航空分野で最も見落とされている仕事のひとつに、農薬散布のパイロットがあります。 そのため、このような「匠の技」を駆使することで、「匠の技」を身につけることができるのです。
今日の農薬散布ビジネスは、100万ドルのタービンエンジン機、列の飛行を計画し散布機を起動するための複雑なGPSシステム、よく訓練された経験豊富なパイロットなど、まったく異なるものです。 実際、除草作業について知らないことはたくさんあるはずだ。 そのため、このような「忖度」（そんたく）は、「忖度」と「忖度」を掛け合わせた「忖度（そんたく）」と呼ばれます。
用語「クロップダスティング」が自動的に前述のイメージを思い起こさせるので、今日のパイロットgenerallyは、用語「空中アプリケーション」または「農業アプリケーション」を好む。 パイロット自身は「アグパイロット」または「エアリアルアプリケーター」と呼ばれています。
（私たちが知る限り）最初の農業資材の空中散布は、1906年にニュージーランドのワイロアで、モービルテザー付きの熱気球によって行われました。
NAAAの使命は、空中散布の発展と、それが世界的規模で果たす重要性を促進し、育成することである。 その最優先事項は、教育、トレーニング、そして安全性です。
航空アプリケーション産業に参入するパイロットは、ゼロから航空アプリケーション、安全な農薬使用、および昆虫学のすべての側面で訓練されます。 この背景には、環境に対するリスクを最小限に抑えるという考えがあります
5.
私たちは、おんぼろ複葉機の時代から長い道のりを歩んできました。 GPSスワスガイダンス、エアリアルイメージ、処方箋マッピングと散布システムなどの最近の技術開発は、空中散布業界に革命をもたらしました。 飛行機は、3フィード以内の誘導精度を提供し、pilotusingライトバーと電子マッピングシステムを導くGPSシステムを備えています。 飛行機は農薬に使用されているだけではありません。
山火事の多い地域では、空中散布機は水爆弾としての役割も果たします。
7. 飛行は困難です。
空中散布に関わる飛行は技術的に難しく、時には危険も伴うので、パイロットは自分が何をしているかを知っていることが必須である。
多くの農業パイロットは、薬品を混ぜ、飛行機のローダーやメカニックとしてキャリアをスタートさせる。 そのため、パイロットになるためには、徐々にステップアップしていく必要があります。 連邦航空局によると、農薬散布機の飛行時間は、2003年から2007年にかけて29％増加しました。 これは、他の航空分野の大半とは対照的で、ほとんどの航空機メーカーが不況であるのに対し、テキサス州オルニーにある大手航空アプリケーションメーカー、エアトラクター社は、毎年多くの飛行機を製造しています。
農業パイロットとして働くには、自家用操縦士免許、商業格付け、尾輪（コンベンショナルギア）飛行機の裏書を取得し、さらに特定の農業航空トレーニングを受ける必要があります。
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