piñones deben estar relativamente limpios y sin grietas visibles. Cada piñón debe tener dientes afilados que engranen con la cadena. Los dientes deben ser puntiagudos o ligeramente redondeados con algo de uso, pero no completamente redondeados como un cuchillo de mantequilla sin filo.
• Cables y cableado – Los cables, ya sean los relacionados con el embrague, los frenos o el velocímetro, no deben mostrar ningún signo de deshilachado (roturas o desenredado), y deben funcionar sin problemas. Si al apretar una palanca siente resistencia o escucha un sonido de raspado, es posible que ese cable deba ser reemplazado. El cableado no debe estar deshilachado en ningún punto, y asegúrese de buscar cualquier conexión adicional que indique una reparación o un adicional después de que la motocicleta dejó el piso de exhibición inicialmente.
• Neumáticos – Todos los neumáticos tienen un indicador de desgaste entre las bandas de rodamiento para indicar cuando la profundidad de la banda de rodamiento es demasiado pequeña para un uso seguro en condiciones de humedad. Si mira entre las bandas de rodadura, debería ver un indicador de profundidad. Si muestra signos de desgaste (lo que significa que la banda de rodadura está muy desgastada), añada los neumáticos a la lista de «hay que comprarlos pronto». Los neumáticos tampoco deben estar agrietados (lo que a veces se denomina podredumbre seca) por estar demasiado tiempo en reposo. Deben tener aire, y puede comprobar su presión con un simple manómetro antes de dar un paseo.
• Carrocería – Tome nota del estado de la carrocería. ¿Tiene algún rasguño notable, le falta algo, le han cambiado algo que pueda ver? Si la motocicleta tiene algunos kilómetros, la carrocería debe parecer un poco desgastada por las piedras y los insectos a lo largo de los kilómetros en la carretera. Si la carrocería parece demasiado perfecta, es posible que haya sido sustituida. Asegúrese de preguntar si es la original de la motocicleta o si ha sido sustituida.
• Terminos del manillar, palancas de freno y estribos – Cuando las motocicletas se caen, los extremos del manillar, las palancas y los estribos son generalmente las primeras cosas que golpean el suelo. Si están raspados o rayados, asegúrese de preguntarle al vendedor por qué. ¿Se ha caído en un aparcamiento o se ha golpeado contra el suelo a baja velocidad? También mire cada elemento para asegurarse de que no están doblados de la forma normal, ya sea por la caída o si fueron doblados y luego intentaron ser enderezados.
• Horquillas – Las horquillas deben estar rectas y sin rasguños. Los sellos no deben mostrar signos de fuga de líquido, ni deben estar agrietados y tener el potencial de fuga en el futuro. Si parecen desgastadas, deben añadirse a la lista de futuras sustituciones.
• Batería – Compruebe la fecha en la etiqueta de la batería. Debe mostrar un punto o un símbolo en un mes y un año cuando se puso en servicio por primera vez en la motocicleta. Una fecha más reciente puede indicar que la batería fue reemplazada recientemente. Asegúrese de que la batería tiene un tubo de ventilación conectado a ella y que está dirigido hacia abajo lejos de la batería. Suele bajar por el interior de la carrocería. La batería debe estar limpia y sin restos encima (hojas, hierba, insectos, etc.). Los bornes de la batería también deben estar limpios y no mostrar corrosión con conexiones ajustadas a los cables positivo y negativo. Además, observe si se han añadido otras conexiones a los cables o terminales de la batería. Si es así, asegúrese de preguntar qué son y por qué están ahí.
• Líquido de frenos – Compruebe el estado y el nivel del líquido de frenos. El depósito debe ser de material transparente o tener una mirilla con indicación del nivel adecuado. Si está bajo, eso puede afectar al rendimiento de los frenos. Querrá que esté lleno hasta la marca de indicación antes de realizar una prueba de conducción. El líquido debe tener un color bronceado claro o caramelo. Si se oscurece (hasta llegar a un marrón oscuro) debe ser sustituido. El manual del propietario de la motocicleta puede dictar cuando el líquido debe ser reemplazado basado en una cantidad de kilometraje también.
• Depósito de combustible – Compruebe el depósito de combustible de arriba a abajo. La parte superior debe tener un tapón, ya sea un tapón de cierre o un simple tapón de rosca. Debe cerrar herméticamente y no presentar olor a gasolina. El depósito estará montado en el bastidor en un par o varios lugares. Mira cada punto de montaje para asegurarte de que tiene un soporte de goma entre el depósito y el bastidor, y también que el punto de conexión no está agrietado. Debe haber una o más líneas de combustible de goma desde la parte inferior del tanque de combustible hasta el motor. Asegúrese de que no esté agrietada, que tenga abrazaderas en el extremo que la mantengan conectada y correctamente sellada, y que el tanque no tenga fugas visibles.
• Iluminación – La motocicleta puede tener un faro que se enciende con la llave dependiendo de la edad de la motocicleta. Si es un modelo más antiguo, puede tener un interruptor para encenderlo y apagarlo por separado de la llave de contacto. Todas las luces deben funcionar, desde los intermitentes que parpadean, los indicadores que se encienden en los manómetros y la luz de la matrícula. Si algo no funciona, asegúrese de preguntar por qué.
• Comprobación visual – Más allá de todo lo mencionado, aléjese de la motocicleta y haga una simple comprobación visual. Internet está lleno de imágenes de la motocicleta tal y como aparecería en una sala de exposiciones. Imprima algunas y llévelas con usted para comparar visualmente el aspecto que debería tener y el que tiene.

Haga una prueba de conducción

Hacer una prueba de conducción es un tema difícil porque hay mucha responsabilidad involucrada para todas las partes. Un vendedor privado puede no permitirte conducir la motocicleta, y si lo hace, lo más probable es que espere que dejes algo a cambio (tal vez un coche) o quiera alguna forma de dinero para mantener la motocicleta. Si tienes un accidente mientras la conduces, sigue siendo su motocicleta y el seguro puede no cubrir los daños ya que no estás asegurado en ella. Es más probable que un concesionario te permita conducir la motocicleta en una prueba, pero sigue siendo un punto de discusión. Es su derecho a rechazar un paseo para usted.

Si usted toma una motocicleta en un paseo de prueba, no se preocupe demasiado si no se siente como que no está configurado perfectamente para usted. Lo más probable es que no lo esté. Ahora es el momento de sentir y oír lo bien que funciona la motocicleta. Ya has realizado una inspección visual de la motocicleta antes del viaje. Escuche si hay ruidos extraños como chirridos, traqueteos y componentes sueltos. ¿Chirrían los rodamientos cuando se mueve la suspensión o cuando giran las ruedas? ¿Suena algo suelto por la vibración? ¿Sienten los frenos blandos cuando se detienen? Busque y escuche cualquier señal de alarma que no parezca correcta. Cualquier cosa que encuentre tendrá que ser discutida con el vendedor o el concesionario y cualquier cosa que necesite ser arreglada puede tener que ser añadida al coste futuro de la compra.

Negociaciones

Cuando haya decidido que quiere comprar la motocicleta, es el momento de negociar el precio. En este punto, ya has investigado para saber cuál es el precio justo de mercado para la motocicleta. Esto incluye el precio justo (probablemente un rango de precios), cualquier modificación que pueda afectar al precio, cualquier necesidad futura de mantenimiento que pueda añadirse al coste de la compra y cualquier daño que pueda haber ocurrido en el pasado. Antes de preguntar si el vendedor es negociable, ponte en su lugar. ¿Es el precio justo? ¿Qué dirías si fueras el vendedor y alguien te pidiera un precio diferente? Es posible que el vendedor tenga un precio un poco elevado y tenga margen de maniobra para reducirlo. Pregúntale amablemente si puede negociar el precio. Si lo es, prepárate para hacer una oferta con una cifra concreta. Sea la persona que ofrezca primero y no pregunte al vendedor cuánto puede bajar. Ofrezca lo que está dispuesto a pagar y trabaje en el precio final a partir de ahí si es necesario.

Transporte de la motocicleta

Una vez que haya comprado la motocicleta, la última cuestión es cómo tomar posesión. ¿La llevas a casa, la pones en un remolque para llevarla a casa, o alguien te la puede entregar? La mayoría de los concesionarios pueden transportarla hasta tu casa. Puede suponer un coste adicional o no, y habrá que discutirlo durante la compra. Es posible que un vendedor particular no disponga de un remolque, pero puede preguntar por la opción de entrega. Si no hay nada más, ambos deberían permitirte irte después de la compra si tienes el carnet en el bolsillo y tienes un seguro para la moto. Tienes que decidir qué es lo mejor para tu situación.

No te apresures en el proceso

La compra de una motocicleta puede ser un proceso largo, y suele ser una inversión importante desde el punto de vista financiero para tu carrera como conductor. Asegúrese de tomarse su tiempo para comprar una motocicleta. Revise algunas antes de hacer su selección. Tome una decisión informada y no se apresure a comprar la motocicleta en ese mismo momento si la motocicleta no cumple con sus expectativas o el trato no le parece adecuado.

Comprar su primera motocicleta puede parecer una aventura desalentadora, pero no tiene por qué serlo. Investiga con antelación cuando estés comprando, ya sea por Internet o paseando por un concesionario para tu primera compra. Haz algunas preguntas al vendedor con antelación si encuentras uno que despierte tu interés. Cuando llegue el momento de ver la moto en persona, ten en cuenta todos los detalles que hemos mencionado y prepárate para hacer muchas preguntas. Disfruta de tu viaje de prueba, estate atento a cualquier cosa que encuentres en el viaje, y cuando el trato sea el adecuado, haz una oferta justa. Disfruta de tu nueva compra, y asegúrate de llevarla a casa de forma segura para coger tu equipo para tu viaje inaugural. Recuerde ATGATT y esté seguro ahí fuera!