A distância de paragem é um dos vários tipos de distância de visão utilizados no desenho de estradas. É uma distância quase no pior dos casos que um condutor de veículo precisa de ser capaz de ver para ter espaço para parar antes de colidir com algo na estrada, como um peão numa passadeira, um veículo parado, ou detritos da estrada. Uma distância de visão insuficiente pode afectar negativamente a segurança ou as operações de uma estrada ou cruzamento.
Este gráfico apresenta o pior cenário de paragem de um veículo projectado,
againstra a distância de travagem de base com boas condições.
A distância de paragem é a distância percorrida durante as duas fases de paragem de um veículo: tempo de percepção-reacção (PRT), e tempo de manobra (MT). O tempo de percepção-reacção é o tempo necessário para um utente da estrada perceber que é necessária uma reacção devido a uma condição da estrada, decidir que manobra é apropriada (neste caso, parar o veículo) e iniciar a manobra (tirar o pé do acelerador e carregar no pedal do travão). O tempo de manobra é o tempo necessário para completar a manobra (desacelerar e parar). A distância percorrida durante o tempo de percepção-reacção e tempo de manobra é a distância de visão necessária.
As normas de desenho da Associação Americana de Oficiais de Estradas e Transportes (AASHTO) permitem 1,5 segundos para o tempo de percepção e 1,0 segundos para o tempo de reacção.
Os valores da distância de visão de paragem utilizados no desenho representam uma situação quase no pior dos casos. Para a concepção, é necessária uma distância conservadora para permitir que um veículo que viaje à velocidade de concepção pare antes de atingir um objecto estacionário no seu trajecto. É dado um tempo generoso para o processo de percepção-reacção, e é utilizada uma taxa de desaceleração bastante baixa. A distância de visão de projecto permite a um condutor abaixo da média parar a tempo para evitar uma colisão na maioria dos casos.
A distância de percepção/reacção do condutor é calculada por:
dPRT = 0,278 Vt (métrica) dPRT = 1.47 Vt (US costumeiro)
Onde:
dPRT = distância de percepção-reacção do condutor, m (ft) V = velocidade de projecto, km/h (mph) t = tempo de reacção de travagem, em segundos
Baseado nos resultados de muitos estudos, foram escolhidos 2,5 segundos para um tempo de percepção-reacção. Este tempo irá acomodar aproximadamente 90% de todos os condutores quando confrontados com situações simples a moderadamente complexas na auto-estrada. Um maior tempo de reação deve ser permitido em situações mais complexas.
A distância de travagem é calculada por:
dMT = 0,039 V2⁄a (métrica) dMT> = 1.075 V2⁄a (US costumeiro)
where:
dMT = distância de frenagem, m (ft) V = velocidade de projeto, km/h (mph) a = taxa de desaceleração, m/s2 (ft/s2)
As distâncias reais de frenagem são afetadas pelo tipo e condição do veículo, a inclinação da estrada, a tração disponível e inúmeros outros fatores.
Uma taxa de desaceleração de 3,4 m/s2 (11,2 ft/s2) é usada para determinar a distância de travagem à vista. Aproximadamente 90 por cento de todos os condutores desaceleram a taxas superiores a essa. Estes valores estão dentro da capacidade da maioria dos condutores de permanecer dentro da sua faixa de rodagem e manter o controlo da direcção. Além disso, a maioria das superfícies de pavimento molhado e a maioria dos sistemas de travagem do veículo são capazes de fornecer força de travagem suficiente para exceder esta taxa de desaceleração.
Distância de visão de paragem (SSD) é a soma da distância de reacção e distância de travagem
SSD = dPRT + dMT SSD = 0,278 Vt + 0,039 V2⁄a (métrica) SSD = 1,47 Vt + 1,075 V2⁄a (US costumeiro)