Mies van der Roheの最後のデザインの1つは、何年も前にFort Dearbornの敷地だった元鉄道ヤードを上にそびえ立っています。
A changing Chicago
1803年、ディアボーン砦はシカゴ川の南岸に建設され、19世紀初頭には米国陸軍の最西端の拠点となった。 このランドマーク的な毛皮貿易基地は、シカゴの中心地と初期の成長パターンを確立しました。 1856年までに、この場所には貨物ターミナルとイリノイ・セントラル鉄道の巨大な線路群が建設され、シカゴの産業力を象徴するようになりました。 川沿いにそびえ立つ穀物倉庫は、シカゴのニックネームの1つである「Stacker of Wheat（小麦を積み重ねる）」の由来となった。 これらは、シカゴの風景を飾る最初の「摩天楼」であった。 19世紀最後の穀物エレベーターが1943年に取り壊される頃には、ワッカーとミシガンの角にあるアールデコの影響を受けた333 N. Michiganのような真の超高層ビルと共存するようになったのです。 1966年、イリノイ州最高裁判所は、イリノイ・セントラル鉄道がこの土地を所有しているだけでなく、その上空に建物を建てる権利も持っていると判決を下した。 この判決を受けて、鉄道はすぐに開発業者に空中権を売却した。 イリノイ・センターは、リチャード・J・デイリー市長が「史上最大の不動産取引」と公言するほど、計画が進んでいた。 1970年代初頭の新聞記事には、楽観的で前向きな数字があふれていた。 83エーカーの敷地に19〜25棟のビル、昼間人口8万人、15,250戸のアパート、4,500室のホテル、1エーカー当たりの収益3700万ドル……1970年代初頭の新聞記事は、楽観的で前向きな数字で溢れていた。 レイクショア・ドライブのルート変更、ワッカー・ドライブの延長、鉄道の線路を生かしながらの歩道、店舗、駐車場、地下道など何重ものインフラ計画など、圧倒的なものであった。 ミース・ファン・デル・ローエ事務所は、111 East Wackerを含む、この区画の最西端15エーカーのオフィスとホテルのマスタープランを設計するために選ばれた
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