ヘッドガスケットについてはいろいろな情報があり、その機能は知っていても、シリンダーヘッドそのものについてはあまり知らないというカーオーナーも多いのではないでしょうか？ そこで、シリンダーヘッドについて知っておくべきことをまとめました。
シリンダーヘッドとは
シリンダーヘッドの主な仕事は、エンジンの燃焼室を上から閉めることです。 エンジンの上部をシリンダーヘッドといい、下部をエンジンブロックといいます。 シリンダーヘッドはエンジンの上に乗って、燃焼室を閉じている。 シリンダーヘッドとエンジンの間に残る隙間は、ヘッドガスケットで補完される。
シリンダーヘッドのもう一つの仕事は、シリンダーに常に潤滑を確保することである。 シリンダーの潤滑がうまくいかないと、エンジンのスムーズな運転ができないので、シリンダーヘッドはエンジンの機能に欠かせない部品です。
シリンダーヘッドはこうして作られる
シリンダーヘッドはエンジンの非常に重要な部品であるだけでなく、構造が複雑で、自動車のエンジンで最も高い部品の1つでもあるのです。 シリンダーヘッドは燃焼過程で非常に高温にさらされるため、耐性のあるアルミニウム合金と軽金属で構成されています。
下部は通常、クランクシャフトハウジングに直接固定され、上部はバルブカバーで閉じられています。
ガソリンエンジンにおけるシリンダーヘッドの構成要素です
- 吸気ダクトと排気ダクトです。 このダクトは、排気ガスがシリンダーから逃げ、吸収された混合気がシリンダーに入るようにするものです
- 吸気バルブと排気バルブ。 ガソリンエンジンはここで混合気を吸い込み、同時に排気ガスを排気系に送る
- カムシャフト。 タイミングベルトで駆動されるクランクシャフトが、カムシャフトを駆動する。 カムシャフトはバルブの開閉を担当する
- インジェクター。 燃料を燃焼室に確実に噴射する
- スパークプラグ。 燃料の燃焼を開始させる
ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドの構成要素
- 吸気・排気ダクト。 排気ガスをシリンダーから逃がし、取り込んだ混合気をシリンダーに入れるためのものです
- 吸気弁と排気弁。 ディーゼル車は吸気弁と排気弁から空気を吸い込み、同時に排気ガスを排気系に運ぶ
- カムシャフト。 タイミングチェーンで駆動されるクランクシャフトが、カムシャフトを駆動する。 カムシャフトはバルブの開閉を担当する
- インジェクター。 ディーゼルエンジンの燃料を燃焼室や控え室へ噴射する装置。
シリンダーヘッドに欠陥はあるか？
残念ながら、シリンダーヘッドは複雑な構造と多くの作業から、欠陥が発生しやすいのです。 最も一般的な欠陥は、シリンダーヘッドガスケットの漏れで、これは摩耗の増大が原因です。 詳しくは、ヘッドガスケットの欠陥の兆候に関するブログ記事をご覧ください。
また、走行中のエンジン内の高温や強い振動などによって、シリンダーヘッド自体に欠陥が生じることもあります。 これはシリンダーヘッドの材料に亀裂を生じさせます。
多くの欠陥はシリンダーヘッドの修理を必要とし、それは非常に高価になる可能性があります。 シリンダーヘッドはエンジンに取り付けられているので、このエンジン部品の大規模な作業は、修理または修復に関連しています。
ほとんどの場合、シリンダーヘッドはまず取り外され、修理後に平らに研磨されなければなりません。
このページでは、シリンダーヘッドの修理にいくらかかるかについての詳細情報をご覧いただけます。
How to recognize signs of possible defects
エンジンの機能に異常が見られる場合、できるだけ早くガレージに連絡して、さらなる損害を防ぐことをお勧めします。
シリンダーヘッドの欠陥の兆候は次のとおりです。
- エンジンのパワーダウンに気づく
- 冷却水の温度が赤い領域にある
- 冷却水の中にオイルが見える
- わずかな時間で水とオイルを補充しなければならない
- コールドスタートの動作がおかしい
エンジン内でシリンダヘッドはどう冷却しているか？
すでに述べたように、シリンダーヘッドは高温にさらされるため、オーバーヒートや磨耗の増加を避けるために冷却する必要があります。 シリンダーヘッドの冷却には、水冷と空冷の2種類があります。
空冷式シリンダーヘッド
空冷式シリンダーヘッドは通過する空気によってのみ冷却されるものである。 さらに、彼らは大きな冷却フィンを備えています。
この冷却方法の利点は、それが信頼性の高い機能を確保し、非常にシンプルで安価に構築することができることである。 したがって、このようなシリンダーヘッドの修理は、水冷式シリンダーヘッドの修理に比べて安価に行うことができます。 また、空気を冷やすときに冷却液が凍る心配もありません。
水冷式シリンダーヘッド
最近のエンジンは、ほとんどが水冷式です。 このため、冷却液には通常、水と霜取り剤の混合液が用いられる。 シリンダーヘッドを冷却するために、冷却液はシリンダーヘッドガスケットを通してシリンダーヘッドに通される。
このタイプの冷却の利点の一つは、何よりも冷却液が大量の熱を吸収し放散することができることである。 また、この冷却方法は最も効果的である
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