Az Uber forradalmasította az utazás módját.
Ez a fuvarmegosztó mobilalkalmazás néhány kattintással összekapcsolja az utasokat a sofőrökkel, és automatikusan terheli az utas hitelkártyáját. A járműben nem cserélnek készpénzt vagy valutát.
A Uber kényelmesebb és megfizethetőbb módja a közlekedésnek, mint a hagyományos taxi. Ráadásul a sofőrök a saját járművük vezetése mellett még egy kis mellékes pénzt is kereshetnek.
Az Uber üzleti modellje nagyon egyszerű. Összekötik az utasokat a sofőrökkel, és százalékos részesedést szednek minden tranzakcióból.
De végső soron az Uber csak egy mobilalkalmazás.
A felhasználók ugyanúgy letöltik az Apple App Store-ból és a Google play áruházból, mint bármely más alkalmazást – beleértve a tiédet is.
Azoknak tehát, akiknek van mobilalkalmazásuk, vagy tervezik, hogy készítenek egyet, mindig jó ötlet követni azok példáját, akik előttük sikeresek voltak. Azt mondani, hogy az Uber sikeres, alulértékelt kifejezés.
Ne érts félre; nem azt mondom, hogy te leszel a következő Uber, vagy teljesen forradalmasítasz egy iparágat úgy, ahogy ők tették, de ne add alul magad. Akárhogy is, te is tanulhatsz az üzleti modelljükből és a sikerhez vezető útjukból.
Ez az útmutató az Uber legfrissebb bevételi és használati statisztikáival foglalkozik. Látni fogod, hogyan virágzik ez az üzletág, és hogyan alkalmazhatod ugyanezeket a koncepciókat a saját alkalmazásodra.
Főbb Uber-statisztikák
- Az Uber globális piaci értéke 72 milliárd dollár.
- Az Uber a legutóbbi negyedévben 12 milliárd dollárnyi bruttó foglalást generált.
- Világszerte több mint 75 millió aktív Uber-utas van.
- Az Uber a világ több mint 80 országában elérhető.
- Az Uber több mint 5 milliárd fuvart teljesített.
- Az Ubernek több mint 3 millióan vezetnek.
- Az Egyesült Államokban az Uber havonta 40 millió fuvart teljesít.
- Az átlagos Uber-sofőr havonta 364 dollárt keres.
Uber Egyesült Államok piaci részesedése
Míg az Uber ötlete 2008-ban Párizsban született, a cég első fuvarja San Franciscóban zajlott. Az Uber központja ma is ott található.
Ezt szem előtt tartva úgy gondolom, hogy érdemes megvizsgálni az amerikai piaci részesedést, mielőtt bármilyen nemzetközi adatot elemeznénk.
Egyedül a grafikon alapján egyértelmű, hogy az Uber uralja a piaci részesedést itt az Egyesült Államokban. De ezzel együtt nem állnak készen arra, hogy az elkövetkező években uralják a piacot.
Nézzük meg az elmúlt két évet. 2017-ben az Uber 74%-os piaci részesedéssel rendelkezett az Egyesült Államokban, míg a Lyft 22%-kal. 2018-ban az Uber a piaci részesedés 69%-át uralta, míg a Lyft 29%-ra emelkedett.
Amint láthatjuk, a Lyft lassan, de biztosan átveszi a fuvarmegosztás százalékos részesedését az Egyesült Államokban. Az oroszlánrész azonban még mindig az Uberé.
A tendencia alapján azonban úgy tűnik, hogy ezek a számok a következő néhány év során kezdenek kiegyenlítődni. Az Uber versenytársait az útmutató folytatásában közelebbről is megvizsgáljuk.
Uber globális penetráció
Három évvel azután, hogy az Uber koncepcióját Párizsban kidolgozták, 2011-ben ugyanebben a városban indították el az első nemzetközi fuvarjukat.
A következő néhány évben az Uber a világ más városaiban is elindul.
- 2012 – London, Egyesült Királyság
- 2013 – Mexikóváros, Mexikó
- 2013 – Tajpej város, Tajvan
- 2013 – Johannesburg, Dél-Afrika
- 2013 – Bangalore, India
- 2014 – Peking, Kína
- 2014 – Lagos, Nigéria
- 2015 – Nairobi, Kenya
A lista folytatódik. Az Uber a világ minden szegletében elkezdett behatolni a piacokra. Íme egy pillantás arra, hogy hol érhető el ma az Uber.
Elég figyelemre méltó, hogy ez a vállalat hogyan tudott egy évtized alatt világszerte behatolni a piacokra.
Ez csak a mobilalkalmazások erejét mutatja. Bárhol, ahol a felhasználók letölthetnek egy terméket egy alkalmazásboltból, az egy potenciális piac az Ön vállalkozása számára. Az Uber egyértelműen felismerte ezt, és ennek megfelelően terjeszkedett.
Az Uber konkurenciája
Amint azt már röviden említettük, az Ubernek vannak versenytársai.
Amikor a koncepció először megvalósult, a taxik jelentették a legnagyobb konkurenciát. Ma azonban már más fuvarmegosztó alkalmazások is vannak, például a Lyft, amelyek hasonló üzleti modellel rendelkeznek.
Vizsgáljuk meg közelebbről ezeket a versenytársakat valós adatokkal, hogy lássuk, hol áll az Uber.
Fuvarmegosztás vs. taxik
New York City a világ taxifővárosának tűnik. Amikor elképzelek egy New York-i utcát, mindig a sárga taxikkal borított utak jutnak eszembe.
Az elmúlt öt évben azonban a ridesharing-használat képes volt behatolni és végül meghaladni a taxik piaci részesedését New Yorkban. Íme a taxi és a ridesharing alkalmazások összehasonlítása éves szinten NYC-ben.
A fuvarmegosztás növekedési üteme New Yorkban egyszerűen elképesztő.
A fuvarmegosztás mindössze négy év alatt több mint 3400%-kal nőtt. Míg a másik oldalon a taxifuvarok száma kilenc év alatt 26%-kal csökkent.
A trendek egyértelműen a fuvarmegosztás javára billennek, ami jó hír az Uber számára.
Uber vs. Lyft vs. Taxi költségek
Most nézzük meg, mennyibe kerül egy Uber-fuvar a konkurenciához képest. Íme egy 5,5 mérföldes fuvar átlagos költsége öt amerikai nagyvárosban.
Az Uber többnyire mindenütt olcsóbb, és egyes városokban jelentősen olcsóbb, mint más városokban. Ha Bostonban taxival akarsz utazni, az ár majdnem 3x magasabb lesz, mint az Uberé.
A fuvarmegosztó alkalmazások közül az Uber-fuvar költsége valamivel alacsonyabb, mint a Lyfté, a tanulmány adatai szerint.
Ne feledd; ezek az információk az UberX-et elemezték, amely egy gazdaságos módja az utazásnak. A többi Uber-szolgáltatás, például az UberSELECT, az UberXL vagy az UberBLACK árazása drágább lesz.
Tudom, hogy ez csak nézőpont kérdése, de nehéz vitatni, hogy az Uber nem jobb szolgáltatás, mint a hagyományos taxi. Tehát az a tény, hogy ez a vállalkozás képes volt a konkurenciánál jobb terméket kínálni, alacsonyabb áron, az egyik oka annak, hogy ilyen sikeresek.
Senki sem akar több pénzt fizetni egy gyengébb szolgáltatásért. Még akkor sem, ha megnézzük NYC-t, ahol az árak ugyanolyanok. Korábban láttuk, hogy ott a ridesharing hogyan előzte meg a taxikat. Tehát egyértelmű, hogy amikor a fogyasztóknak különböző lehetőségeket kínálnak hasonló áron, akkor is a ridesharing alkalmazásokat választják.
Appok telepítése – Uber vs. Lyft
Az eddig látottak alapján egyértelmű, hogy a többi fuvarmegosztó alkalmazás nagyobb fenyegetést jelent az Uberre, mint a taxikra.
Nézzük tehát, hányan töltik le az Uber alkalmazást a Lyft alkalmazáshoz képest.
Amint ezen a grafikonon látható, a Lyft közvetlenül az Uber nyomában van az alkalmazástelepítések számát tekintve.
Korábban láttunk olyan adatokat, amelyek szerint az Uber lassan kezdi elveszíteni piaci részesedését a Lyftnek, és ez az adat is alátámasztja ezt az állítást.
Ez számomra azt mutatja, hogy a fogyasztók nyitottabbak más fuvarmegosztási lehetőségek iránt.
A felhasználók megtartása érdekében az Uber ügyfélhűségprogramokat vezet be, hogy az emberek ne váltsanak át a Lyftre.
Uber sofőrstatisztikák
Más vállalkozásokkal ellentétben az Ubernek nem csak ügyfelekre van szüksége ahhoz, hogy üzleti modellje működjön. Ez a platform egyszerűen nem tudna működni sofőrök nélkül.
A sofőrök ugyanazt az alkalmazást használják, mint az utasok, de más profillal és műszerfallal rendelkeznek.
A többi fuvarmegosztó szolgáltatással összehasonlítva a sofőrök többsége elsősorban kizárólag az Ubernek vezet.
Ezeken túlmenően a sofőrök 47,7%-a két megrendelt szolgáltatásra is feliratkozott. Három, négy, illetve ötnél több szolgáltatásra 17,9%, 6,9% és 5,9% van bejelentkezve.
Még ha e sofőrök közül nagyon sokan más alkalmazásokra és szolgáltatásokra is feliratkoztak, az Uber számára biztató, hogy közel 60% szinte kizárólag ezeket vezeti.
Az Uber azt szeretné, ha az utasok szinte azonnal kapcsolatba kerülnének egy sofőrrel. Ha a felhasználóknak sokáig kell várniuk a fuvar megjelenésére, az nem lesz olyan jó élmény az ügyfél számára.
Az Uber sofőrök 46%-a kevesebb mint egy éve van a platformon. Mindössze 11%-uk három éve vagy annál régebben vezet Ubert.
Az átlagos havi kereset sofőrönként
Szóval mennyit keresnek az Uber sofőrjei?
Nézzük meg és nézzük meg az átlagos keresetüket más megosztó platformokhoz képest.
Mint láthatjuk, az Uber sofőrje átlagosan 364 dollárt keres havonta, ami valamivel alacsonyabb, mint a Lyft sofőrjéé.
Itt van egy részletesebb bontása ezeknek a havi adatoknak.
- 45% keres 99 $ vagy kevesebbet
- 39% keres 100 $ – 499 $
- 11% keres 1000 $ – 1499 $
- 2% keres 1500 $ – 1999 $
Ez így van. Az Uber sofőrök mindössze 13%-a keres havonta több mint 1000 dollárt.
Az egy sofőrre jutó átlagos órabér
Most már tudod, hogy mennyit keresnek a sofőrök havonta, de ebből még nem derül ki, hogy mennyit ér az idejük. Íme néhány további adat az Uber-sofőrök átlagos órabéréről.
Egy Uber-sofőr átlagosan 15,68 dollárt keres óránként. Ez nem rossz, figyelembe véve, hogy az USA-ban a szövetségi minimálbér 7,25 dollár óránként.
A sofőröknek ez az órabére azonban a költségek előtt van. Ne feledjük, hogy az Uber-sofőrök saját járművükért felelősek, így olyan dolgokat is be kell számolni, mint:
- Benzin
- Biztosítás
- Az értékcsökkenés
- Karbantartás
A Lyft sofőrjei egy kicsit többet keresnek, átlagosan 17,50 dollárt óránként. De a Lyft sofőrök boldogabbak is.
A Lyftnél sofőrködők 75,8%-a mondja, hogy elégedett, míg az Uber sofőröknek csak 49,4%-a elégedett a vezetési tapasztalataival.
A kor is befolyásolja az Uber és a Lyft sofőrök órabérét. Íme a sofőrök korcsoportonkénti megoszlása:
- 18-30: 17,98 dollár óránként
- 31-40: 17,17 dollár óránként
- 41-50: 16,45 dollár óránként
- 51-60: 16,15 dollár óránként
- 61 év felett: 14 dollár.57 óránként
Mint látható, a legfiatalabb és a legidősebb korosztály között több mint 3 dollár a különbség óránként.
Uber sofőrök demográfiai adatai
Szóval, pontosan kik ülnek ezeknek az autóknak a volánja mögött? Íme az Uber sofőrök demográfiai összetétele.
Etnikai szempontból a sofőrök nagyon sokfélék. A különböző korcsoportok aránya is változatos.
Az Uber sofőrök mintegy fele házas és gyermekes. A sofőrök közel felének van főiskolai végzettsége vagy felsőfokú végzettsége.
A nem az egyetlen terület, ahol a sofőrök nem sokszínűek. Az Uber sofőrök túlnyomó többsége férfi.
Uber sofőrök statisztikái
Megállapítottuk, hogy az üzleti modell nem működik sofőrök nélkül. Az Ubernek azonban továbbra is szüksége van ügyfelekre ahhoz, hogy profitot termeljen.
Foglalkozunk néhány statisztikával a sofőrjeikről. Ezek ugyanazok a mobilalkalmazás-felhasználók, akik potenciálisan a te alkalmazásodat is letölthetnék.
Globális fuvarmegosztó felhasználók
A fuvarmegosztó piac összességében folyamatosan növekszik.
Az előrejelzések szerint 2021-re világszerte közel 540 millió ember fogja használni a fuvarmegosztó alkalmazásokat.
Most világszerte mintegy 2,5 milliárd ember rendelkezik okostelefonnal. Tehát a világ összes okostelefon-felhasználójának nagyjából 18%-a használ fuvarmegosztó alkalmazásokat 2019-ben.
USA utas demográfiai adatok
Ne feledjük, hogy mindenki, aki az Ubert használja, az alkalmazást az alkalmazásboltból töltötte le. Tehát ezek a felhasználók potenciális vásárlók az Ön alkalmazása számára is. Ahhoz, hogy az alkalmazásod sikeres legyen, meg kell értened, hogy kiket célzol meg.
Nézzük meg közelebbről az Uber-felhasználók demográfiai adatait az Egyesült Államokban.
A sofőrökkel ellentétben a férfi és női felhasználók közel egyenlő arányban vannak jelen az utasok között.
Az Uber-felhasználók többsége a 16-34 éves korosztályba tartozik. Az utasok 35%-a azonban 35 évesnél idősebb.
A szolgáltatást minden jövedelmi kategóriában használják az emberek. Az Uber-felhasználóknak azonban csak kis százaléka származik vidéki területekről.
Uber vs. Lyft utasok
Most megnézzük, hogy van-e jelentős különbség az Uber és a Lyft utasai között.
A két platformon utazók többnyire nagyon hasonlóak.
A nők nagyobb százaléka használja a Lyftet az Uberhez képest, de ez nem elsöprő különbség. Az életkor, az érdeklődési kör, a kedvenc márkák és a popkultúra tekintetében sok az átfedés és a hasonlóság az egyes platformok között.
Mit mond ez neked?
Az amerikai fuvarmegosztó piac összességében szerintem ugyanaz, függetlenül attól, hogy melyik platformot használják. Tehát olyan dolgokon fog múlni, mint az ügyfélélmény, a promóciók, az ár és a marketing, hogy az ügyfeleket az egyik alkalmazás felé tereljük a másikkal szemben.
Uber bevételi statisztikák
A nap végén a pénz beszél. Az Uber forradalmasította az emberek utazási szokásait, de ettől még a profitszerzés a céljuk.
Az alkalmazásodra is ugyanez vonatkozik. Mindennek, amit teszel, az eredményed javát kell szolgálnia.
Lássuk, hogy mindaz, amit eddig néztünk, hogyan válik pénzzé az Uber számára.
Uber negyedéves bevétele
Az Uber negyedéves bevétele tavaly megközelítette a 3 milliárd dollárt.
Ez enyhén szólva is hatalmas szám. De ami a számnál sokkal fontosabb, az a növekedés mintázata.
Az a helyzet a következő. Az alkalmazásod nem biztos, hogy 3 milliárd dollárt keres negyedévente (bár jó lenne). De ezzel együtt, amíg emelkedő tendenciát mutat, és folyamatosan egyre több pénzt keres, az nagyszerű jel a vállalkozásod számára.
Uber nettó veszteség
Az Uber ezzel együtt valójában veszteséges.
2018 harmadik negyedévében az Uber platformján 12,7 milliárd dollárnyi foglalás érkezett. Az Uber részesedése ebből nagyjából 3 milliárd dollár volt. De a nettó veszteségük 1,1 milliárd dollár volt.
Még ha a teljes bruttó foglalások 34%-kal nőnek is éves szinten, az Uber még mindig veszteséges.
Hogyan lehetséges ez?
A Crunchbase szerint itt vannak az Uber legnagyobb működési költségei.
- Eladás és marketing – 734 millió dollár
- Általános és adminisztratív költségek – 704 millió dollár
- Kutatás és fejlesztés – 362 millió dollár
- Működés és támogatás – 344 millió dollár
- Egyéb működési költségek – 97 millió dollár
Röviden, a kiadásaik meghaladják a bevételeiket.
Az egy felhasználóra jutó átlagos havi kiadások – Uber vs. Lyft
Amint az előbb mondtam, az Uber negyedévente több mint 12 milliárd dollárnyi foglalást kap. Tehát honnan jön ez a pénz?
Itt megnézzük, hogy a fuvarmegosztó felhasználók mennyi pénzt költenek az Egyesült Államokban.
Ezek a városok azok, ahol a legmagasabb az egy felhasználóra jutó havi költés az Uber alkalmazáson keresztül:
- San Francisco, CA – 110
- Boston, MA – 95
- New York, NY – 84
- Washington, DC – 79
- Philadelphia, PA – 73
- Miami, FL – $70
- Chicago, IL – $66
- Los Angeles, CA – $64
Ezeken kívül érdemes megemlíteni néhány várost, ahol a Lyftnek magas az egy felhasználóra jutó átlagos havi költése. A Lyft-felhasználók San Franciscóban havonta 89 dollárt, Fort Lauderdale-ben (FL) pedig 85 dollárt költenek havonta.
De a legtöbb esetben az Uber-felhasználók többet költenek havonta, mint a Lyftet használók. A Lyft-felhasználók a tanulmányban szereplő 32 városból mindössze 8-ban költöttek többet, mint az Uber-felhasználók. Ezek a városok a következők:
- Salt Lake City, UT
- Phoenix, AZ
- Portland, OR
- Orlando, FL
- Denver, CO
- Pittsburgh, PA
- Fort Lauderdale, FL
- San Diego, CA
Egyes esetekben a különbség marginális volt, mindössze 1 dollár Pittsburghben és San Diegóban.
Az Uber értékelése
Noha az Uber évente dollármilliárdokat veszít, a vállalatot még mindig több mint 70 milliárd dollárra értékelik.
Ez több mint hatszorosa a Lyft értékének.
A kínai fuvarmegosztó cég, a Didi Chuxing az egyetlen másik vállalat, amely az Uberrel egy súlycsoportban van az értékelésüket tekintve.
Az Uber egyéb üzleti vállalkozásai
Az Uber alkalmazásnak magán a platformon belül is vannak különböző fuvartípusai, például az Uber X, az UberPOOL és az UberBLACK, hogy csak néhányat említsünk.
Az Ubernek azonban vannak más üzleti vállalkozásai is, például az UberEATS, amely egy teljesen különálló alkalmazás.
Itt megnézzük, hol áll az UberEATS az ételkiszállítás piaci részesedése tekintetében.
A GrubHub uralja ezt a kategóriát. Az UberEATS-nek még elég sok felzárkóznivalója van. De ahogy ezen a grafikonon is látható, a GrubHub csökkenő tendenciát mutat, míg az UberEATS növekvőben van.
Az USA néhány nagyvárosában az UberEATS uralja a piaci részesedést. Ez különösen igaz Texasban.
- El Paso
- Fort Worth
- Austin
- Dallas
- Houston
- San Antonio
Az UberEATS a legnépszerűbb ételkiszállítási szolgáltatás mindegyik említett városban.
Az Uber az alapplatformját más on-demand szolgáltatások megkönnyítésére használja. Egyes városokban még UberCHOPPER-t is kínálnak, bár ezekkel az igény szerinti helikopteres fuvarokkal egyértelműen egy speciálisabb rést céloznak meg.
Az Uber önvezető autókkal is kísérletezett, ami némi vitát váltott ki, miután az egyik ilyen jármű elütött és megölt egy gyalogost az arizonai Tempe-ben.
A globális terjeszkedés, az értékelés és az innovációs erőfeszítések révén az Uber meghatározó erő a technológiai iparban.
Következtetés
Az Uber része az életünknek.
Egy bizonyos esetekben a vállalkozás neve mellett igévé is vált.
De végső soron az Uber egy mobilalkalmazás. Ezt az alkalmazást ugyanúgy töltik le a felhasználók, mint bármely más alkalmazást. Ez csak azt mutatja, hogy mennyi pénzt lehet keresni a mobilalkalmazásokkal.
Nem kell forradalmasítanod egy iparágat vagy a következő Uberré válnod ahhoz, hogy sikeres alkalmazásod legyen. Még mindig rengeteg más módja van a pénzkeresésnek.
Azoknak, akik még nem fejlesztették ki az alkalmazásukat, tanulhatnak az olyan alkalmazásokból, amelyek előttük jöttek, mint például az Uber.
Az Uber üzleti modelljének mely elemeit alkalmazhatod a saját mobilalkalmazásodban?