- 仕様
- 概要, 問題点
- パフォーマンスチューニング
スバルFA20エンジン仕様
| メーカー | Gunma 大泉工場 | |
| 別名 | Subaru FA20 | |
| 生産 | 2012-現在 | |
| シリンダーブロック合金 | アルミニウム | |
| 構成 | フラット4 | |
| バルブトレイン | DOHC 4バルブ/気筒 |
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| ピストンストローク, mm（インチ） | 86（3.39） | |
| シリンダーボア、mm（インチ） | 86（3.39） | |
| 圧縮比 | 10.6 12.5 |
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| 排気量 | 1998 cc（121.9 cu in） | |
| 出力 | 147 kW (200 HP) 7,000 rpm 186 kW (253 HP) 5,600 rpm 200 kW (272 HP) 5,600 rpm 221 kW (300 HP) at 5,600 rpm |
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| トルク出力 | 205 Nm (151 lb-ft) at 6,400-6.0 kW。600 rpm 350 Nm (258 lb-ft) at 2,000-4,800 rpm 350 Nm (258 lb-ft) at 2,000-5,200 rpm 400 Nm (295 lb-ft) at 2,000-4.00 rpm。800 rpm |
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| Redline | ||
| HP per liter | 100.1 126.6 136.1 150.1 |
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| 燃料種類 | ガソリン | |
| 重さ, kg（ポンド） | – | |
| 燃費、L/100km（mpg） -シティ -ハイウェイ -複合 |
スバルBRZ 10.8km。4 (22) 6.4 (37) 7.8 (30) |
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| ターボチャージャー | 自然吸気 ギャレット MGT2259S (FA20DIT) |
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| Oil consumption , L/1000 km (qt. per mile) |
up to 1.0 (1 qt. 6749> |
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| 推奨エンジンオイル | 0W-20 5W-20 5W-30 (FA20DIT) 5W-40 (FA20DIT) |
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| エンジンオイル容量 ,L (qt.) | 6.3 (6.7) 5.1 (5.0) |
推奨エンジオイルレベル | 6.2 (5.1) |
| オイル交換間隔、km（マイル） | 5,000-10,000 （3,000-6,000） |
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| 通常のエンジン作動温度………………………….., °C (F) | – | |
| エンジン寿命、km（マイル） -公式情報 -リアル |
– 200,000+ (120,000) |
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| Tuning.Of.The World (US)- – – 200,000+ (120,000) |
– -公式情報 HP -MaxHP -寿命低下なし |
500+ – |
| このエンジンは | スバルBRZ スバルフォレスター スバルレガシ スバルWRX |
Subaru FA20エンジンに搭載されています信頼性。
2012年初頭、スバルとトヨタの共同開発モデルが生産開始されました。 スバルBRZ、トヨタ86、サイオンFR-Sとして知られていますね。 このクルマのために開発された新型スポーツ自然吸気フラット4エンジン「FA20」。 FB20のシリンダーブロックをベースに、ボア・ストローク比をスクエアに変更したものである。 シリンダー径とピストンストロークは86mm。 通常のFB20と異なり、新型ピストン、新型クランクシャフトを採用し、圧縮比は12.5まで高められた。
FA20エンジンは、トヨタD4Sの直噴システム付き新ヘッド、吸排気カムシャフトに可変バルブタイミング・システムAVCSが採用されている。 この自然吸気エンジンはFA20Dまたはトヨタ4U-GSEと呼ばれ、200ps/7,000rpm、205Nm/6,400-6,600rpmの出力を発揮しました。
FA20DITエンジンは、圧縮比10.6の非鍛造ピストンを採用し、ヘッドのフローを良くし、燃焼室を改良し、新しいカムシャフトを適用しています。 最大ブースト圧は15.9psi（1.1bar）、パワーは272HP/5,600rpm、トルクは350Nm/2,000-5,200rpmです。 また、オーバーブーストモードがあり、このモードではブースト圧が22psiまで数秒間上昇します。
FA20の発射順は1-3-2-4です。
Subaru FA20エンジントラブルと故障
1. FA20のラフアイドル。 ECUのソフトに起因する問題です。 ECUの新しい修正ソフトウェアが必要です。
2. FA20がエンストする。
このエンジンの場合、最高品質のガソリンを使用し、また、オリジナルの高品質エンジンオイルを使用し、推奨されるよりも2倍以上の頻度で交換する必要があります。
Subaru FA20エンジンチューニング
FA20 Turbo. Supercharger
あなたがターボチャージャーFA20 DITを持っている場合、あなたは非常に幸運です、それはあなたがその電力を増加させるために容易になります。 そのためには、3インチのアフターマーケットキャットバックエキゾーストシステム、コールドエアインテーク、ブーストコントローラー、ECUを調整する必要があります。 オートマチックトランスミッション車にはトランスミッションクーラーを装着することが望ましいです。 これで300〜320WHPが出ます。 アフターマーケットラジエターと前置きインタークーラーを装着すると効果的です。 アクティブに走るには十分ですが、400psオーバーを狙うならターボキットが必要です」
BRZや86のオーナーは、いきなりターボキットが必要なのが難点。 コールドエアインテークとストレートマフラーを装着し、ECUを調整することで20～25ps程度のパワーアップが可能です。 それはあなたが必要とするすべてであり、あなたは高回転自然吸気を構築しようとすべきではない、それは高価であり、スバルBRZターボはとにかく速くなります。
あなたのトヨタ86のための最良の選択は、スーパーチャージャーキットです、あなたはFA20純正内部でそれをインストールする必要があります。 そのようなキットは、最大ブースト圧9〜10psi（0.6〜0.7バール）を持っており、それは280〜300馬力を受信するのに十分である。
350ps以上を出すには、燃料ポンプ、燃料インジェクター、プーリー、ウォーター/メタノールインジェクションが必要です。 トランスミッションクーラーやアフターマーケットラジエターも忘れずに。
スーパーチャージャーキットの代わりに、ギャレットGTX3076Rをベースとしたターボキットを装着することも可能だ。 このキットはノーマルでも400WHP以上、スポーツ燃料で500WHPまで可能です。
FA20のノーマルでは500WHP以上、スポーツ燃料でECUを正しく調整すれば600WHP以上となります。