Plessy’s arrest
1892年6月7日、プレッシーはニューオーリンズのプレスストリート駅に入り、コヴィントン行きの一等チケットを買って、東ルイジアナ鉄道の第8列車に乗り込み、列車から押し出されるか逮捕されるかその両方になることを十分に予期した。 列車が駅を離れると、車掌がプレッシーに「有色人種」かと尋ねました。プレッシーはそうだと答えると、車掌は適切な車両に移るように言いましたが、プレッシーはそれを拒否しました。 プレッシーは車掌に、自分はアメリカ市民であり、一等チケットの代金を支払ったこと、一等車に乗るつもりであることを告げました。 車掌は列車を止め、クリストファー・カイン刑事が乗り込んできてプレッシーを逮捕し、他の乗客数人の助けを借りて強制的に列車から引きずり下ろした。 1484>
プレッシーがメンバーであった「別動車法の合憲性を検証する市民委員会」は、プレッシーの釈放のために500ドルの保証金を出した。 プレッシーが召喚されたのは逮捕から4ヶ月後の1892年10月で、彼の弁護士は、この法律は（奴隷制度を禁止した）修正13条に違反する「隷属のバッジ」を課すものであり、修正14条で規定されている法の平等な保護をプレッシーに否定するため違憲であると主張し、答弁書を提出した。 1484>
プレッシーは裁判に失敗し、その後、州最高裁判所（Ex parte Plessy, 1893）に上訴したが、同様に失敗した。 その後、連邦最高裁判所への控訴が行われたが、時間はプレッシーにほとんど味方しなかった。 1893年の上告から1896年4月にワシントンD.C.で開かれた連邦最高裁での口頭弁論までの間に、一般の風潮と裁判所の態度は硬化していた。 1484>
1896年5月18日、プレッシーとファーガソンの名を冠した最高裁判決（Plessy v. Ferguson）は、分離車両法が修正13条（奴隷制を復活させないため）にも修正14条（それぞれの人種に提供する宿泊施設が平等であるため）にも違反しないとし、分離車両法を支持した。 この判決により、ジム・クロウの時代が確立され、アメリカではアパルトヘイトが合法化された時代が始まったのである
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