エンジンまたはあなたの車の心臓部は確かに複雑な機械であり、燃えるガスから熱を変換し、車輪が回るのを助ける力に作成されています。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の? エンジンは基本的に2つの部分から構成されており、下部は重量があり、シリンダーブロックとも呼ばれています。 そして、上部のシリンダーヘッド（脱着式）です。 シリンダーヘッドの中には、バルブで制御された通路があり、空気と燃料の混合気がシリンダー内を通過します。 内燃機関にはたくさんの種類があり、ディーゼルエンジンはその中の1種類に過ぎない。 また、ガスタービンエンジンもその一種です。
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それぞれにメリットとデメリットのセットがある。 それから、外燃機関もありますね。 昔ながらの電車や蒸気船に搭載されている「映画」の蒸気機関を思い浮かべると、その種類は外燃機関の最たるものと考えてよいでしょう。 そのエンジンの動力源となるのが燃焼サイクルです。 今までの話を総合すると、エンジンが吹っ飛べば、車を失うことになります。 それでは、エンジンブローの兆候をいくつか見てみましょう。
エンジンブローの兆候-エンジンブローの見分け方
エンジンブローの兆候は、原因と同様に、エンジントラブルが起きたときに、愛車がどのような症状を出しているかに注目することが大切です。 また、あなたの車がこれらの症状の1つまたは複数を持つかもしれないという理由だけで、あなたのエンジンが爆発することを意味するものではありません。 多くの問題が同じような問題を引き起こす可能性があります。 特定の車種については、故障のポイントがあります。 エンジンブローの一般的な兆候をチェックしてみてください。
White Exhaust
あなたのエンジンがあなたの車の排気管から煙を出している場合、これはエンジンの冷却水または水が燃焼室に入ってきている指標である可能性があります。
青い排気
白い排気はエンジンブローの兆候であるだけでなく、青い排気はあなたのエンジンがブローする途中であることを示すことができます。
ノック音やガタガタ音
エンジン内部の音は、エンジンに何か異常があり、エンジンブローの可能性があることを示すサインです。 この音は一般に、破れたり磨耗したエレメントが壊れたりすることによって起こります。 一般に、エンジンがノッキングしているときは、それはちょうどなくなっているところです。
Coolant is entering your Engine Oil
Both your car’s engine oil and cooling systems are kept separate as well as sealed inside the engine.あなたの車のエンジンオイルと冷却システムの両方は、エンジン内部に密封され、別々に保管されています。
エンジンが始動しない
始動しないエンジンは多くのことが原因ですが、エンジンブローは間違いなくリストに入れておくべきことでしょう。 この問題は、オーバーヒートや不適切なタイミング、あるいはエンジンの物理的な欠陥など、あらゆるものが考えられます。
エンジンブローの原因は何でしょうか。
エンジンブローのさまざまな種類
エンジンブローといえば、液体の損失を意味します。 これは実際、故障の原因としてより一般的なものです。 そして、この流体の損失は、一般に、ゆっくりとした漏れ、あるいは突然の漏れによって起こります。 ラジエーターから漏れたり、ホースが切れたりする。 エンジンブローとオーバーヒートの違いは、煙の色にある。 先にも述べたように、車からは青い煙も白い煙も出ています。
「エンジンブロー」という言葉は、エンジンの実際の故障について、明示的・具体的な問題を提示しているわけではありません。 実際、エンジンブローとして特徴づけられる故障はいろいろあります。
吹いたピストン
ピストンの問題は、吹いたエンジンの最も一般的な理由の 1 つです。 一般に、ピストンそのものが故障しているのではなく、ピストンリングがボロボロになっていることが多いようです。 ピストンの金属リングは、ピストンをシリンダー壁に密着させる役割を担っている。 また、エンジンオイルをクランクケース内にとどめ、燃焼室内に入れないようにする役割もある。 ピストンリングはまた、燃焼-燃料と空気の混合物が燃えるとき-をシリンダー内に保つ仕事も持っている。 ピストンが吹っ飛んだとき、ピストンが割れたり、溶けたりしている場合もある。
穴のあいたエンジンブロック
エンジンブロックに穴があいたら、それは破滅的なダメージということになります。 その穴は、外部からであれ、エンジン内部からであれ、衝撃の指標となる。 エンジンブロックに穴が開くのは、高性能なエンジンではよくあることです。 コンロッドなど、クランクケースの中で部品が壊れるのが普通です。
エンジンの焼き付き
潤滑不足は、エンジンの焼き付きの主な原因となっています。 しかし、これだけが原因ではないかもしれません。 金属の表面が動くと、ベアリングのオイルが不足し、大きな摩擦が発生し、さらに多くの熱が発生します。 エンジンが焼き付いた状態では、エンジンは回転することができません。
チェーンまたはタイミングベルトの破損
車のエンジンタイミングは、スチールチェーンまたはゴムベルトで維持され、クランクシャフトをカムシャフトまたはカムシャフトに結び付けています。 これらの部品が壊れると、シリンダーヘッドのバルブが、クランクシャフトに固定されているピストンから独立して動くようになります。 多くのエンジンでは、エンジン稼働中にタイミングベルトが切れると、バルブがピストンに衝撃を与えることがあります。
Blown Rod
ロッドを投げたエンジンがある場合、一般的に、それはブロックを介して壊れることはありません。 しかし、内部損傷は避けられません。 また、エンジンの過回転や高抵抗により、ロッドが折れたり吹っ飛んだりすることがあります。
エンジンが故障するとどうなるか
あなたの車はエンジンの力を失う可能性があり、これにはたくさんの理由があるかもしれません。 ガス欠や、オルタネーター・フューエルポンプなどの不具合も考えられます。
運転中にエンジンがかからなくなったら…
まず、道路から目を離さず、安全な場所を見つけて車を停めましょう。 また、走行中に車のエンジンが止まったら、車はパワーステアリングを失い、やがてブレーキも効かなくなります。 それでも車を誘導し、停止させることができます。 ロードサービスだけでなく、信頼できる友人が迎えに来てくれるよう、必ず携帯電話を手元に置いておきましょう。 車がまだ熱いうちは、決して車を見ようとはしないでください。 数分待ってください。 あるいは、ロードサービスからの支援を待つのもよいでしょう。
健康なエンジンを維持する方法
車を維持する場合、健康なエンジンを維持することはリストのトップであるべきです。 健康なエンジンを維持するための方法をチェックしましょう。
オイルをこまめにチェックする
車のオイルは、車のエンジンの生命線だと考えてください。 あなたの車には非常に多くの回転部品や可動部品があるため、すべてが潤滑でなければなりません。 そして、そうでないときは、トラブルの元となります。 ですから、愛車を大切にし、オイルの定期点検を受けましょう。 古い車であれば、これは本当に重要なことです。
エンジンに気を配り、オーバーヒートを防ぐ
エンジン内で燃焼する燃料は多くの熱を発生させますので、エンジンの温度を保つようにしなければなりません。 それは、任意の時間の長さのためにオーバーヒートする余裕がありません。 定期的に整備工場で点検を受けるとよいでしょう。 彼または彼女はあなたにオーバーヒートの問題を警告し、何か致命的なことが起こる前にそれらを修正することができます。 また、定期的にエンジンの冷却水レベルをチェックすることを忘れないでください。もし整備士に会いに行けない場合は、車のオーナーマニュアルを見ることができます。
チューンアップを受ける
古い車に乗っていて、エンジンがパワー不足のように感じたり、動作が遅かったり、不調だったりしたら、必ず定期的にチューンアップを受けてください。 多くの後期モデルの車には、チューンアップを容易にするコンピュータ・システムが装備されています。 また、エアフィルターやスパークプラグの交換、スロットルボディのクリーニングなども行います。
消耗したベルトを交換する
時間の経過とともに、車のドライブベルトは消耗していきます。 金切り声やキーキー音はベルトの交換時期を示しますが、エンジン全体の健康を確保するためにも、この手入れを怠らないようにしたいものです。
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