シボレーのメーカーの歴史は非常に長いですが、最も刺激的な部分は、小型エンジンを生産していた1950年代にさかのぼることです。 その後、2003年までV8エンジンを搭載したモデルが数多く生産されました。 時代が変わっても、その頃のエンジンがたくさん使われています。 彼らはドライバーに素晴らしいパフォーマンスを提供し、シンプルなデザインを持っています。
Nowadays, to keep a low of car owners seek for a way to improve those engines or to install aluminum heads. 市場は、異なるモデルの多くを提供することができます。 しかし、購入を行う前に、それはあなたが実際にそれを必要とするかどうかを検討することが重要です。
オリジナルの頭を買うことは非常に高価です。 したがって、ここでは、市場で人気のある5つのモデルのレビューを持っています。 しかし、ヘッドを正常に動作させるためには、適切なモデルを入手し、エンジンに合わせて調整する必要があります。 このような場合、あなたは、ヘッド、仕様、およびスモールブロックシボレーの性能に関するより多くの貴重で有用な情報を学ぶことができます
目次
DNA Motoring CYLH-SBC-350 – 最も安いオプション
あなたはたくさんのお金を費やすことなく信頼できるアルミヘッドが必要になった場合に、DNA MotoringからCYLH – SBC-350を検討すべきです。 また、この製品は、高品質のアルミニウムとブロンズ製のバルブで作られています。 このユニットは、改良されたポート設計により、エアフローが大幅に向上します。
68ccの燃焼室は、エンジンの性能を大幅に向上させ、ユーザーは総出力を増加させることができます。 また、鉄製モデルに比べて大幅に軽量化されているため、車両全体の軽量化にもつながります。
Pros
- It will serve properly for many years;
- Heads are made of sturdy to heat aluminum;
- You can save a lot of money for this purchase.
短所
- 穴が中央にない。
Auto Dynasty SBC 200cc – Best Combination of Price & Value
多くの車種に、様々なシリーズのシボレーのスモールブロックが搭載されています。 その中で、アルミヘッドを探すのは、年々複雑になってきています。
以下のタイプに対応しています：
- 302;
- 327;
- 350;
- 383;
燃焼とエアフローに優れたユニット設計となっています。 ボルト穴はプレドリル加工されており、標準的な23度の角度を有しています。 1986年までの様々な車種に簡単に取り付けられるアルミヘッドです。 また、このアルミヘッドは、1986年までの様々な車種に簡単に取り付けることができます。
Pros
- 素晴らしい空気の流れを作り出し、
- 信頼できる硬化シート、
- 長い寿命を持っていることです。
短所
- 購入時にマニュアルは付属しておりませんので、別途ご購入ください。
Racing Head Service (RHS) 11011 – Most Powerful Aluminum Head
多くの旧車は適切に修理すれば現在でも乗ることができる素晴らしい車である。 ただ、そのエンジンは少しパワー不足です。 しかし、新しい強力なアルミヘッドを使用すれば、この問題を改善することができます。
ビッグブロックシボレーエンジンに対応したアルミヘッドです。
吸気ランナーポートは320cc、燃焼室は119ccです。 そのすべてが、あなたは素晴らしい空気の流れを作成し、燃費を向上させることができます。
Pros
- The head is made of sturdy aluminum in a way of clean cast technology;
- Greatly improve the performance of the engine;
- The construction is very solid.The head is a robust.
Cons
- スモールブロックには対応しません。
Edelbrock 5089 – Best for Quality
Edelbrock 5089も小型シボレーエンジン用の素晴らしいアルミヘッドである。 このヘッドは、モーターの性能を大幅に向上させることを目的に、高い品質で作られています。
圧縮比を変えることで燃費を向上させ、V8エンジンのパワーアップを図ることができます。
Pros
- It is very easy to install;
- The unit is made of hardened steel;
- バルブスプリング径が素晴らしい性能を提供する.
短所
- 油圧ローラーカムシャフトには使用できません。
DNA Motoring LEPOW-038 – Best for Reliable Materials & Build
ここでもうひとつ、検討すべきアルミヘッドがあります。 5085>
- 302;
- 327;
- 350;
- 383;
アフターマーケット向けアルミヘッドです。 異なるモデルの出力向上に苦労することはないということです。 DNAは素晴らしい工具や機器を製造している人気のある会社です。
Pros
- 硬化シートと青銅バルブガイドが素晴らしい耐久性を提供し、
- 空気の流れを大幅に強化し、
- エンジンの性能と馬力を向上させることができる。
短所
- Instructions are not included.
The Buyers Guide
Selection the right cylinder head is not a easy task.The バイヤーガイドは、正しいシリンダーヘッドを選択することは簡単な作業ではありません。 その選択は、個人のニーズに応じて非常に正確でなければなりません。 これらの製品は、様々なスタイルであることができ、異なる仕様を持っています。 したがって、ここで正しい選択をするために、スモールブロックシェビー.
材料
ほとんどの場合、ヘッドは、アルミニウムまたは鉄のどちらかで作られている知っておく必要があるすべての重要なポイントの概要です。 そのため、このような弊順で恷も? そのため、このような「匠の技」を駆使して、お客様のニーズにお応えしています。 そのため、このような「匠の技」を駆使することで、より高いパフォーマンスを発揮することができるのです。 モーターのデトネーションの可能性を減らし、最大圧縮を高めることができます。 鉄のモデルでは、それは同じ結果を達成することは困難である。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の? それは、ポートのスタイルに大きく関わってきます。 また、”left “と “cathedral “の2種類があり、”left “は “cathedral “を意味します。 1を購入しながら、それはヘッドがインテークマニホールドと一致する必要があるとして、あなたが必要とするどのようなタイプかを確認することが非常に重要です。 このように、アフターマーケットのヘッドでは、吸排気ポートが標準と異なることがよくあります。 多くの場合、吸気ポートを立ち上げて、流量を増大させています。 また、複数の排気ポートを1つにまとめているケースもよく見かけます。 5085>
Intake Port Volume
Chevy用アルミヘッドの仕様をいろいろ調べていると、「cc」という略語があることに気がつきます。 これは立方センチメートルの略で、燃焼室容積、ポートフロー、総容積などと呼ばれることが多い。 そのため、このような「曖昧」な表現になってしまうのです。 しかし、小さなポートのほうが、流量、空気量、パワーで勝負しやすい。 しかし、レーシングエンジンでは、回転数が低下することもあります。
CNCポーティング
様々なポーティングの中で、CNCに出会うことができます。 Computer Numerical Controlの略です。 この仕様は、機械加工で鋳造された標準的な鋳造ヘッドに使用されます。 5085>
CNCの製造工程は、大量のヘッドを生産するのに非常に有効である。 しかし、精度は低くなります。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、 弊順の嶄で、弊順の吭龍を吭龍している。 これは、ブロックデッキに対するバルブの角度に関するものです。 シボレーメーカーからは23度のバルブ角のヘッドがよく出ていますが、アフターマーケットでは様々な角度のものが出ています。 そのため、このような「バルブ角」によってシリンダーヘッドのエアフローが大きく左右されます。 それを変えることによって、性能を大きく向上させることができるのです。 動作では、バルブスチームにより、シリンダーに流れる空気をより多くポートに当てることができます。 なお、バルブ角が標準でないヘッドでは、ピストンも新調する必要があることを申し添えておく。 彼らは正しく動作するように一致する必要があります。 5085>
バルブサイズ
エンジンとヘッドは、サイズが非常に重要である詳細のセットを持っている間、ほとんどの売り手はまた、それらを持っています。 大きなバルブを使用すると、より良い流れとパフォーマンスを得ることができます。 しかし、多くの顧客は、しばしばスモールブロックヘッドは単に非常に大きなバルブに一致しないことを忘れている。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の? それでも、いくつかの製品は、大きなバルブの利点を得るためのスペースを提供しています。
それは、吸気バルブを移動し、シリンダー壁に近い排気バルブを配置する可能性をユーザーに提供し、仕様の60/40シフトが表示されている必要があります。 その結果、より大きなバルブを配置することができ、シュラウドを防ぐことができます。
燃焼室サイズ
アルミヘッドの様々なパラメータの中で、燃焼室サイズは非常に重要なカテゴリに属します。 それは、エンジンの全体的な圧縮比を定義しています。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の? さらに、排気ガスも少なくなります。 しかし、それはまた、エンジンが生成する温度を増加させる。 また、「峠の梯子」とも呼ばれ、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子との間には、峠の梯子と峠の梯子とがある。 その数値は、通過できる空気の量によって、エンジンの性能を表すことが多い。 この数値は、1分間に通過する空気の量を表す。 5085>
Max Valve Lift
エンジンの性能を語る上で、バルブの最大リフト量について触れておく必要がある。 この仕様はインチで表示されることが多い。 最大リフトまで流量を調整できたとしても、バルブスプリングリテーナやトップガイドバルブシールの側面から0.050インチ以上離す必要がある。 このようなセッティングをすることで、バルブが当たってエンジンにダメージを与えることを防いでいる。 コイルバインドとは、マックスバルブリミッターの別名です。
バルブスプリング径
バルブの周りにはスプリングがあり、エンジン性能に重要な役割を担っています。 その直径も注目すべき特性のひとつです。 スプリングは大きい方が断然見栄えがよく、信頼性も高い。 しかし、小さなブロックではそのスペースがあまりない。
オリジナルのバルブスプリングは直径1.25インチです。 もし、すばらしい出力を望むのであれば、1.437インチのスプリングを検討すべきです。 また、ローラーカム式のアグレッシブなエンジンの場合は、1.550インチのスプリングをお勧めします。