Editor’s Note: これは Tony Galloway のゲスト記事です。
私が自動車の DIY を始めたのは約 12 年前、3 人の家族を年間 28000 ドルの給料で養っていたときでした。 当時は経済不況の真っ只中で、どこかでコストを削減しなければならなかったので、自分でオイル交換をすることにしました。 経済的な必要性から、ブレーキパッドの交換も卒業するまでに、そう時間はかかりませんでした。 毎年、新しい問題が出てきて、整備工場や、場合によっては中古車屋さんに行った方がいいんじゃないかと思うようになりました。 自分で修理したほうが何百ドルも安くつくが、それはうまくいった場合だけである。 失敗すると、メカニックにお金を払うことに加えて、その試みに投資したものを失うことになります。 最初はスパークプラグの交換、次にサーペンタインベルト、それからホイールベアリング、ステアリングナックル、スターター、さらにはダッシュボードをこじ開けてブレンドドアアクチュエーターとブロワーモーターを交換しました。 失敗のリスクは、ある種のスリルがあった。 スロットのギャンブラーのように、ラチェットハンドルを引いて、何が当たるか楽しみに待つのです。 しかし、リスクには常に限界がありました。一日の終わりに、もし私が修理を完了できなかったとしても、車はまだ走りますし、少なくとも本物のメカニックに牽引されれば再び走ります。 エンジンやトランスミッションの周りや、時にはボルトで固定されているものも修理しますが、精密工学で作られた内部の仕組みは？
そして昨年、妻は、私が 1 年の大半を楽しく無視していた、彼女の Kia Sorento のエンジンのかなり大きく不健康な音が、最近悪化していることに注意を促してくれました。 タイミングチェーンが磨り減っているのだろうと見当はついていたのですが、チェーンはエンジンの中に入っているもので、それをダメにしたら新しいモーターを買うことになるでしょうから、やりたくなかったんです。 そこで私は地元の修理工場3軒（独立系2軒とディーラー1軒）に電話しました。 800ドルは覚悟していました。 9491>
私は車に戻りました。きっとガタつきはそれほどひどくはなかったのでしょう。 エンジンをかけると、ゴミ処理機の中のアルミ缶のような音に出くわしました。 私は心の中でチェーンが飛び回り、タイミングカバーの内側を噛んで、今にもエンジンに飛び火しそうなのを見ました。 たかがチェーン、されどチェーン、自転車につけたことがあるんだから、難しいわけがない」
そう考えてから、作業が完了するまで、私は確かに多くのことを学びました。 もしあなたが私と同じように、初めての大きな自動車修理に取り組もうと考えているなら、読んでみてください。
Set the Stage
Most major automotive repairs shouldn’t be done in your driveway (or can’t be done). これはおそらく時間がかかりそうだし、開いたインテークマニホールドにリスが木の実を貯めるのも嫌でしょう。 ガレージかショップか地下室が必要です。 私の場合、幸運にもガレージドア付きの地下室があります。
もうひとつ、前もって考慮すべきことは、大きな修理を試みるための道具と時間があるかどうかということです。 もしあなたが自分でメンテナンスをしたことがあるなら、おそらく基本的な工具のセットを持っているでしょうし、仕事の90％はとにかくレンチとソケットがあれば完了します。 私自身の修理では、エアツールがあるとかなり楽になることが何度かありました。マニュアルには、Kiaから小金と私の第一子で購入できるSST（Specialty Service Tools）が多数紹介されていますが、私はそれなしでうまくやりくりしました。 それはあなたが始める前に、あなたが仕事をするために必要なすべてを持っているかどうかを確認するために研究する価値がある。 余談ですが、ほとんどの自動車部品店では、専門工具を無料で貸し出してくれます。
Gather Resources
多くの人があなたと同じ問題を抱えていて、そのうちの何人かはおそらくYouTubeに投稿しているでしょう。 画像は千の言葉に値するとすれば、YouTube の動画は 10 億の価値があります。 私にとっては残念なことに、この修理をするためのビデオはあまりありませんでした。 私が見つけたビデオは、タイミングベルトを持つ古い後輪駆動のSorentos用であり、私の前輪駆動、タイミングチェーンを持つ車とは全く異なっていた。
ホームメカニックのための防衛の次の行は、サービスマニュアルです。 もし工場出荷時のサービスマニュアルを見つけることができれば、それが最高の情報源となることが多いですが、他の会社も同様に修理マニュアルを提供しています。 最も有名なのはチルトンとヘインズです。 私はHaynesのマニュアルで修理を始めましたが、すぐに詳細のいくつかが欠けていることに気づきました。 例えば、「エンジンのワイヤーハーネス、プレナム、バルブカバーを取り外す」というフレーズがありますが、私はこれらのことをどのように行うか知らないので、すぐに意気消沈しました。 9491>
私はインターネットに戻り、独立系ショップが自動車修理の情報をどのように入手しているのかを調べました。 結論から言うと、これには専門のウェブサイトとショップ・ソフトウェア・プログラムがあります。 しかし、いくつかのサービスでは、合理的なコストで、1 台の車に対する時間制限付きのアクセスを購入できる、縮小された DIY バリエーションを提供しています。 私がよく利用するのは、Mitchell 1とAllDataDIYの2つです。 両方とも、アクセスの年間約30ドルを実行し、あなたはレイアウトの感触を得ることができ、あなたの30骨のために取得しているものを見るように、両方のテストバージョンを提供します。 ネット上ではMitchell 1を支持する意見が多かったのですが、私個人としてはAllDataDIYの方が操作しやすいと感じました。
他に注目すべきリソースは、人々、ソーシャルメディア、およびモデル固有のフォーラムです。 もし、あなたの手を貸してくれる、あるいは少なくともいくつかの（100の）質問に答えてくれるメカニックの知り合いがいれば、その人に当たってみてください。 ソーシャルメディアには、あらゆるもののためのグループがあります。おそらく、あなたの特定の車の所有者のFacebookグループがあり、それは素晴らしいリソースとなります。 そのようなグループに参加することで、あなたの車とその共通の問題に深く精通している多くの人々の集合知にアクセスすることができます。 そうでない場合は、通常、オーナーズフォーラムがありますので、そちらに参加することができます。
Shop Around
地元の自動車部品店チェーンに立ち寄って必要なものを手に入れるのは便利だと感じるかもしれませんが、ほとんどの場合、このような仕事を引き受けるのはお金を節約するためだということを覚えておいてください。 私の地元の店では500ドル以上するメリングタイミングキットが、RockAutoのオンラインでは350ドルほどで購入できました。 可変バルブタイミングアセンブリは、ディーラーでそれぞれ280ドルで、自動車部品店では入手できませんでした。 私はアマゾンでそれぞれ80ドルでそれらを見つけ、それは全く同じOEMブランドの部品だった。
Document Everything
So now you are armed with information, you have the tools and parts you need, and a sheltered place to work.The point is that you can save a lot of money by shopping around and you don’t have to compromise on quality to do it.だから、あなたは、買い物をすることで、多くのお金を節約することができ、そのために品質を妥協する必要はありません。 その前に、スマートフォンやカメラを取り出し、写真を撮っておきましょう。 これはSNSにアップするためのビフォーアフター写真ではなく、再組み立てのための写真です。 最初のうちはどこに何があるか覚えていても、3週間後には覚えていないことでしょう。 私は何百枚もの写真を撮りました。分解するたびに、さまざまな角度から複数の写真を撮り、それらをすべて文書にまとめ、各写真の下に自分用のリマインダーをタイプして、記憶を呼び起こすのに役立てました。 これは間違いなく時間がかかることですが、何度も何度も救われました。 写真やメモでは間に合わないと思ったときは、ビデオも何本か撮りました。
取り出したものはすべて整理し、ラベルをつける。 オイルパンのボルトを取り出したら、”オイルパンのボルト “と書かれたカードと一緒に袋に入れるのです。 これは面倒に思えるかもしれませんが、再組み立ての時に何時間も節約することができます。 エンジンを全部組み立てて、トレイいっぱいの部品が残っているのは嫌でしょう。 私たちのタイミングカバーには47本のボルトがありました。 私の Haynes マニュアルと AllData の両方に、どのボルトがどこにあるのかの詳細な図がありましたが、もし私が慎重にすべての「Bボルト」を外し、C、D、Eなどのボルトとは別の袋に入れておかなければ、それらをすべて元の場所に戻すことはできなかったでしょう。
私にとって分解で最も困難な部分は、エンジンを見るためにワイヤーハーネスをどけるために外さなければならないワイヤーの数が非常に多いことでした。 30個くらいの電気コネクタを外しました。 私はマスキングテープで管理しました。テープの切れ端を両方のプラグに巻き付け、番号と一致するラベルを貼るだけです。 そうすれば、再組み立ての際、完全に信頼してワイヤーを再接続できます。
最後に、購入した工具や部品の領収書を保存しておいてください。
Be Patient and Relentless
The old adage “haste makes waste” is doubly apt in automotive repair.The old adage “haste makes waste” is doubly apt in automotive repair. ゆっくりと、そして正しく行いましょう。 粘り強く。
私は初日にインパクトドライバーを取り出し、上部吸気口やプレナムからボルトを外し始めました。 分解は順調に進みました。 最後の2本のボルトにたどり着くまで、私はNASCARのピットクルーになったような気分でした。 その2本のうちの1本がロワーインテークで折れてしまいました。 それは所定の位置にロックされており、私のインパクトは老化とストレスのある金属を折るのに十分なトルクを加えました。 最後のボルトもロックされていましたが、ラチェットでゆっくりと、ボルトが回転する程度の圧力をかけて外すことができました。 9491>
この時点で、ボルトを戻してメカニックに持っていくことを強く考えました。 5 分ですでに何かを傷つけてしまったのです。 結局、これは再組み立ての際に問題になるだろうと思い、作業を続けました。 とはいえ、このまま分解を続ける気にはなれなかった。 9491>
Don’t Let Fear Paralyze You
Doubt is my biggest enemy and detrestor through this repair. 先延ばしにすることで、多くの時間を浪費してしまいました。 特に、エンジンを開けてみて、タイミングチェーンが（18万キロ走っていたことを考えれば）問題ないと判断したときは、そうでした。 エンジンの始動時のガタつきは、このチェーンが原因ではなかったのだ。 さらにがっかりしたのは、350ドルもする不要なタイミングチェーン、油圧テンショナー、ガイド、ギアが私の横の床に置かれていたことです。
驚いたことに、私の正確な問題とそれを解決するために必要なことを詳細に説明した起亜自動車のサービス掲示板を見つけるのに数分しかかかりませんでした。 オーディオファイルまであり、起動前と起動後の音を聞くことができました。 もし、問題が何であるかを知っていると思い込むのではなく、自分の症状を調べていたら、最初にこれを発見できたかもしれません。 ありがたいことに、起亜の規定する修理はタイミングチェーンの交換と全く同じ分解が必要なので、私の時間は全て無駄にはなりませんでした。 それでも1週間ほど前に進まなかったのは、その修理が古い可変バルブタイミングアセンブリを最新の設計のものと交換するものだったからです。 残念ながら、その最新の設計は私のカムシャフトと互換性がなく、同様に最新のカムシャフトの取り付けが必要でした。 エンジン内部を深く掘り下げる勇気があれば、決して難しいことではありません。
Check Everything Three Times
あなたが何を考えているかはわかります：2回で十分です。 しかし、そうではありません。 見落としがあると、何千ドルもの損害を被る可能性があるからです。 私は2度、3度目のチェックで重大なミスを発見しました。 一度目は、新しいタイミングチェーンが歯車のひとつにきちんと固定されておらず、始動時に飛び出してしまう可能性があることに、十分に注意深く見ていなかったのです。 その後、再組み立てを始める前の最終チェックで、カムスプロケットのひとつに間違ったマークを付けていたことに気づきました。 ストレートマークではなく、丸いマークを使うはずだったのだ。 これらの問題に気づかないままエンジンをかけてしまうと、エンジンにダメージを与えるか、少なくとも修理のやり直しが必要になったことでしょう。 他の人に一緒にチェックしてもらいましょう。
Go Ahead, Fix It Even If It Ain’t Broke
エンジンにどっぷり浸かっていると、普段なかなか手が届かない他のものの交換に必ず頭を悩ませることになるものです。 これは判断材料ですが、私のアドバイスは、もしそれが法外なコストでないなら、それをやることです。 私が新しいオイルポンプを購入したのは、オリジナルのオイルポンプが20万キロ近く走っていて、エンジンの健康にとって重要な部品であり、二度とこの部品を開ける必要がないことを知っていたからです。 同様に、新しいウォーターポンプを取り付け、通常はアクセスできないスパークプラグとコイルパックを交換することにしました。
私はさらに、古いものが故障の危険にさらされているようには見えなかったにもかかわらず、350ドルのタイミングキットを保持し、チェーンとテンショナーを交換しました。 9491>
Take One Bite at a Time
途中でわかったことのひとつは、長年にわたる小さな修理やメンテナンスが、自分でもよくわかっていないところで、この仕事のために準備されていたということです。 大規模な修理は、実際には多くの小規模な修理の積み重ねであることを理解すれば、全体的なタスクははるかに困難ではなくなります。 大きな仕事を、達成可能な小さな目標にいくつかに分割することで、圧倒されるのを避けることができるのです。 これは、達成感を維持するのにも役立ちます。 今日、仕事が終わってからオイルパンを外すことだけを考えていて、オイルパンを外すことができたのなら、それは成功なのです。
自分を信じてあきらめない
他の人はあなたを疑うかもしれませんし、あなたも自分を疑うことがあるでしょう。 ただ、自分がこれをできると思ったのには理由があり、おそらくそれが正しかったのだと思い出してください。 時には、ソレントが二度と走らないのではないか、もっと悪いことには、50時間の労働とかなりの資金投入にもかかわらず、同じ大きなガラガラ音で起動するのではないかと心配したこともありました。 その精神的エネルギーは、やったことを3回確認し、次のステップのためにマニュアルを見直し、自分を信じることを学ぶために使ったほうがよいのです。
この旅の終わりに、私たちのKiaは起動し、うまく走り、ガラガラ音は消えました。 私は自動車の修理について多くを学び、1600ドルを節約し、妻を感心させ、次に大きな仕事が来たときのために多くの自信と経験を得たのです。
Tony Gallowayは、読むこと、書くこと、そしてDIYが好きです。 仕事中でなければ、あるいは奥さんと4人の子供たちと過ごしているときでも、たいてい地下室で何かをいじっている彼の姿が見られます。