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車が始動しないとき、多くの人はスターターモーターが原因であると考えます。 何しろ、この部品には「スタート」という言葉が名前に含まれているのですから。 しかし、実際には、自動車が始動しない理由は何十通りもあります。
そのため、悪いスターターの症状を知っておくと役に立ちます。 何を見るべきかのアイデアがあれば、あなた（または整備士）は、スターターが原因であるかどうかを確認するために徹底的な診断を行うことができます。
不良スターターの症状
スターターは小型モーター（ドライブ アセンブリ付き）であり、エンジンを回転させて車をスタートさせます。
注意すべきは、スターターがエンジンを回す（クランクする）ことです。 エンジンが正常にクランクしても始動しない場合は、スターターモーターに原因があるわけではありません。 そのようなシナリオは、悪いスターターではなく、空気/燃料の供給、火花の供給、または圧縮に問題があることを指摘しています。
もう 1 つ覚えておくべきことは、車両の他の部分の問題が、スターター不良に関連する症状の多くを模倣する可能性があるということです。
それを念頭に置いて、悪いスターターの一般的な兆候を見てみましょう。
Engine Won’t Crank or Start
悪いスターターの最も明白な兆候は、クランクまたはスタートしないエンジンがあることです。 もちろん、エンジンのクランキングを妨げる問題は、悪いスターター以外にもたくさんあります。 いくつかの例としては、バッテリーの不良、イグニッションスイッチの故障、またはエンジンの機械的な問題などがあります。
車を始動しようとしたときに急激なクリック音が聞こえたら、それは通常、バッテリーの不良を指しています。
どのようなシナリオでも、徹底的な診断を行って、車が始動しない根本原因を特定したいと思うことでしょう。
Engine Cranks Slowly
スターター モーターに内部問題がある場合、エンジンがゆっくりとクランクすることがあります。 しかし、この問題は、弱いバッテリーやエンジン内部の問題など、他の問題によって引き起こされることもあります。
スターターが原因かどうかを判断するためには、下調べが必要です。
Grinding Noise While Starting the Engine
スターターピニオンギアの歯が破損したり、エンジン回転後すぐにスターターを引き込まないと、エンジンをかけるときに研削ノイズが聞こえます。
この問題は、スターターギアと噛み合うフライホイール（またはフレックスプレート）の歯が損傷している場合にも起こります。
エンジン始動時のうなり音
スタータードライブに欠陥があると、エンジンのクランキング時にピニオンギアがフリーホイールし、うなり音や鳴き声が発生することがあります。 ほとんどの場合、ピニオンギアがフライホイールと正しく噛み合っていないため、エンジンのクランキングにも失敗します。
エンジンが断続的にクランクまたは始動しない
他のほとんどの電気装置と同様に、スターターモーターが断続的に故障し、エンジンが時々クランクまたは始動しなくなることがあります。
スターターはどのように機能するのですか。
スターターには、モーターと、ピニオンギアを備えたドライブアセンブリがあります。 クランキング時には、ピニオンギアはエンジンの歯付きフライホイール（自動変速機の場合はフレックスプレート）に噛み合います。
ほとんどのスターターには、スターターを作動させる一種のスイッチとして機能するソレノイド（ソレノイドまたはリレーは遠隔地にある場合もある）も含まれています。
車を始動するためにキーを回すと、ソレノイドがバッテリーとスターターモーター間の回路を閉じます。 同時にソレノイドはスタータピニオンギアを前進させ、フライホイールとかみ合わせます。
そして、スターターモーターがピニオンギヤを回転させ、フライホイールを回転させてエンジンを回すのです。
車が始動しないときのスターターのトラブルシューティング方法
メカニックがよく使う古いトリックは、ゴム槌でスターターを叩いてエンジンがクランクするかどうかを確認することです。
スターターを数回叩いた後に車が始動した場合は、スターターが故障していることが分かります。
問題は、ゴム槌テストは限られた場合にしか機能しないことです。 クランクのない状況でスターターを適切に診断するには、以下に概説する手順に従います。
注意: 以下は教育および娯楽目的のみの一般的なガイドラインです。 特定の修理指示および推奨される安全手順については、車両の工場情報を参照してください。
バッテリーのテスト
バッテリーはスターターよりもはるかに頻繁に故障するので、先にバッテリーをテストしたいと思うことでしょう。 バッテリーの端子もきれいで締まっていること、バッテリーケーブルが良い状態であることを確認します。
あなたは、デジタルマルチメータ（DMM）を使用してバッテリーの充電状態をテストすることができます。 これを行うには、次の手順に従います：
- 安全眼鏡を着用します。
- DMMを20ボルトDCに設定します。
- 黒のメーターリードをマイナスバッテリー端子に、赤のメーターリードをプラスバッテリー端子に接続します。
- 十分に充電されたバッテリーは、少なくとも12.2ボルトである必要があります。
- バッテリーが約12ボルト以下であれば、それを充電し、ロードテスターでテストすることをお勧めします。 ほとんどの人は負荷試験機を利用できませんが、ほぼすべての自動車部品店にはあり、無料でバッテリーをテストしてもらえます。
上記の手順を説明したビデオです。
Check that Power is Getting to the Starter Solenoid
バッテリーに問題がなければ、次にスターターの上にあるソレノイドに電源が来ているか確認したいと思います。 これはDMMで行うことができます。
以下はその方法です：
- 安全眼鏡をかけます。
- DMMを20ボルトDCに設定します。
- 黒のメーターリードをバッテリーマイナス端子に、赤のメーターリードをスターターソレノイドのコントロール端子に接続します。
- メーターにバッテリー電圧が表示されるはずです。 もしそうでなければ、スターター制御回路のどこかに問題があり、それを突き止める必要があります。
一方、ソレノイドに至るまでバッテリー電圧がある場合、スターターが故障している可能性が高いと考えられます。 しかし、念のため、さらにいくつかのステップを踏む必要があります。
上記のステップを実演するビデオです (約 7 分の 1 から)。
Bench Test the Starter
この時点では、スターターの上にあるソレノイドにバッテリー電圧があることを確認します。 これは、制御回路の問題を除外し、スターターの不良、スターター電源/接地回路の高抵抗、またはエンジンの機械的問題のいずれかを指摘するものです。
スターターが原因であることを確認するには、スターターを取り外してベンチテストすることをお勧めします。 お近くの自動車部品店でスターターのベンチテストを行うか、または以下のビデオで説明されているように、自分でテストすることができます。