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El camión 359 Peterbilt, es uno de los modelos más populares de todos los camiones de gran tonelaje, construido originalmente para el operador propietario exigente que necesitaba un camión que pudiera hacer frente a los desafíos del transporte de larga distancia.
El 359 Pete era el mejor camión de carretera convencional de Peterbilt. En su época, era el camión más popular.
Peterbilt ha hecho algunos grandes camiones, pero este modelo, realmente ayudó a hacer de la compañía Peterbilt lo que es hoy.
En el momento en que el 359 se introdujo por primera vez en el mercado, si un camionero quería un equipo de capó largo, la elección era el Peterbilt 359 o el camión Kenworth W900A.
Freightliner, ni siquiera estaba en la carrera, en aquel entonces.
5 razones por las que los camioneros amaban el 359 Peterbilt
1. Se podía pedir cualquier especificación. Los Pete 359 tenían un gran compartimento para el motor. Casi cualquier combinación de motor y transmisión, podría ser spec’ed para una orden.
Esta fue una gran ventaja, ya que podría ser diseñado para la tala, producir el trabajo y cualquier tipo de transporte especializado.
En ese momento, el motor Cat 3408 era popular y cabía bajo el capó de un 359…. una opción popular.
Prácticamente cualquier transmisión podía colocarse en el modelo 359, incluso la Spicer 604, la transmisión preferida en aquella época.
2. Características distintivas del 359, como el capó largo, los grandes respiraderos, las chimeneas altas y la parrilla prominente.
3. La carrocería de aluminio prolongaba la vida útil de la unidad.
Otra ventaja añadida a la composición de aluminio, era que no sufría corrosión, por lo que las carrocerías de este modelo, lo hacían, y han durado mucho tiempo. La carrocería de aluminio también permitía obtener un camión ligero.
Si un camionero buscaba la unidad más ligera posible, este camión podía pedirse con una cabina y una litera totalmente de aluminio, e incluso el bastidor podía pedirse de aluminio.
Era de «tamaño completo», y no pesaba mucho…. un factor que era especialmente importante para los camioneros que transportaban carga extra pesada, como los transportistas de productos.
4. Excelente radio de giro, debido a la caja de dirección y a la longitud del eje de dirección.
5. Sólido valor de postventa. No solo el estilo de este equipo era el mejor de su clase, sino que su reventa era como ninguna otra.
Debido a que podía ser ordenado de cualquier manera posible, la reventa de estos equipos era excelente… un factor importante para los operadores propietarios y las empresas de transporte.
De hecho, el 359 Peterbilt, sigue manteniendo un excelente valor, incluso hoy en día, con un mercado inundado de grandes camiones usados.
Los últimos 400, más o menos, de 359 fabricados, estaban ‘numerados’.
Estas unidades en particular son especialmente valiosas. Peterbilt tenía una serie de trabajos de pintura personalizados que eran únicos para los 359 y si un 359 tiene uno de estos trabajos de pintura, traerá aún más dinero en el valor de reventa.
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Un día triste para los fans del 359 – Peterbilt deja de fabricar el 359
Cuando Peterbilt anunció su decisión de dejar de fabricar su modelo 359, desató un frenesí, y mucha gente se apresuró a comprarlos, pensando que la compañía estaba descontinuando este camión de capó largo….. un movimiento de marketing inteligente por su parte.
Pero lo que la compañía realmente hizo, fue realmente hacer algunas mejoras en el diseño y el control de calidad, y esencialmente sólo hizo el 359 Peterbilt aún mejor.
Mejoraron la cabina haciéndola más amplia con más espacio para las piernas.
Lo llamaron la cabina UNIBILT que es una cabina y litera en un sistema de aire.
La cabina UNIBILT mejoró sustancialmente la conducción del vehículo. Así, el comienzo de otra leyenda, el Peterbilt 379.
El 359 fue todo un camión en su día.
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