ベースオイルには鉱物油、半合成油、合成油を選択することができます。 一般的にオフロード・ディーゼル・エンジンは鉱物油を使用します。 半合成油や合成油は、自動車などのガソリンエンジンに使用され、より長いサービス間隔や高い運転条件では、より精製されたオイルが必要となります。 しかし、これらの精製されたベースオイルは、かなり高いコストがかかる。
添加剤の組み合わせは、API規格を満たすオイルを作るか、それとも大きな性能上の利点をもたらすオイルを作るかの違いのカギとなるものである。
エンジンオイルに使用される添加剤は、10～15種類の異なるものが複雑に混ざり合っています。
慎重に選択
すべての添加剤は、望ましくない悪影響を避けるために、ベースオイルや他の添加剤と互換性があるように慎重に選択される必要があります。 例えば、エンジン内部を清浄に保つために添加された洗剤は、発泡を促進し、良好な油膜を妨げて、循環するオイルを減少させることがあります。
添加剤には特定の機能があり、次のようなものがあります：
- 洗剤はすべてのエンジン内部を清浄に保ちます。
- 分散剤は、望ましくない不純物を懸濁状態に保ち、オイル交換時に除去するか、オイルフィルターで効果的に除去します。
- 耐摩耗添加剤は、ベースオイルの潤滑特性を高め、動く部品に保護膜を形成します。
- 防錆剤は、オイル中の硫黄からエンジンを保護します。
- 抗酸化剤は、粘度の上昇、スラッジや沈殿物の形成、ベースオイルの分解、腐食の原因となるオイルの酸化を防ぎます。
高温での運用
粘性向上剤は重要な添加剤のひとつです。 粘度はオイルの流れ方を定義し、温度によって変化します：オイルが高温になると、薄くなり流れが良くなる傾向があります。 エンジンオイルの課題は、冷間始動時や走行中のエンジンを保護するために、適切な流動特性を維持することである。 粘度向上剤は、寒冷時にエンジンオイルが濃くなりすぎないようにするために役立ちます。
SAE（米国自動車技術会）は、オイルの粘度を等級付けする基準を定義しています。 粘度の数値が高いほどオイルは濃く、流れに抵抗する。
何年も前のオイルは単一グレードだった。 一般的に、現代のエンジンはマルチグレードを使用している。マルチグレードはWで結ばれた2つの数字で定義され、最初の数字は低温性能、2番目は温間状態の粘度を示す。 5210>
Perkins Diesel Engine Oil 15W-40は、12種類の添加剤と3種類のベースオイルを配合し、万能のパフォーマンスと保護を実現するカスタマイズされた処方となっています。 パーキンス独自のこのオイルは、過酷なオフロード・ディーゼル・エンジンのニーズを満たすために特別に設計されています。
すべてのオイルは、エンジン、トランスミッション、油圧オイルなど、アプリケーションに必要な潤滑性能を満たすように配合されています」
サービス＆メンテナンス製品マーケティングマネージャ、Julian Wood