Legutóbb frissítve: 2021. február 18.
Ahol a gumiabroncs a kapcsolat Ön és a talaj között vezetés közben, ott a lengéscsillapítók a párna, amely tompítja a gumik által elszenvedett ütéseket. A rugói enyhíthetik a kátyú kezdeti “thwack”-jét, de a lengéscsillapítókra azért van szükség, hogy a gumiabroncsok érintkezzenek az úttal, és Ön valójában sokkal biztonságosabb legyen.
Szóval, emberek, kérjük, figyeljenek a lengéscsillapítókra, és ha elromlottak, cseréljék ki őket!
Ha végre rájött, hogy új lengéscsillapítókra vagy rugókra van szüksége, a következő kérdése valószínűleg az lesz, hogy melyik márka a legjobb? A főbb szereplők közé tartozik többek között a KYB, Monroe, Bilstein, Gabriel, Fox és Rancho. Ez a cikk a két legnagyobb nevet, a KYB-t és a Monroe-t hasonlítja össze.
Tartalomjegyzék
KYB vs Monroe (melyik a jobb?)
Több mint valószínű, hogy végzett némi kutatást az Autoanything.com, az Oreilly’s vagy bármely más márkás autóalkatrészboltban. Talán még az Amazonon is talált egy csomó ajánlatot, de most tudnia kell, hogy a két legolcsóbb lehetőség közül melyik a legjobb a pénzéért.
A Monroe természetesen a legolcsóbb, és valószínűleg azt a munkát végzi, amit szeretne. Azonban a kutatásom során úgy tűnik, hogy a Monroe-t nem építik olyan jól, mint a KYB alapmodelljét.
Mindkettő tisztességes lengéscsillapító, de mint mindig, “egyszer vásárolj, egyszer sírj”, és menj a KYB-vel. Bár egy kicsit többe kerülnek, sokkal több értéket kínálnak a pénzükért, és a rugók közel sem kopnak el olyan gyorsan.
Plusz, a KYB-hez tartozó progresszív rugószámokkal az autó sokkal jobban fog viselkedni, mint gyárilag.
Na most nem csak én bandázok a Monroe lengéscsillapítók, mint márka ellen, tényleg jó terméket gyártanak, ha azt akarod, hogy az autód olyan legyen, mint amilyen a gyárból volt. Továbbá, Monroe lengéscsillapítók készülnek az USA-ban, amit tudtam találni, így ha ez egy nagy tényező a vásárlási folyamat, több erőt neked!
Mindenesetre, ha az én pénzemről lenne szó, én 20 dollárral többet költenék, és csak a KYB kínálatát választanám, mivel úgy tűnik, hogy tovább tart, javítja a teljesítményt, és nagyon könnyű magadnak beszerelni. Ráadásul a KYB-hez néhány extra csavar is jár, amelyek rendkívül hasznosak, ha a régiek valamilyen oknál fogva korrodálódtak.
See Also: KYB vs Bilstein
Konkrét modell összehasonlítások
Megjegyzés: Az alábbi linkek az egyes márkák katalógusában található termékmintákat mutatják. Az Amazonon vagy az Ön által választott autóalkatrész-kereskedőnél kell keresnie az Ön konkrét járművéhez tartozó lengéscsillapítókat.
“Restoring to Original”
Ez mindkét márka alapmodellje, és egyetlen dologra hivatott: visszaállítani járműve kezelési jellemzőit a gyári állapotra.
A KYB-től az Excel G Shock termékcsalád, a Monroe-tól pedig az OESpectrum lengéscsillapító. Némi Google keresés után a KYB-eket kb. 5 dollárral olcsóbban kapom, mint a Monroe-kat, mégis a legtöbb vásárló a KYB-eket részesíti előnyben, mert valószínűleg egy barátjától vagy más véleményezőtől hallották, hogy a KYB a legjobb a teljesítmény szempontjából.
Valójában ez a két konkrét modell csak arra való, hogy visszahozza az autódat abba az állapotba, ami a gyárból való kilépéskor volt, és erre azt mondom, hogy válaszd a legolcsóbb opciót, amit találsz.
“Better Than Stock”
A KYB hozza az egycsöves Gas-a-Justját, a Monroe pedig az OESpectrum Monotube változatával lép az asztalra. Mindkét opció egyetlen csőből áll, de belül külön kamrákkal, amelyek lehetővé teszik a gáz tágulását és összehúzódását anélkül, hogy negatívan befolyásolnák a jármű csillapítási jellemzőit.
Az általam találtak alapján a Monroe kínálja a legolcsóbban a lengéscsillapítók ezen kategóriájában, de a legtöbb vásárló inkább a KYB-t választja, mert ezek általában tovább tartanak, ha próbára teszik őket.
Nehéz tehergépkocsi dolgok
A KYB Monomax vs. Monroe Reflex tehergépkocsi lengéscsillapítója az a kettő, amiről valószínűleg dönteni fogsz, ha könnyű teherautód van, és nem akarsz Bilsteint.
A Monroe sok vásárlója számára problémát jelentett az élettartam, de a majdnem 30 dolláros megtakarítással lengéscsillapítónként, hosszú távon pénzt takaríthat meg, ha a Monroe-t választja.
A helyemben, és lehet, hogy úgy hangzik, mint egy megszakadt lemez, én a KYB opciót választanám. Ez azért van, mert ezek valószínűleg tovább tartanak, erősebb belső elemekkel készülnek, és több vásárló hajlamos szeretni őket kemény használatra.
Mennyibe fog mindez kerülni?
Elszámolva 3-4 óra munkaidőt, egy ilyen munka 400-800 dollárba kerül mind a négy sarkon egy autósboltban. Ha magad csinálod, akkor csak az alkatrészek költségét ($200-$300), majd talán 4 órát az idődből és az egész szombatodból, hogy elvégezd.
Azt mondom, mert valószínűleg ki akarsz majd cserélni egy perselyt, egy lengőkar végtagot, vagy akár egy kis folyadékmunkát, ha már lent vagy.
Ha úgy gondolod, hogy az összes perselyed, a rugóid és a hajtáslánc alkatrészei arra támaszkodnak, hogy az autód simán mozogjon az úton anélkül, hogy túl sok visszaélést kapna az útról, akkor azt mondanám, hogy a lengéscsillapítóid elég átkozottul fontosak!
Ha sokat jár terepen, vagy szeret “temperamentumosan” vezetni, akkor győződjön meg róla, hogy kifizet némi extra pénzt a lengéscsillapítókért, amelyek valóban javítják a vezetési élményt, a teljesítményt és a biztonságot.
See Also:
Ezzel a cikkünkben valóban részletesen foglalkozunk, de a rövid változat kedvéért itt találja a legjobb megoldást annak eldöntésére, hogy szüksége van-e új lengéscsillapítókra vagy sem.
Nem tudod, mikor cserélték utoljára
Ez elég egyszerű, és talán a legjobb tanács, amit valaha kaptam az autójavítással kapcsolatban. “Ha fogalma sincs, mikor cserélték ki utoljára, szerezzen egy jegyzetfüzetet, cserélje ki az adott alkatrészt, és írja le, mikor csinálta.”
Az autója vagy teherautója ugrál
Míg ez a módszer járművenként változik, nekem az évek során elég jó mértéknek bizonyult.
Először is, menjen a jármű hátsó részéhez, tegye mindkét kezét a jobb hátsó kerekek valamelyikére. Ezután nyomja le a teljes testsúlyával, és adjon hozzá némi erőt.
Nézze meg, hogy 2-3 alkalommal pattog-e, vagy csak egyszer. Ha a lengéscsillapítók jók, akkor az autónak talán egyszer kell megpattannia, és nem kell nagyon hanyagnak éreznie.
Gondoljon erre így: ha a lengéscsillapítók nem végzik a dolgukat, akkor a rugók veszik át a többi lazaság egy részét, és az autó inkább rugóként fog viselkedni! Pattogós.
Emlékszel azokra a régi 80-as évekbeli Cadillacekre, amelyek inkább csónakként mozogtak a göröngyös utakon? Inkább lebegettél, minthogy vezettél volna, és a lengéscsillapítók viccesen alulcsillapítottak voltak, így nem sok, vagy egyáltalán nem nyújtottak jobb kezelhetőséget, mintha csak rugók lettek volna a rugóid alatt.