Wszyscy jako kierowcy jesteśmy zaznajomieni z terminami „Regular” i „Premium” gazu. Co więcej, doskonale zdajemy sobie sprawę z różnicy w cenach pomiędzy nimi. Ale co dokładnie oddziela zwykły gaz od premium, poza punktem cenowym? Czy jeden z nich jest rzeczywiście lepszy od drugiego? Czy zależy to od rodzaju pojazdu, którym jeździsz? Czy podejmujesz najlepszą decyzję dotyczącą gazu dla swojego samochodu? Dowiedz się poniżej.
Regular Unleaded Gas
Regular Unleaded Gas to najczęstsza benzyna stosowana w większości pojazdów. Jako produkt uboczny ropy naftowej, RUG jest wysoce łatwopalny i nie zawiera związków ołowiu, co czyni go bardziej przyjaznym dla środowiska i mniej niebezpiecznym dla zdrowia niż benzyna z ołowiem. Liczba oktanowa RUG, która odnosi się do jej zdolności do wytrzymania niewłaściwego spalania paliwa w silniku, wynosi 87.
Gaz Premium
Benzyna Premium ma wiele cech zwykłego gazu bezołowiowego. Jest ona również produkowana z ropy naftowej i jest substancją łatwopalną. Ocena oktanowa gazu premium różni się, ale zazwyczaj jest to 90 lub więcej. Dlatego właśnie gaz premium jest znany również jako „gaz wysokooktanowy”. Not only does it keep engines cleaner due to its detergent additives, it also produces less pollution.
Premium Gas Vs. Regular Unleaded Gas
Both are made from the same raw material, however premium and regular unleaded gasoline differ in several ways. Świadomość tych różnic i ich wpływu na osiągi samochodu jest pierwszym krokiem do dokonania świadomego wyboru przy zakupie paliwa.
Octane Rating
Silniki spalinowe, takie jak te w samochodach, działają poprzez sprężanie mieszanki powietrza i paliwa, co powoduje zapłon świecy zapłonowej i kontrolowaną eksplozję. Eksplozja ta zasila silnik, dzięki czemu pojazd może jechać. Czasami mieszanka paliwowa zapala się wcześniej niż powinna, tworząc niestabilną eksplozję. Zdarzenie to nazywane jest zapłonem wstępnym, ale powszechnie znane jest jako pukanie ze względu na jego dźwięk. Powszechne w starych samochodach, to pukanie obniża wydajność samochodu. Uszkadza również elementy silnika w czasie.
Ogólnie, oceny oktanowe benzyny są miarą tego, jak dobrze mieszanka paliwowa może oprzeć się przed zapłonem lub pukanie. Gaz premium, o wyższej liczbie oktanowej 90 lub wyższej, może wytrzymać pukanie w nieco większym stopniu niż zwykły gaz bezołowiowy, o liczbie oktanowej 87. Jednakże, ponieważ większość nowoczesnych silników ma ulepszone konstrukcje i jest wyposażona w automatyczne czujniki spalania stukowego, mogą one pracować prawie tak samo wydajnie na zwykłym gazie.
Cena
Benzyna premium jest bez wątpienia droższa niż zwykły gaz bezołowiowy, głównie z powodu wyższej liczby oktanowej. Ceny mogą się różnić w zależności od lokalizacji, ale ogólny zakres wynosi od 20 do 40 centów więcej za galon. Kwota ta może szybko dodać się do setek dolarów rocznie, zwłaszcza jeśli osoba prowadzi często.
Engine Suitability
Although they are both combustible substances, regular unleaded gas actually burns faster than premium gas. Jest to odpowiednie dla silników o niskim stopniu sprężania, które nie muszą wytwarzać dużej mocy. Z drugiej strony, ponieważ gaz premium nie zapala się łatwo, jest on optymalny dla silników o wysokim stopniu sprężania, zwłaszcza tych, które wykorzystują turbodoładowanie.
.