海峡の強行編集
1914年11月3日、チャーチルはオスマン帝国とロシア帝国の開戦を受け、ダーダネルス海峡への攻撃を命じた。 地中海戦隊の戦艦HMSインドミタブルとインデファティガブル、そして旧式のフランス戦艦スフレンとヴェリテは、イギリスによるオスマン帝国に対する正式な宣戦布告が行われる前に攻撃を行った。 この攻撃はオスマン帝国の防衛力を試すもので、20分間の砲撃の中で砲弾はセド・エル・バールの砦の弾倉を直撃し、10門の砲を降ろし、86名のオスマン帝国兵を殺害した。 この攻撃での死傷者は150人、そのうち40人がドイツ人であった。 4352>
外郭は海峡の入り口にあり、砲撃や襲撃に弱かったが、内郭はチャナッカレ付近のナローを覆っていた。 内側の防衛線の向こう側の海峡は事実上無防備でしたが、海峡の防衛は10の機雷原に依存し、ナローズ付近には370個の機雷が敷設されていました。 1915年2月19日、2隻の駆逐艦が海峡を調査するために派遣され、7時58分にクムカレからオルハニエ・テペ砲台の240mmクルップ砲によって最初の砲撃が行われた。 戦艦HMSコーンウォリスとヴェンジェンスは砦と交戦するために移動し、コーンウォリスは9時51分に砲撃を開始した。 長距離砲撃の効果は期待外れで、砲を破壊するには直撃弾が必要だと考えられていた。 弾薬が限られているため、間接砲では不十分であり、直撃するには船を錨で固定して安定した砲台にする必要があった。 オスマン帝国の死傷者は、ヨーロッパの海岸で数人、オルカニーで3人と報告されている。
2月25日、連合国は再び攻撃を開始し、オスマン帝国は外側の防衛線を退去させ、艦隊は中間の防衛線と戦うために海峡に進入した。 イギリス海兵隊の解体部隊がセド・エル・バール砦とクム・カレ砦を急襲したが、ほとんど相手にされなかった。 3月1日、4隻の戦艦が中間防衛線を砲撃したが、地雷原の除去はほとんど進まなかった。 参謀長ロジャー・キーズが指揮する掃海艇は、装甲のないトロール船で、民間人の乗組員が乗船していたが、彼らは砲撃を受けている間は働きたがらなかった。 海峡の強い潮流は掃海をさらに妨げ、攻撃開始時に揺らいでいたオスマン帝国の決意を強固にしました。3月4日、外側の防御を襲撃した23人の海兵隊員が殺害されました
クイーン・エリザベスは内側の防御と戦うために招集されました。 3月13日の夜、巡洋艦HMSアメジストは6隻の掃海艇を率いて、機雷を除去しようとした。 4隻のトロール船が被弾し、アメジストは大破し、1回の被弾で19人のストーカーが死亡した。 3月15日、提督はカーデンから、掃海艇を艦隊で保護し、昼間にもう一度攻撃する計画を受け入れた。 カーデンはその日病気で倒れ、ジョン・ド・ロベック少将が後任となった。 ある砲術士官は、デ・ロベックがすでに、海軍の砲撃によってオスマン軍の砲を沈黙させることに不安を表明しており、この意見は艦内でも広く受け入れられていると日記に記している。
3月18日の戦闘 編集
戦闘を決定づけた出来事は、3月18日の夜、オスマン軍の機雷船ヌスレがケフェズ機雷原の前に、海峡の入り口からアジア沿岸の広い湾、エレンキョイ湾の頭上に機雷列を敷いたときであった。 オスマン帝国は、イギリス船が撤退する際に右舷に旋回して湾に入るのに気づいていた。 20個の新しい機雷は海岸に平行に設置され、15mの高さに係留され、約100yd（91m）の間隔を空けて配置された。 水面が澄んでいたため、偵察機が水面越しに機雷を確認することができた。 3月18日のイギリスの計画は、最初の5つの機雷原を守る防御を沈黙させ、機雷掃海艇によって一晩で撤去することであった。 翌日、ナローズ周辺の残りの防衛線を破壊し、最後の5つの地雷原を除去する。 英仏はオスマントルコの地雷原に最近追加されたものを知らないまま、作戦は進められた。 戦艦は英軍2隻、仏軍1隻の計3列に配置され、側面に支援艦、予備艦2隻が配置された。 大破、赤背景。 撃沈
英国第一陣は11頃Eren Köy Bayから砲撃を開始した。00. 正午過ぎ、ド・ロベックはフランス軍にナローズの砦を通過し、接近するよう命令した。 オスマン帝国の砲撃はゴロワ、スフレン、アガメムノン、インフレクティブルに被害を与えはじめた。 艦砲射撃はオスマン軍の砲台を破壊することはできなかったが、一時的に砲火を弱めることには成功した。 13:25までにオスマン帝国の防御はほとんど沈黙していたため、ド・ロベックはフランス軍を撤退させ、イギリス軍の第2陣とスウィフトサー、マジェスティックを前進させることを決定した
連合軍はこの地域の偵察と機雷掃海を適切に行うことができなかった。 水上機母艦HMSアーク・ロイヤルの航空機による空からの偵察は、3月16日と17日に多くの機雷を発見したが、ヌスレがエレンキョイ湾に敷設した機雷の列を発見することはできなかった。 攻撃当日、ライン「A」の前で機雷を掃海していた民間のトロール船は、機雷がないと思われる区域で3つの機雷を発見し破壊したが、トロール船は砲撃を受けて退却した。 この情報はド・ロベックには伝えられていない。 13時54分、右舷に旋回してEren Köy湾に入ったブーベは機雷に衝突し、数分のうちに転覆して沈没、639名の乗組員が死亡し、48名が救助されたのみであった。 当初は弾倉に当たったように見え、ド・ロベックは浮遊する機雷にぶつかったか魚雷を受けたと考えた。 16時頃、撤退を開始したインフレシブルはブーベが沈んだ付近で機雷に衝突し、乗員30名が死亡、1,600tの水を被った。 戦艦は浮いたまま、最終的にボズカダ島（テネドス島）に漂着し、コファー・ダムで一時的に修理された。 イレジスティブルは次に採掘され、漂流し始めたので、乗組員が降ろされた。 De RobeckはOceanにIrresistibleを曳航するよう指示したが、水深が浅く、接近することができないと判断された。 18時5分、オーシャンは機雷に衝突して操舵装置を損傷し、船は漂流することになった。 英国が撤退したとき、放棄された戦艦はまだ浮いていたが、ロジャー・キーズ提督が指揮する駆逐艦が曳航または沈めるために戻ったとき、4時間の捜索にもかかわらず見つからなかった
1934年にキーズはこう書いている
彼らの攻撃の恐怖が実はその日の運命の決定要因であった。 ウェアとピケットボートは5時間もの間、掃海艇が遭遇したよりもはるかに激しい砲火を、全く平然と、何の損失もなく経験していた…後者はそれに直面し、「B」ラインの艦船より先に掃海するよう誘導することができなかった……….。 私は、ほとんど忘れられない印象として、私たちは打ち負かされた敵の前にいるのだということを感じました。 午後2時、彼は負けたと思いました。 そして真夜中には、彼が絶対に負けていることをさらにはっきりと知った。あとは適切な掃討部隊を組織し、漂流機雷に対処する方法を考案して、我々の努力の成果を得るだけだ」
– キース
118人の犠牲者のために、オスマン人は戦艦3隻を沈め、他の3隻に深刻な損傷を与え、英仏艦隊に700人の犠牲を負わせた。 イギリス側、特にチャーチルからは海戦を続行するよう要請があり、デ・ロベックは3月20日に掃海艇を再編成することを進言した。 チャーチルは、4隻の代替艦を送ると答えたが、インフレキシブルを除いて、これらの艦は消耗品であった。 砲の弾薬が少なかったというのは正しくない。彼らはあと2回の攻撃を撃退することができたはずだ。 沈没した戦艦の乗組員は、トロール船の掃海艇の民間人に代わって、砲火の中でも掃海を続けようとする意志が強かった。 駐コンスタンチノープル米国大使ヘンリー・モーゲンソーは、コンスタンティノープルが攻撃されることを予期 しており、オスマン帝国は 3 月 19 日に攻撃が再開されても数時間しか持ちこたえられないと考えて いたと報告した。 さらに彼は、首都が陥落すれば、トルコ自体が国家として崩壊してしまうかもしれないと考えていた。
狭間の主な地雷原は10層以上の深さで、まだそのままで、3月18日には全く活動していなかった小さな海岸砲に守られていた。 これらと海峡のさらに奥にある他の防御施設は、まだ弾薬と資源を使い果たしてはいなかった。 艦隊がもう一押しすれば、マルマラ海への航路が確保されることは間違いなかったのだ。 チャーチルは損失を予期しており、それは戦術的に必要な代償だと考えていた。 1915年6月、彼はロンドンに戻ってきた戦場記者エリス・アシュミード＝バートレットとこの作戦について話し合い、ノーカットで報告をした。 アシュミード・バートレットは船と人命の損失に憤慨したが、チャーチルは「船は消耗品だ」と答えている。 この損失は、フィッシャー提督が第一海軍大将であった期間に、海軍は600隻の新造船を発注しており、これはダーダネルス海戦の期間とほぼ同じである
デ・ロベックは3月18日に、
After losing so many ships I would obviously find myself supersed tomorrow morning.
艦隊はトラファルガー戦以来、英国海軍が受けた被害を上回る船を失った。3月23日にデ・ロベックは提督に電報で陸軍が必要であると知らせた。 彼は後に、この作戦を調査するダーダネルス委員会に対し、考えを変えた主な理由は、成功した場合に何が起こるかを懸念したこと、つまり、艦隊がコンスタンティノープルやマルマラ海で、計画通りに簡単に降伏しない敵と戦い、捕獲した領土を守るための軍隊を持たないでいることに気づくかもしれないということであった。
さらなる海軍の計画編集
5月までの陸上作戦の失敗を受け、デ・ロベックは再び海軍による攻撃を試みることが望ましいのではないかと提案した。 チャーチルはこの案を支持し、少なくとも機雷除去の試みを再開したが、フィッシャーと他の提督委員会のメンバーはこれに反対した。 ダーダネルス海峡での困難もさることながら、北海の大艦隊からより多くの艦船を転用しなければならなくなることを懸念していたのだ。 この意見の相違がフィッシャーの辞任につながり、アスキスは政権を立て直すために連立政権のパートナーを探す必要が生じ、結果としてチャーチルも解任されることになったのである。 4352>
キースは依然として海軍の行動を強く支持しており、9月23日にダーダネルス海峡通過案をド・ロベックに提出した。 デ・ロベックはこの計画を嫌がったが、提督に伝えた。 地中海とマルマラ海にはドイツの潜水艦が存在し、この計画が成功すればイギリス艦船が標的になるため、3月以降、艦船への危険性が高まっていた。 連合軍の掃海部隊はより良い装備で、一部の船はネットや機雷バンパーを備えており、機雷に対する可能性を高めることが期待された。 オスマン帝国はセルビアの陥落以来、ドイツとの陸上通信を回復しており、英仏海軍には、セルビアを支援しようとする陸上作戦とサロニカでの作戦のための艦船に加えて、この試みを支援するための艦船を要求しなければならない状況であった。 キッチナーは、マルマラ海で活動するイギリス艦船にゼロス湾から陸上補給できるよう、4 万人の兵力でブルエア地峡を攻略することを提案した。 提督の意見では、ダーダネルス要塞を攻撃する陸上部隊の支援なしには新たな海上攻撃は不可能であり、兵力不足のため非現実的であるとされた。 キッチナーはこの地域を訪れ、陣地を視察し、関係する司令官と話をした後、撤退を勧告する報告をした。 戦争委員会は、膠着状態を打破するための不確実な新戦闘か完全撤退かの選択を迫られ、11月23日に全軍撤退を勧告した
イギリス内閣全体としては、失敗した場合の政治的影響とロシアへの損害を考慮して、作戦放棄に消極的であった。 デ・ロベックは1915年11月に健康上の理由で一時的にロスリン・ウェミス提督に交代していた。 デ・ロベックとは対照的に、ウェミスはさらなる行動を支持し、成功の可能性についてもかなり楽観的だった。 デ・ロベックが12隻の戦艦を失うと見積もっていたのに対し、ウェミスは3隻以下の損失で済むと考えたのである。 セルビアを支援することなく、ほとんど戦闘を行わなかったサロニカ公約を清算することで、援軍を提供することができると提案されましたが、これはフランス軍によって拒否されました。 ウェミスは、成功の可能性を高めるためのキャンペーンを継続した。 彼は、デ・ロベックがカーデンから指揮権を引き継いだときに同席しており、より上級でしたが、デ・ロベックが艦隊と一緒にいたのに対し、ムドロスの基地を指揮していました。 チャーチルはデ・ローベックを優先的に選んでいた。 12月7日、作戦を放棄することが閣議決定された。
潜水艦作戦 編集
イギリスの潜水艦は作戦開始前、1914年から攻撃に出た。 12月13日、潜水艦HMS B11（ノーマン・ホルブルック中佐）は5列の機雷を避けて海峡に入り、チャナッカレの南にあるサリ・シグラル湾に浮要塞として停泊していたオスマン帝国の戦艦メスーディエを魚雷で攻撃している。 メスーディーエは10分で転覆し、673人の乗組員の多くが閉じ込められた。 浅瀬に横たわった船体は水面上に残っていたため、ほとんどの乗組員は船体に穴を開けて救助されたが、37名が死亡した。 この沈没は、イギリス海軍の勝利となった。 ホルブルックは英国海軍初のヴィクトリア十字章を授与され、他の12名の乗組員も全員表彰された。 1915年1月15日、フランスの潜水艦サフィールはナローズを通過し、10列の機雷を通過した後、長柄岬で座礁した。 様々な記述によると、機雷にやられたか、砲撃で沈んだか、あるいは切り捨てられたかで、14人の乗組員の死者と13人の捕虜が出たという。 4月17日、イギリスの潜水艦HMS E15は海峡を通過しようとしたが、深く潜りすぎたため、海流に巻き込まれ、ダルダノス砲台の砲弾の下、サルースィトラ湾の南端、ケペスポイントの近くで座礁した。 乗組員のうち7人が死亡し、残りは捕虜となりました。 漂着したE15はオスマントルコにとって貴重な賞品であり、イギリスはこれを拒否するために多大な努力を払い、何度も試みた末になんとか沈没させることができました。
海峡を最初に通過したのはオーストラリアのHMAS AE2（ヘンリー・ストーカー中佐）、4/24/25夜通過した。 ヘレス岬とアンザック湾への陸軍上陸は4月25日未明に始まった。 AE2 は巡洋艦と思われるオスマン駆逐艦 1 隻を撃沈したが、他の数回の攻撃では魚雷の不具合に阻まれた。 4月29日、パンデルマ近くのアルタキ湾で、AE2はオスマン帝国の魚雷艇スルタンヒサールに発見され、被弾した。 4352>
海峡を通過した2隻目の潜水艦は、AE2よりも幸運だった。 4月27日、HMS E14（エドワード・ボイル中佐）はマルマラ海に入り、3週間の出撃を行ったが、これはこの作戦における連合国の最も成功した行動の1つであった。 撃沈された船舶の量と価値は比較的軽微であったが、オスマン帝国の通信と士気に及ぼした影響は大きかった。 帰還後、ボイルは直ちにヴィクトリア十字勲章を授与された。 ボイルとE14は、マルマラ海を何度も遊弋した。 彼の3回目の巡航は7月21日に始まり、オスマン帝国がナローズ付近に対潜水艦網を設置したにもかかわらず、海峡を通過した。 HMS E11（マーティン・ナスミス中佐）もマルマラ海を巡航し、ナスミスはその功績によりVCを授与され、中佐に昇格した。 E11は5月24日にトラキア海岸のロドスト港で3隻を含む11隻を撃沈、または航行不能にした。 8月8日、後のマルマラ遠征の際、E11はバルバロス・ヘイレッディンを魚雷攻撃した。
多くの解体作戦は潜水艦から上陸する人員または部隊によって実行されていた。 9月8日、HMS E2のH・V・リオン少尉は鉄道橋を爆破するためにキュチュクチェクメチェ（トラキア）付近に泳いで上陸しました。 橋は破壊されたが、ライオンは戻ってくることができなかった。 アジア海域のイズミット湾に沿って水際を走る鉄道を破壊する試みも行われた。 8月20日の夜、E11のドイリー・ヒューズ中尉は泳いで上陸し、鉄道の一部を爆破した。 7月17日、HMS E7は鉄道線路を砲撃し、2本の列車を損傷させ、停車させました。
フランスのマルマラ海への進出の試みは続きました。 AE2とE14の成功に続き、フランスの潜水艦ジュールは5月1日に航行を試みたが、機雷に衝突し、全員を失った。 次の挑戦は7月27日にマリオットによって行われた。 マリオットはE14が逃れた対潜網に引っかかり、海面に押し出された。 陸上砲台から砲撃を受けた後、マリオットは捨錨した。 9月4日、同じ網に引っかかったE7は再び航行を始めた。
マルマラ海に最初に入ったフランスの潜水艦はターコイズだったが、引き返さざるを得ず、10月30日に海峡を戻る際に要塞の下に座礁、そのまま捕獲された。 25名の乗組員は捕虜となり、連合軍の作戦を詳述した文書が発見され、その中には11月6日に予定されていたHMS E20とのランデブーも含まれていた。 このランデブーはドイツのUボートUB-14によって守られ、E20は魚雷で沈められ、9人の乗組員以外の全員が死亡した。 ターコイズは引き揚げられ、オンバシ・ミュステキップとしてオスマン海軍に編入され（就役はしなかった）、フランス軍司令官を降伏に追い込んだ砲手にちなんで名付けられた。
連合軍のマルマラ海における潜水作戦は、オスマン軍に輸送ルートとしてのマルマラ海の放棄を強い、ガリポリ作戦の唯一の大きな成功であった。 1915年4月から12月にかけて、イギリスとフランスの潜水艦9隻が戦艦1隻、駆逐艦1隻、砲艦5隻、兵員輸送船11隻、補給船44隻、帆船148隻を沈め、海峡やマルマラ海で沈めた連合軍の潜水艦8隻が犠牲となりました
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