Ford の「トータルパフォーマンス」時代の1964年半ばに大々的に発表されたマスタング。 6気筒という控えめなエンジンにもかかわらず、フォードはマスタングに、世界中の偉大なロードレース・サーキットでのパフォーマンスの未来を見出したのである。 マスタングの名声を確立するためには、60年代のアメリカロードレースを支配していたSCCAシリーズに参戦する必要があった。 SCCAは、バックシートのないマスタングをスポーツカーとして認定するには、生産ラインアップが必要だと主張し、マスタングを締め出そうとしたが、キャロル・シェルビーのことは考慮に入れていなかった。 1965年1月1日までに100台を用意しなければならず、シェルビーは、ウィンブルドンホワイトにガードマンブルーのストライプを施した、燦然と輝くマシンを生産した。 5038>
シェルビー・マスタングはすべてKコードエンジンを搭載し、ホーリー4バレル・キャブとハイライズ・インテーク・マニホールド、アルミニウム製オイルパン、そしてガラスパック・マフラー付きのデュアル・エグゾーストに加工されたチューブ・ヘッダーで改造されていたのです。 前後のカスタムサスペンションは、ローダウンされたフロントAアーム、リアアクスルのトレーリングアーム、コニショック、大型ブレーキ、デトロイトロッカーの「ノースピン」ロッキングデフ、9インチフェアレーン・ステーションワゴンのリアアクスルなどを装備していました。 いずれもアルミケースのボルグワーナーT-10 4速ギアボックスを搭載し、リアシートはグラスファイバー製のパッケージシェルフに交換され、フロントシートだけが残された。 5038>
最初の252台の66年型シェルビー・マスタングは、1965年モデルイヤー末にディアボーンでシェルビー・アメリカンによって65年仕様に作られ、66年仕様の外観を持つように改造された。 シェルビーのデザイナーであるピーター・ブロックは、Cピラーのセイルパネルをカットして三角窓を取り付け、リアブレーキの冷却を助ける機能的なエアインテークスクープを追加するなど、外観上の改造を行った。 また、4色の新色が追加され、ほとんどの66年型シェルビーがマスタングのオプションである折りたたみ式リアシートを採用し、SCCAの2シータールールの精神はともかく、文言には従っている。 5038>
このSFM6S089は、テキサス州サンアントニオで初期を過ごし、その後ボストンに移った素晴らしい個体です。 1980年代には、海運王であり、当時アストンマーティンのオーナーでもあったピーター・リヴァノスの手に渡りました。 リヴァノスは競争力のあるヒストリックカーを探しており、この1966年のGT350を選び、コネチカット州のクリス・リーベンバーグによって1965年のGT350R仕様にコンバートされました。 新しいオーナーは、英国が誇る偉大なドライバー、スターリング・モス卿である。 モスは、どんなヒストリックカーでも買うことができたし、買えないものや責任を負いたくないものは、世界中のどんなコレクターからでも電話一本で借りることができたのである。 「もしもし、スターリング・モスです。今度のヒストリック・ミーティングで、あなたの古いクルマに乗りたいのですが」なんて、まともなコレクターなら断るような誘い文句じゃないだろう。 1年間で62ものレースに出場し、ロータス、ヴァンウォール、マセラティ、ジャガー、フェラーリ、ポルシェなど、84の異なるメーカーのマシンを運転した。
スターリング・モス卿が選んだシェルビー・マスタングGT350は、1993年に発行されたFIA Historic Vehicle Identity Form for SFM6S089 にスターリング・モス本人の名前とサインが記載されています。 このマシンはタルガ・タスマニアで初めて使用され、その後、北米やヨーロッパの多くの場所でツアーやレースが行われた。 メルセデス・ベンツ、アストン・マーティン、マセラティ、ジャガーなどとの関係を考えると、シェルビー・マスタングGT350全般だけでなく、このGT350の準備、パフォーマンス、ハンドリング、信頼性は、まさにお墨付きと言えるでしょう。
1999年にロンドンのC.G.ガードナーに売却され、2004年に現在のオーナーになるまで、イギリスとヨーロッパのヒストリックイベントに参戦し、成功を収め続けた。 2005年、スターリング卿はキール＆ホイールのイベントでこの車と再会し、コリント賞を受賞しました。
よく準備され、ほぼオリジナルの外観のままであり、一度も損傷したことはありません。
この車には、スターリング・モス卿の個人的なファイルを含む多くの資料があり、それは書籍にまとめられています。 また、2005年のキールズ・ホイールイベントでモス夫妻と一緒に撮影されたムービーも付属しています。 2012年のモントレー・ヒストリックでは、インディカーやヴィンテージレーサーのベテラン、ドミニク・ドブソンがドライブしており、優勝の実力は十分にある。 5038>
2012年のワールドワイドオークションズ・オーバーンオークションで、56万1000ドルで落札されました。
スターリング・モス卿がかつて所有していたという歴史から、世界中のあらゆるサーキットでビンテージレースに参加できる資格を持っています。 アメリカン・クラシックでありながら、ヨーロッパでの経験もある、世界で最も魅力的なGT350の1台です。
- 289 cid overhead valve V8 rated at 360 HP
- 4 speed manual transmission
- Independent froint suspension with coil springs
- Live rear axle with coil springs
- Independent froint suspension with coil springs
- Hydraulic Disc brakes front and drum rear
- 108″ Wheelbase
Independent froint suspension with coil springsIndependent froint suspension with coil springs
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