自動車のエンジンについて初めて学ぶとき、「カムシャフト」と「クランクシャフト」という用語が混乱することがあります。 この言葉は似ていて、どちらもモーター内にあります。 この2つのシャフトは、車が加速するために回転する必要がありますが、それぞれ異なる機能を果たしています。 ここでは、エンジン内部でのカムシャフトとクランクシャフトの役割について見ていきましょう。
エンジンのピストンは、燃料と空気を混ぜ合わせ、点火プラグで点火すると、シリンダー内で上下に動く。
カムシャフトは、各シリンダーのバルブを正しいタイミングで開き、適切な時間だけ開いた状態にする役割を担っています。 このシャフトには、カムシャフトが回転する間、ロッカーアームを押す「ローブ」または「カム」が備わっています。 この回転によってロッカーアームの外側が持ち上げられ、内側がバルブを押して開くことができる。 そして、カムシャフトが回転し続けると、ロッカーアームが元の位置に戻り、バルブを押す力が弱まり、バルブスプリングがバルブを閉じます。
カムシャフトは、ベルト、チェーン、ギアセットによって駆動される。 あるエンジンは下からカムシャフトを押すが、他のエンジンはモーターの上に座って、 “オーバーヘッド “から動作します。 後者の設計では、一対のカムシャフトを備えている場合があります。 また、バルブが開くタイミングを変えることができるカムもあります。
クランクシャフト。
クランクシャフトは、エンジンのピストンの上下運動を回転に変換し、モーターの動力を車のトランスミッション、最終的にはドライブシャフトに送ります。 各ピストンは、コネクティングロッドでクランクシャフトに連結されている。 このロッドが上下に動くことでシャフトが回転し、ロッドとシャフトはベアリングを中心に回転している。
Camshaft vs. Crankshaft.クランクは、様々なエンジン回転数で大きな力に耐えられるように設計された、重くてバランスのとれた部品である。
カムシャフトとクランクシャフト：どちらも重要
カムシャフトとクランクシャフトのどちらが重要かという問題ではなく、それぞれの部品がエンジンの機能にとって不可欠であるということです。
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