A csoport elsősorban a Ford szériajárművek speciálisan tuningolt változatait gyártja, mint például a 2010-es F-150 SVT Raptor, amely a Ford F150-en alapul. Alkalmanként azonban a vállalat többi részétől függetlenül is fejlesztenek modelleket, nevezetesen a GT szuperautót (amelyet a Saleennel közösen fejlesztettek). Az SVT-t 1983-ban alapította John Plant a Ford Marketing, Janine Bay a Ford Mustang Program Management és Robert Burnham a Ford Truck Program Management részéről. Az eredetileg Special Vehicle Operations néven ismert SVO kifejlesztette az 1984-1986-os 2,3 literes, turbófeltöltős, négyhengeres Mustang SVO-t, valamint a márkakereskedői hálózatokon keresztül teljesítményalkatrészeket forgalmazott (ma Ford Performance Parts vagy FPP néven ismert).
A Ford SVT bemutatta a 2010-es F-150 SVT Raptor nagy teljesítményű terepjárót. A Raptor az egyetlen nagysebességű terepjáró teljesítményű teherautó, amelyet bármelyik OEM kínál. A teljesen újratervezett felfüggesztést használó, belső áthidalású Fox Racing lengéscsillapítókkal és speciálisan kifejlesztett BF Goodrich 35″-os terepgumikkal a Raptor OEM-stílusú “előfutónak” tekinthető. Az előfutók olyan felderítő járművek, amelyeket a terepjáró versenypályák nagy sebességű tesztelésére használnak a verseny előtt.
Az F-150 SVT Raptor a 2010-es modellévben opcióként bemutatkozott a teljesen új 6,2 literes V8-as motorral is (a következő modellévekben valószínűleg alapfelszereltség lesz). A Ford adatai szerint a lóerő és a nyomaték 411 lóerő (306 kW) 5500-as fordulatszámon, 434 lb-ft (588 N-m) 4500-as fordulatszámon a Raptorban. Minden Raptor modell 6 sebességes automata sebességváltóval, választható összkerékhajtással és nagy sebességnél bekapcsolva maradó hátsó E-Lockerrel rendelkezik majd.
A spekulációk szerint a Ford járműveinek globalizálására irányuló tervének eredményeként az SVT és az európai RS részleg összevonásra kerül, így az összes amerikai és európai teljesítményjármű tevékenységet összehangolják.