分数ジェット機のシェアを購入すると、特定の飛行機の一部所有権に対して料金を支払うことになります。 航空機の使用時間が割り当てられます。 これは通常、年間50～400時間の飛行時間である。
分数ジェットプログラムを運営する企業のほとんどは、航空機の全フリートを持っているため、飛行のたびに「自分の」航空機を使用することはまずないだろう。 オペレーターは、あなたに最も近い利用可能なジェット機を運んでくる方が経済的に理にかなっているのです。 空の飛行機を駐機場で待機させることは、コストの増加を意味し、それは最終的に所有者に渡されることになります。
プログラムの期間終了時（通常は5年）、所有者は通常、航空機の株式を運営会社に売り戻します。 この最終的な売却価格は、航空機の市場価格によって決定されます。
飛行機
航空機の分数所有権を提供する会社はさまざまで、さまざまな飛行機から選ぶことができる。 軽飛行機から大型ジェット機までのシェアを購入でき、ターボプロップやヘリコプターのシェアを提供している会社もあります。 お客様のニーズに合った飛行機を選ぶには、乗客定員と飛行距離の2つが決め手となります。 簡単に言えば、飛行機が大きければ大きいほど、つまり定員が多ければ多いほど、また飛行距離が長ければ長いほど、コストは高くなる。
Fractional Shares
分数飛行機の運用時間は通常、年間800時間を基準としており、つまりオペレーターは毎年800時間飛行すると想定している。 最小の端数は、通常、年間50飛行時間に相当する1/16である。 その他の一般的な所有端数は、
- 1/8 = 100時間
- 1/4 = 200時間
- 1/2 = 400時間
使用時間ではなく、使用日数に基づく端数を提供している会社もある。 例えば、1/16のシェアでは、年間20日間使用できます。
私に合っていますか？
上で述べたように、少なくとも年間50時間は個人で飛ぶ必要があり、意味がありそうです。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼ぶことにします。 とはいえ、多くのフラクショナルプログラムでは、保有する航空機が異なる場合、より大きな航空機やより小さな航空機を使用することができます。
シェアの購入は通常5年間のコミットメントですが、より短い期間での利用も可能な場合があります。
コスト
ジェット機の所有に関わるコストは、4つのカテゴリーに分けることができる。
initial costs can vary from a few hundred thousand dollars for 1/16th share in a small jet, to the 1/4 share in a large business jet.The first cost is a variety to have several million dollars for the 1/16th share in the large business jet. 費用は直線的に分割され、1/8は1/16の2倍であり、大きな株を買っても実質的な割引はない。 具体的な価格については、Phenom300のフラクショナル・オーナーシップに関するこちらの記事をご覧ください。
Agreements and Documentation
分数株を購入する際、通常4つの書類に署名する。
- Binder/Deposit Agreement.
- Purchase Agreement.
- Master Dry Lease Exchange Agreement.
- Management Agreement.となる。
フラクショナル航空機の契約書類の概要については、こちらの記事をご覧ください。
Alternatives
There are several alternatives to fractional jet ownership, these include:
- Outright Ownership
- 航空機リース
- ジェットカードまたはフラクショナルカード
- オープンフリート貸切カード&メンバーシップ
- Aircraft Charters