Muni betreibt drei Arten von historischen Straßenbahnen: President’s Conference Cars (PCCs), Milan Cars und Antique Streetcars. Nachfolgend finden Sie Informationen über deren Zugänglichkeitsmerkmale.
Zugänglichkeitsmerkmale
President’s Conference Cars (PCC)
Zurzeit betreiben wir 27 PCCs auf der Linie F, darunter drei doppelendige „Torpedos“, die ursprünglich 1948 von der Muni erworben wurden, 13 Wagen, die 1994 von Philadelphia gekauft wurden, und 11 Wagen, die von Newark, New Jersey, erworben wurden. Die Wagen sind in den Farben der meisten Städte lackiert, die früher PCCs betrieben haben, darunter San Diego, Boston, Philadelphia und viele andere. Weitere Informationen über die historische Flotte finden Sie auf der Website der Market Street Railway.
Alle PCCs wurden renoviert und so umgebaut, dass sie zwei Rollstuhlplätze mit Haltestellenanforderungsknöpfen bieten.
Milan Cars
Straßenbahnwagen aus Mailand, Italien, sind ebenfalls Teil der historischen Flotte der Muni. Die Wagen werden „Peter Witt“-Wagen genannt, weil ihr Design auf einem Wagen basiert, den der Cleveland Transit Commissioner Peter Witt für ein schnelleres Einsteigen der Fahrgäste entworfen hat. Neun dieser Wagen sind derzeit im Einsatz. Weitere Informationen über die historische Flotte finden Sie auf der Website der Market Street Railway.
Die Mailänder Wagen haben keine Haltewunschknöpfe oder Haltestellenbereiche, aber im hinteren Teil des Fahrzeugs ist viel Platz für einen Rollstuhl.
Antike Straßenbahnen
Zur Flotte gehören auch 10 antike Straßenbahnen aus aller Welt, die hauptsächlich auf dem Embarcadero zwischen Fisherman’s Wharf und dem Ferry Building verkehren. Weitere Informationen über die historische Flotte finden Sie auf der Website der Market Street Railway.
Antike Straßenbahnen haben keine Haltewunschknöpfe oder Haltestellenbereiche, aber es gibt viel Platz im hinteren Teil des Fahrzeugs, um einen Rollstuhl zu platzieren.
Servicetiere
Servicetiere sind in allen unseren historischen Straßenbahnen erlaubt. Sie müssen angeleint sein und jederzeit unter der Kontrolle ihres Besitzers stehen.
Weitere Informationen:
- Servicetierpolitik
Vorrangige Sitzplätze
Vorrangige Sitzplätze für Senioren und Kunden mit Behinderungen befinden sich unmittelbar hinter dem Abteil des Zugführers im vorderen Teil des Wagens. Zu den bevorzugten Sitzplätzen gehören die ersten Reihen der zum Gang gerichteten Sitze, die sich aufklappen lassen, um einen Rollstuhl unterzubringen, sowie die ersten Reihen der nach vorne gerichteten Sitze.
Bitte beachten Sie:
In überfüllten Straßenbahnen können die bevorzugten Sitzplätze bereits von Senioren und Menschen mit Behinderungen oder von anderen Fahrgästen belegt sein. Auf Anfrage können die Betreiber die Fahrgäste bitten, ihre Sitze aufzugeben, können sie aber nicht dazu zwingen.
Ein- und Aussteigen
Übersicht
Alle Haltestellen entlang des Embarcadero und auf der Market Street zwischen Van Ness Avenue und Castro Street verfügen über einen barrierefreien Einstiegsbereich. Zwischen der Van Ness Avenue und der Steuart Street befinden sich barrierefreie Haltestellen an den wichtigsten Stellen der unteren Market Street. Auf der Market Street stadteinwärts gibt es Bahnsteige an der 7th, 3rd und Main Street sowie am Don Chee Way. In Richtung Market Street befinden sich die Bahnsteige am Don Chee Way, an der Drumm, Kearny und Hyde Street sowie an der Van Ness Avenue.
Vier barrierefreie Haltestellen der Linie F sind mit mechanischen Aufzügen ausgestattet, die den Fahrgast auf das Niveau des Wagenbodens heben. Die Aufzüge befinden sich an den einfahrenden Haltestellen Market und Church Street, Market und 5th Street und Market und 1st Street sowie an der ausfahrenden Haltestelle an der Hallidie Plaza.
Weitere Informationen:
F Market & Wharves Line
F Market & Wharves Line Market Street Map
Ein- und Aussteigen am Bahnsteig
Kunden sollten die Rampe zum Bahnsteig benutzen, um auf eine Straßenbahn zu warten. Wenn die Straßenbahn eintrifft, wird das Fahrpersonal eine tragbare Brückenplatte zwischen dem Wagen und dem Bahnsteig aufstellen, damit Sie in den Wagen einsteigen können. Teilen Sie dem Fahrpersonal sofort nach dem Einsteigen Ihre Zielhaltestelle mit und sagen Sie ihm, ob Sie Hilfe bei der Sicherung benötigen. Begeben Sie sich in einen der Sicherungsbereiche.
Ein- und Aussteigen bei den Seitenaufzügen
Die Seitenaufzüge sind von der Einstiegsinsel durch ein Tor getrennt, das bei Nichtbenutzung in der abgesenkten Position bleibt. Um einen Aufzug zu benutzen, gehen Sie durch das Tor und warten Sie auf der Plattform des Aufzugs auf eine Straßenbahn. Suchen Sie den Bedienknopf. Wenn die Straßenbahn eintrifft, halten Sie den Aufwärtsknopf gedrückt, um den Aufzug anzuheben. Sie müssen den Knopf ununterbrochen drücken, sonst bleibt der Aufzug stehen. Kunden, die nicht in der Lage sind, den Knopf zu drücken und zu halten, können den Straßenbahnfahrer bitten, den Aufzug vom Wageninneren aus anzuheben und abzusenken.
Der Aufzug funktioniert erst, wenn der Zug neben dem Bahnsteig hält. Sobald der Aufzug angehoben ist, öffnet der Bediener die Fahrzeugtür und dann das Tor zwischen dem Aufzug und der Straßenbahn. Das Tor öffnet sich erst, wenn der Aufzug vollständig angehoben ist. Der Bediener setzt dann eine Brückenplatte ein, damit Sie vom Aufzug in die Straßenbahn einsteigen können.
Beim Aussteigen aus der Straßenbahn an einem Seitenaufzug hebt der Bediener den Aufzug aus dem Inneren des Fahrzeugs an, öffnet die Fahrzeugtür und das Aufzugstor und setzt dann die Brücke ein. Auf der Hebebühne angekommen, drücken Sie die Abwärtstaste so lange, bis sich die Bühne vollständig abgesenkt hat. Vergewissern Sie sich, dass der Lift vollständig abgesenkt ist, bevor Sie das Tor öffnen. Bitte informieren Sie das Straßenbahnpersonal, wenn Sie den Knopf zum Absenken des Lifts nicht drücken können. Die Aufzüge können bis zu 600 Pfund tragen.