レビュー Mercury's 450R

Merc’s New Powerhouse

Supercharged 4.6-Liter V8 has best power-to-weight ratio in industry.

Eric Glaser was jet lagged after overnight traveling from the Mediterranean holiday to Nashville, but you never know it to make it.The Eric Glaser is been a jet lagged in Nashbury. ミッドナイトエクスプレスの共同経営者は、彼の会社の43オープンの舵の上に微笑んで立ち、そのトランサムからぶら下がっているカラーマッチの2,250ポニーを振り返っています。 「これを逃したくなかったんだ」グレイザーはそう言って、乗船している人たちにつかまり立ちをするよう勧めた。 52ノットの巡航は、テーブルトップフラットな湖上で79ノットのWOTへと一気にエスカレートした。 5基のパワープラントは、中速域のトルクを存分に発揮し、私をボルスターシートに縛り付けた。

The Fond du Lac, Wisconsin manufacturer claim their new, top-of-the-line outboard takes the throne with the best power-to-weight ratio in industry.これは、Mercury Racingの新しい450馬力パワーハウスにふさわしい受け答えだったのです。 「マーキュリーマリーンのゼネラルマネージャーであるスチュアート・ハレーは、「これは最高級のパッケージにおける生のパフォーマンスです。 「マーキュリーレーシングは、この世のものとは思えないほどの性能と現実的な応用力を兼ね備えています」

私は、6月にオールドヒッコリー湖で、マーキュリーレーシングが私たちをナッシュビル郊外のブルータートルベイ・マリーナに招待し、450Rを2基搭載したシーレイ SLX-R 350から450馬力のエンジンを搭載した59フィートのCigarette Tirrannaまでさまざまなエンジン構成の船10隻をシーテストして、特に中域で臆することのない力を確認したのでした。 その他、3基、4基、5基のエンジンを搭載した船もありました。

マーキュリーのカスタムエンジン部門として、マーキュリーレーシングは「AMGとメルセデスのような位置づけ」と、マーケティングディレクターのスティーブ ミラーは贅沢でハイパフォーマンス市場を見据えながら私に語ってくれました。 そして、450Rはそれを実現しています。 689ポンドのこのエンジンは、競合他社よりも300ポンド以上軽く、400Rとほぼ同じ重さです。 (これは400Rとほぼ同じ重量です（ちなみに527馬力のSeven Marineは1,094ポンド、ヤマハの425 XTOは952ポンドです）。 燃料も一般的な89オクタン価の燃料で走ります。 「ミラー氏は、「これに匹敵するものは他にはない。

これらの馬とスナップバックトルクを引き出すために、64度のアルミニウムブロックは、ベルト駆動、水冷、ツインスクリュースーパーチャージャーを利用し、回転域全体でラグなしのスロットルレスポンスを提供します。 また、ダブルオーバーヘッドカムシャフトを採用したクアッドカムフォーバルブは、300Rとほぼ同じフットプリントで実現されたエンジニアリングの結晶である。 450hpエンジンのその他のハイライトは、ヘビーデューティーなステンレス鋼製ガイドプレート、高速走行時の安定性とハンドリングを向上させる剛性の高いエンジンマウント、キャッツやその他のスピードスター用の一体型リアタイバーブラケット、今日の大型電子機器スイートや盛況なステレオシステムの電源として400Rよりも64％多い、新しい、強力な115アンペアオルタネーターが含まれています。

For パワフルなエンジンをピンポイントで操る。 マーキュリーのゼロエフォート・デジタル・コントロールは、1つのレバーで最大6基のエンジンを動かすことができます。 また、ジョイスティックパイロットは、スカイフックと統合オートパイロットがオプションで用意されています。 また、簡単にリパワーできるように、450Rはマルチエンジントランスの中心から中心まで26インチの取り付けに対応しています。 ギアケースは、従来の5.44HDと、74ノットを超えるスピードに対応するスポーツマスターの2種類から選択可能です。 どちらもマーキュリーレーシングのプロップが装着されています。 新型450Rの価格は、カウリングやその他の艤装品によって54,000ドルから64,000ドルの範囲になります。

ミッドナイトエクスプレスの後、シガレット59に他の10人と乗船した。 黒く不透明なカウリングカバーで6基のエンジンの定格馬力を見えないようにし、ティルランナのように注目される船では、私たちの仕事も大変でした。 48ノット、4300rpmで快適に巡航し、燃費は0.4mpgという素晴らしいものでした。 中速域のトルクを無視するわけにはいかないと、船長はクルーに覚悟を決めさせ、スロットルを埋め込んだ。

私が乗ったすべての船は、巡航速度と最高速度が著しく向上し、高速巡航時の燃料消費量も顕著であったと報告しています。 たとえば、Formula 430 SSC。 フォーミュラボートのスコット・ポーター社長は、400Rエンジンに比べて平均7ノットの向上が見られると教えてくれました。 42ノットの巡航速度、4500rpmで、430は47.7gphを消費しました。 これは430の440マイルの航続距離です。

湖上での一日の後、ボートは週明けのイベントのためにナッシュビルのダウンタウンに向かいました。 私は、カンバーランド川まで60フィートの高さを落とすオールドヒッコリーロックを通過するために停止し、艦隊に参加した唯一のジャーナリストであることが幸運でした。 Mercのジョイスティック・パイロットのおかげで、SLX-Rは90ノットを超えるライト・パフォーマンス・キャットの横を簡単に通り、北米セールス・ディレクターのリッチ・ラグルはフェンダーとラインをセットしてくれました。 その後、900馬力のシーレイを50ノット台半ばでミュージックシティまで走らせました。

ボートを市内のNFLスタジアム近くの岸壁に停泊させると、マーキュリーレーシングの関係者は、通行人からカウリングを隠すためにエンジンにカバーをつけることを確約してくれました。 世界発売は数時間後で、何年もかけて開発したのだから、一般の人はもう少し待ってもいいはずだ。

施設を出て、ジョン・シーゲンターラー歩道橋を通りダウンタウンへ歩いて行こうとすると、グレイザーが車のサービスを待っているのが見えた。 マーキュレーシングの新型アウトボードで過ごした彼は、疲れきっているようにも、爽快そうにも見えました。 橋を渡り、船団を見下ろしながら、私も同じように感じたのでした。