This is ALDL. 気になるのは写真の2つの端子です。 それは端子 “A “と “B “です。 イグニッションを “Run “にし、ペーパークリップをこの2つの端子に差し込みます。 チェック・エンジン・ライトに注目してください。 点滅を開始します。 モールス信号のように見えますが、そうではなく、解釈はとても簡単です。最初に点滅するコードは、コード12です。 フラッシュ、ポーズ、フラッシュ、ポーズ、ポーズ」となり、このサイクルが3回繰り返されます。 ECMは各コードを3回点滅させ、次のコードに移ります。 コードが保存されていない場合は、コード12を点滅し続けます。 コード12は、ECMがディストリビューターからパルスを受信していないことを意味します（車が動作していないため）。 もし、スキャンツールでコードを取得し、車が動いている場合、このコードは表示されません。 その大したことはありません、それはECMが「フィールドサービスモード」であることを知ることができます。また、冷却ファンがオンになることに気づくでしょう、これは正常です。
What do I do with the Codes?
This is less simple. OBD-Iコードは非常に曖昧で、診断もそれほど単純ではないことがあります。 ほとんどの人は、コード32（EGRシステム）がEGRバルブが悪く、交換する必要があることを意味すると考えています。 これは常にそうではありません!!! EGRシステムには、EGRバルブそのもの以外のコードを設定する原因となる多くのコンポーネントがあります! 以下は、コードのリストとその意味です。 各コードについての詳細な情報については、コード番号に従ってください。
検索DIAGNOSTIC CODES
- 無料自動車修理マニュアル
コードです。 意味
– ディストリビューターパルスなし
– 酸素センサー
– 冷却水温センサー回路
– 冷却水温センサー回路
– 冷却水温センサー回路
-冷却水温センサー回路
-冷却水温センサー回路
– 冷却水温センサー回路 -冷却水温センサー回路 スロットルポジションセンサー
-スロットルポジションセンサー
-スロットルポジションセンサー マニホールド空気温度センサー
– VSS（車両速度センサー）
-クワッドドライバーの不具合
-。 ウエストゲートソレノイド回路異常
-EGRシステム
-。 エンジンによりMAPセンサーまたはMAFセンサー
– エンジンによりMAPセンサーまたはMAFセンサー
– エンジンによりMAFセンサー
– エンジンによりMAPセンサーまたはMAFセンサー – エンジンによりMAFセンサー
– MAF Burn-off circuit
– Distributor pulses not, cylinder select error
– Electronic Spark Timing or Bypass fault
– 電子スパーク制御故障
– 電子スパーク制御故障
– リッチエキゾースト
– （注）1． VATSシステム故障
– PROM故障
– VATSシステム故障
– VATSシステム故障 – システム過電圧
– システム過電圧。 燃料ポンプ回路
・ECM異常
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。 酸素センサー故障（劣化センサー）
– エアコン圧力スイッチ故障
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Car AC Check – マニュアルエアコンやクライメートコントロールシステム
のために車のACを確認する方法。