Minden nap mindenféle méretű és formájú repülőgépek szállnak fel és landolnak egy repülőtér kifutópályáján. A kifutópályákat úgy építik, hogy befogadják és irányítsák a pilótákat, vizuális segédeszközökkel biztosítva a biztonságos működést. Gondolkodott már azon, hogy hogyan vannak elrendezve a kifutópályák, vagy mit jelentenek a különböző jelölések, jelek és elrendezések? Vizsgáljuk meg ezeket a kifutópályaelemeket, és azt, hogyan segítik a pilótákat a biztonságos és hatékony manőverezésben.
Repülőtéri kifutópálya jelölések
A repülőtéri kifutópályák különböző jelölései a pilóták útbaigazítására és az üzemeltetés segítésére szolgálnak. A kifutópályák jelölései fehérek, míg a gurulóutak jelölései, a repülőgépek használatára nem szánt területek és a várakozóhelyek sárgák.
- Kifutópálya középvonalának jelölései: A futópálya középvonala a fel- és leszálláshoz és a leszálláshoz nyújt igazodási útmutatást. Ez egy 120 láb hosszú csíkokból és 80 láb hosszú résekből álló vonalból áll.
- Futópálya célzási pont jelölés: A célzási pont jelölést a leszálló repülőgépek számára használják. Két téglalap alakú, nagy fehér csíkkal ellátott jelölés található a futópálya középvonalának mindkét oldalán, körülbelül 1000 lábra a leszállási küszöbtől.
- Futópálya leszállási zóna jelölések: Ezek a jelölések pontosan kijelölik a leszállási műveletekhez szükséges leszállóhelyet, és kódoltak, hogy távolságinformációt adjanak. Ezek a jelölések egy, két és három téglalap alakú sávokba vannak csoportosítva, amelyek párban helyezkednek el a középvonal körül.
- Futópálya oldalcsíkok jelölése: A futópálya oldalsó sávjelzések a futópálya széleit körvonalazó fehér jelzések.
- Futópálya válljelzések: A futópálya oldalsó csíkjai kiegészíthetik a futópálya oldalsó csíkjait. Ez a futópálya oldalával szomszédos, nem repülőgépek használatára szánt járdaszakaszokat jelöli.
- Futópálya küszöbsáv: A küszöbsáv a leszálláshoz rendelkezésre álló futópálya kezdetét mutatja, ha a küszöböt áthelyezték vagy elmozdították. Ez a sáv 10 láb széles, és a futópálya teljes szélességében húzódik.
- Futópálya küszöbjelzések: A futópálya küszöbjelzések kétféle elrendezésben készülnek. Ezek a jelölések vagy a futópálya középvonala körül szimmetrikusan elhelyezett nyolc csíkból állnak, vagy a csíkok száma a futópálya szélességéhez igazodik.
- Elhelyezett küszöb: Az eltolt küszöb a futópálya egy olyan pontján helyezkedik el, amely nem a futópálya eleje. A fehér nyilak a futópálya eleje és az elmozdult küszöb közötti területen helyezkednek el a középvonal mentén. A fehér nyílhegyek a futópálya teljes szélességében a küszöb előtt helyezkednek el.
- A futópálya várakozási helyzetének jelölése: Ezek a jelölések csak akkor használatosak, ha a futópályát az ATC általában “leszállás és rövid várakozás” vagy gurulási műveletekre használja, és ezeknél a műveleteknél fontosak. A várakozási helyzetjelzések mellett egy piros alapon fehér betűkkel ellátott táblát helyeznek el. A várakozási helyzetjelzéseket a kifutópályákon egy másik kifutópályával való kereszteződés előtt, vagy egy másik ponton helyezik el.
Repülőtéri kifutópálya-jelzések
Míg a repülőtéri kifutópálya-jelzések a kifutópálya felületére vannak festve, a jelzések lehetnek függőlegesek vagy a felületre is festettek. Ha egy repülőtéri kifutópályát nézzük, észrevehetjük, hogy szinte mindenhol vannak jelek. Mi a jelentősége mindegyiknek?
A jelek típusai közé tartoznak:
- Kötelező utasító jelek: Ezek a repülőtéri táblák piros alapon fehér betűkkel vannak ellátva, és egy kifutópálya, kritikus terület vagy tiltott terület bejáratát jelzik.
- Információs táblák: Az információs táblák sárga hátterűek, fekete felirattal. Ezek tájékoztatják a pilótákat az irányítótoronyból nem látható dolgokról, az alkalmazandó rádiófrekvenciákról és zajcsökkentő eljárásokról.
- Irányjelző táblák: Az irányjelző táblák sárga hátterűek, fekete felirattal. A fekete írás a kereszteződésből kivezető gurulóút(ok) megjelölését jelöli.
- Helyszínjelző táblák: Ezek a jelek a gurulóút vagy a repülőtéri kifutópálya helyének, a kifutópálya határának vagy a műszeres leszállási rendszer kritikus területének meghatározására szolgálnak. A helymeghatározó jelek fekete színűek, sárga betűkkel, sárga szegéllyel és nyilak nélkül.
- Céljelek: A célállomás táblák sárga hátterűek, fekete felirattal és nyilakat tartalmaznak. Ezek a táblák a terminálok, kifutópályák, polgári légiközlekedési területek és rakodóterek elhelyezkedéséről tájékoztatnak.
- Kifutópálya-távolság maradék táblák: A kifutópálya-távolságjelző táblák fekete hátterűek és fehér számokkal vannak ellátva. A számok a kifutópálya hátralévő távolságát mutatják ezer lábban.
Egyes repülőterek bonyolultabbak lehetnek, mint mások, ezért fontos, hogy a pilóták nagyon figyeljenek az egyes táblákra.
A repülőtér kifutópályáinak számozása
A kifutópályák számozása az iránytű iránya alapján történik, tized fokban mérve. Ha elképzelünk egy iránytűt, a 360 északot, a 90 keletet, a 180 dél, a 270 pedig nyugatot jelent. A kifutópályákat 01 és 36 között számozzák, és egy kifutópálya azonosításához a nullát elhagyják abból a mágneses irányból, amely felé a kifutópálya néz. Például egy nyugati irányú kifutópálya, amelynek iránya 270 fok, a 27-es kifutópályát jelenti, és így tovább.
A műveletek megfelelő követése érdekében a repülőterek ugyanazt a pályaszámozási struktúrát alkalmazzák.
A kelet-nyugati irányú kifutópálya mindkét irányban működik, attól függően, hogy merre fúj a szél. Ezért ez 2 kifutópálya, a 9-es és a 27-es. Az összes kifutópálya számozása 2 számmal történik, 18-as különbséggel, a 180 fokos különbség miatt.
Az azonos irányba párhuzamosan futó kifutópályákat “L” a balra és “R” a jobbra futópályát jelöli. Három kifutópálya esetén “Center” szerepel. Ha négy vagy több kifutópálya van, egy repülőtér a megkülönböztetés érdekében megváltoztatja a számokat.
Repülőtér kifutópálya elrendezése
Az alapvető repülőtéri kifutópálya elrendezési példák a következők:
- Egyetlen kifutópálya:
- Párhuzamos kifutópályák: Az egyes kifutópályákat úgy helyezik el, hogy a repülőgépek ki tudják használni a területen uralkodó szeleket.
- Párhuzamos kifutópályák: Párhuzamos kifutópályák: A párhuzamos kifutópályákat az azokat használó repülőgépek méretétől és számától függően bizonyos távolságban helyezik el egymástól. A repülőterek párhuzamos kifutópályákat kínálnak, hogy a repülőgépek az egyik kifutópályán landolhassanak, míg egy másik repülőgép a másik kifutópályáról indulhat. Ezeket a kifutópályákat akkor használják, ha a szél folyamatosan ugyanabból az irányból fúj.
- Keresztező kifutópályák: Az egymást keresztező kifutópályák az év során változó uralkodó széljárásnak megfelelően keresztezik egymást. Ezek a kifutópályák több ponton is keresztezhetik egymást. Az egymást keresztező futópályákon rövid leszállási és várakozási műveletek (LAHSO) történnek a repülőtér kapacitásának növelése céljából, anélkül, hogy biztonsági problémákat okoznának. A repülőgép leszáll és “rövidebbet tart” egy keresztező futópálya pontjánál.
- Nyitott V futópályák: A nyitott V alakú kifutópályák különböző irányokból térnek el, és nem metszik egymást, “V” alakot alkotva. Mindegyik kifutópálya egyidejűleg használható, ha kevés vagy egyáltalán nincs szél. Ha azonban az egyik irányból erős szél fúj, akkor az a kifutópálya lesz használatban, amelyik lehetővé teszi a repülőgépek széllel szembeni felszállását.
A repülőtéri kifutópályák többféleképpen vannak elrendezve, a repülőtéri kifutópályák úgy vannak tájolva, hogy segítsék a fel- és leszállásokat.
A különböző repülőterek közötti kifutópályák
Deer Valley repülőtér (KDVT)
A Deer Valley repülőtér párhuzamos kifutópályákat biztosít. Ez lehetőséget ad a repülőgépek és a műveletek kétszeresére, mivel mindkét kifutópálya egyszerre lehet használatban.
Chandler Municipal Airport (KCHD)
A KDVT-hez hasonlóan a Chandler Municipal Airport is párhuzamos kifutópályákat kínál a forgalom szükség szerinti lebonyolítására. A kifutópályák azonban a Deer Valley-hez képest néhány fokkal el vannak forgatva.
French Valley repülőtér (F70)
A French Valley repülőtér egyetlen kifutópályát kínál, mivel a terület forgalma alacsony. A kis forgalomszám lehetővé teszi, hogy a tanulók kevesebb zavaró tényező mellett összpontosíthassanak és csiszolhassák készségeiket.
Georgetown Municipal Airport (GTU)
A Georgetown Municipal Airporton a pilótáknak párhuzamos és egymást keresztező kifutópályákat biztosítanak. A tanulók elsősorban a párhuzamos kifutópályákat használják, kivéve, ha nagyon erős a szél.
Punta Gorda repülőtér (KPGD)
A Punta Gorda repülőtéren három kifutópálya van; ebből kettő keresztezi egymást. Az egymást keresztező kifutópályákat úgy tervezték, hogy függetlenül attól, hogy honnan fúj a szél, szinte mindig van ellenszél.
A repülőterek kifutópályáit a forgalom, illetve az ott közlekedő repülőgépek típusa alapján tervezik. Az AeroGuard több telephelyén a tanulóknak különböző repülőtéri kifutópálya elrendezéseket biztosítanak a gyakorláshoz.
Tudjon meg többet