高価な電動カーゴバイクは価値があるのか？

自分の二酸化炭素排出量を減らし、双子の娘（まだ自分の自転車に乗れる年齢ではない）のために自転車通勤を普通にするために、私は電動カーゴバイクを手に入れることに決めました。 e-bikeと言ったとき、私の夫のように目を丸くした方、説明しましょう。

私はニューメキシコ州ロスアラモス（標高7,500フィート）に住んでいます。 私の通勤距離はわずか 3 マイルですが、その 3 マイルには 250 フィートの上り坂と、非常に急な坂の頂上での保育園の立ち寄りが 1 回含まれます。 私は自転車に強いのですが、60ポンド（約15キロ）の子供たちを通勤用自転車の後ろに乗せて14パーセントの勾配を登るのは大変です。 私は、自分のランチやちょっとした身の回り品、子供の学校用品を快適に運べる自転車に乗り、汗をかかずに子供たちを送り出し、職場に向かい、建物から10フィートのところに車を停めたいのです。

調査を始めると、e-カーゴバイクは、ちょっと高価なものから非常に高価なものまであることにすぐに気づきました。 Tern GSD S00（デュアルバッテリー・オプションで5800ドル）、Pedego Stretch（4300ドル）、RadPower RadWagon（1500ドル）です。 これらの自転車は、Thule Yepp Maxiチャイルドシートを2台搭載できるという、私の主な条件を満たしています。 (安全で、快適で、乗り降りがとても楽なのです。 安全で快適、自転車への乗り降りもとても簡単です。）

テスト

1ヶ月間、夫と私はこれらの自転車で通勤と街中を走りました。 時には子供を乗せ、時には食料品や体操着、図書館の本を乗せました。 一度、私の50ポンドの犬を乗せてみましたが、彼は好きではありませんでした（これからも挑戦してみます）。 また、それぞれの自転車に80ポンドのコンクリートミックスバッグを積んで、同じ4マイルのループを走ったこともあります。 (私の双子は1人25ポンドなので、このバイクがもっと重いものをどう扱うか見たかったのです)

Pedal Assist

ラドワゴンとストレッチはそれぞれ左手で5段階ペダルアシストを、右手でギアシフトとスロットル操作ができるシステムを持っています。 ペダルアシストは、意外にもペダルを踏んでいるときだけ機能します。 ラドワゴンの場合、レベル1は穏やかなブースト、レベル5は750ワットのフルパワーと、よりアグレッシブなブーストとなります。 速度やアシスト量は、ペダリング量や上り坂・下り坂など、さまざまな要因によって変化します。

ストレッチに搭載されたペダルアシストシステムは、一定の速度を維持するために必要なパワー、つまりクルーズコントロールのようなものを提供します。 たとえば、レベル5のペダルアシストは、平坦な地形では時速20マイルまで加速してくれます。 上り坂ではもっと遅くなります。

RadWagonもStretchもスロットルによって、ペダルを踏まずに前に進むことができます。 この2台の場合、完全に停止した状態から加速するときに、スロットルをひねるのが有効だと思いました。

Tern GSD S00も左手で操作するペダルアシストシステムですが、エコ（出力50パーセントに相当）、ツアー（120パーセント）、スポーツ（190パーセント）、ターボ（300パーセント）の4段階のアシストが可能です。 右側には従来のインデックス式ギアシフターの代わりに、無段階変速のリアハブに接続されたツイストグリップシフターが装備されています。 シフターを下にひねるとペダルにかかる抵抗が大きくなり、上にひねるとペダリングが楽になります。 20インチホイールは、ストレッチやラドワゴンの26インチホイールよりも加速しやすく、モーターのセンサー（詳しくは後述）も手伝って、信号待ちからの加速でもスロットルがないことを感じさせないほどでした。

3台とも、連邦政府の規制により、時速20マイルに達するとペダルアシスト（RadWagonとStretchはスロットルも）は停止しますが、自分の力や重力でより速く走ることができます。 RadPowerは1回の充電で45マイル（再充電に5時間）、Pedegoは50マイル（再充電に3時間）、Ternは2つのバッテリーで124マイル（再充電に5時間以上）と宣伝しています。 私は通勤時間が短いので、これはあまり重要な要素ではありませんでした。

モーターとライドフィール

ストレッチの 500 ワット ギア モーターは、3 つのうちで最も音が大きく、作動するまでに数秒かかることがあります（その数秒間、通常のペダリングをどれほど難しく感じるかは驚くべきことです）。 しかし、いったん始動すれば、すぐに時速20マイルに達し、走り出すことができます。 RadWagonの750W Shengyiダイレクトドライブハブモーターはとても静かで、すぐにエンジンがかかるのでスムーズな走行が可能です。

GSDのS00は、ボッシュのパフォーマンスラインCX 250Wモーターを使用しており、トルク、ケイデンス、スピードセンサーによってペダリングを測定し、アシストレベルを比例させることができます。

スタイルとフィット感

台湾のGSD S00は、小さいホイール、収納しやすい折りたたみ式ハンドル、時折聞こえる機械音で、まるで車輪のついたロボットのようです。 カリフォルニア州オレンジ郡からやってきたStretchはクラシックなクルーザーで、形状が急旋回し、形状記憶フォームの豪華なシートが特徴です。 シアトル生まれのRadWagonは、全長79インチという大きさにもかかわらず、一般的なシティサイクルのようなルックスとフィーリングを持っています。

重量と積荷

これらのバイクはそれぞれ約75ポンドの重量があります。 これにアタッチメント（フロントラック、チャイルドシート、パニアなど）を加え、さらに何か荷物を載せようとすると、積載重量は自分より重くなる可能性が高くなります。 キックスタンドを立てたり、自転車を歩かせたりするには、かなりの筋肉を使う必要があります。

GSDのS00は20インチホイールで、RadWagonやStretchよりもずっと低い位置に設置されています。 この低重心化により、後ろに重い荷物を積んでも安定感がある。

ライダーと荷物の合計積載量は、GSD S00が440ポンド、ストレッチが400ポンド、RadWagonが350ポンドです。

子供2人を自転車の後ろに乗せるということは、後ろにパニアを付けることもできないので、荷室はフロント・ラックに限られることになります。 この3台のうち、フロントキャリアが付属しているのはストレッチだけです（バンジーコードを使って、ラック（実際は棚のようなもの）にミルククレートを取り付け、より多くの荷物を収納できるようにしています）。 GSD S00とRadWagonにも丈夫な棚のようなフロントラックがありますが、それぞれ$69と$120の追加料金がかかります。

子供がいないときに後ろに荷物を運びたい場合、これらの自転車の内蔵バックラックのフレームは、市販の普通の自転車に取り付けるラックよりも厚いことに注意してください。 バンジーやパニアがすべて使用できるわけではありません。 安全のために、アクセサリーは自転車会社から直接購入しましょう。

RadWagonでは、RadPowerの大型バスケット（79ドルのアドオン）と防水大型バスケットバッグ（59ドル）を使いましたが、ニューメキシコの夏のモンスーンシーズンでも、通勤に必要なすべてを簡単に運べました。 ストレッチは坂道で一番速かったです。 80ポンドのコンクリートミックスを積んで、ペダルアシスト5とローギアにすると、時速9マイルで10パーセントの急勾配を問題なくクルーズして登りました。 GSD S00も同じように信頼性が高かったが、アシストレベルを最高にすると、同じ程度の努力で少し遅くなった。 しかしRadWagonでは、ペダルアシスト5でローギアでも、大腿四頭筋が他のバイクより少し燃えているのがわかり、一番遅くなりました（時速約7マイル）。

キックスタンド

RadWagonの金属製の両脚キックスタンドはとても気に入りました：子供二人を乗せても立ち乗り、立ち下げがとても楽です。 GSD S00とストレッチは、実は互いに同じひどいキックスタンドを持っています。 使うたびに足の指が折れるんじゃないかと思うほどで、使えば使うほど良くなるわけではありません。 あまりに使いにくいので、RADWAGONに乗ることが多くなり、頑固なキックスタンドと格闘することがなくなりました。

GSDのS00とRADWAGONには、キックスタンドを外すために自転車を持ち上げるためのハンドルが座席の下に組み込まれています。 例えば、ディスクブレーキ、フェンダー、フロントライトとリアライトの一体型などです。

• GSD S00：自転車を縦に収納したい場合は、バックキャリアがスタンドになり、車やエレベーターなどの狭いスペースに自転車を入れたい場合は、ハンドルバーを折りたたむことができます。 また、前輪にはロック機能が付いているので、常に安全な状態で使用することができます。 ブレーキライト、回生ブレーキ（ブレーキレバーを操作するとバッテリーが充電される）、耐パンク性タイヤ、魅力的なウッドパネル（リアラックとフットレスト）、電子機器の充電用USBポートなど、どれも素晴らしい機能です。 さらに、ペダルアシストシステムを使うのに左手を動かす必要がなく、スクリーンがハンドルバーのちょうど真ん中にあるので、下を向いて速度や距離を簡単に確認できます。
• ストレッチ シートは前方に折りたたむことができるので、バッテリーを持ち上げて充電しながら持ち運ぶことができます。 自転車本体には美しいウッドパネルが施され、さまざまな体格のライダーに対応するために簡単に調整できるハンドルバー（レザーグリップ付き）、荷物の大きさや形状に合わせて移動可能なサイドとバックのラックも備えています。

The Verdict

一日の終わりに、当然のことながら、最も高価なTern GSD S00は、私がテストした中で最高のオールラウンドバイクでした（ただし、小さな車輪と折りたたみ式ハンドルのため、バイクというより電動通勤車として考えていました）。 また、ツイストシフターにより、ギクシャクすることなく、適度な抵抗をシームレスに設定することができました。 しかし、4,300円安いRadWagonは、上り坂で最も苦労し、バッテリーの寿命を犠牲にしますが、AからBまで連れて行ってくれます。 また、RadWagonはフル積載時の安定性が劣りますが（GSD S00よりもフロントがふらつく感じ）、乗るたびにうまく扱えるようになるはずです。 ただし、RadPowerは自転車を直接消費者に販売しているため（価格を抑えるための一つの方法）、自分で組み立てるか、近くの自転車屋さんに持っていく必要があることを心に留めておいてください。

ストレッチは、4,300ドルの投資ではありますが、ハッピーミディアムを提供します。 スピードと坂道での走破性を重視するならば、このバイクがおすすめです。 また、ビーチクルーザーのようなクラシックな外観と雰囲気が好きな方にもおすすめです。 キックスタンドを交換することをお勧めします。そのために（そして他のことも）、Pedegoは125以上のディーラーを全国に配置しています。

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