A Lufthansa a Tom Bradley Nemzetközi Terminálról (TBIT) közlekedik a Los Angeles-i repülőtéren. A check-in pultok a C zónában találhatók, és 3 órával az indulás előtt nyitnak. Néhány perccel a pultok nyitása után érkeztem, és 10 percen belül megvolt a csomagjaim ellenőrzése és a beszállókártya a kezemben.
A Lufthansa a Star Alliance Lounge-t használja a prémiumkabinos és Star Alliance Gold utasai számára. A Star Alliance Lounge egy fantasztikus váróterem, amely elegáns és kényelmes helyet kínál az utasoknak, hogy pihenjenek, feltöltődjenek és feltöltődjenek a repülés előtt. A minőségi étel- és italkínálattal, a frissítő szabadtéri terekkel és az indulási terminálra néző erkélyes fedélzettel az LAX-en található Star Alliance Lounge az egyik kedvenc várótermem a teljes Star Alliance hálózatban. A Star Alliance Lounge LAX teljes értékelését itt olvashatja el.
Lufthansa turistaosztály, Los Angelesből Frankfurtba
repülés: Los Angeles (LAX) – Frankfurt (FRA)
Frankfurt (FRA)
Elindulás: LhLufh: Le: csütörtökön 15:10
Érkezés: Frankfurt (FRA): Utazási idő: 11 óra 10 perc
Ülőhely: 51A turistaosztály
Pár perccel a beszállási idő előtt elhagytam a várótermet és a 152-es kapu felé vettem az irányt. A beszállást még nem hirdették meg, de a kapuügynökök már segítettek az embereknek sorba állni a megfelelő sávokba. Gyorsan készítettem néhány képet a gyönyörű madárról, majd beálltam a sorba a többi business class/Star Alliance Gold utas közé. A beszállás körülbelül 14:30-kor kezdődött a 15:10-es járatunkra.
A Lufthansa mostantól biometrikus szkennereket használ LAX repülőtéren. Őszintén szólva fogalmam sincs, hogyan működnek ezek a dolgok, de tényleg hatékonyak. Már nem kell beszkennelni a beszállókártyát vagy bemutatni az útlevelet senkinek. Csak odasétálsz a géphez, lefényképeznek, majd átsétálsz a repülőgéphez. Ennyi. Elképesztő, mi?
Ez a Lufthansa Airbus A340-600-as repülőgép 213 normál, turista osztályú üléssel volt konfigurálva 2-4-2 elrendezésben. Az utasok kényelmét tekintve szerintem ez a legjobb hosszú távú repülőgép a turistaosztályon utazók számára.
Figyelem: A Lufthansa 35-40 dollárt kér az előzetes helyválasztásért. Én fukar voltam és nem fizettem érte. Ehelyett csak a becsekkoláskor (23 órával az indulás előtt) választottam ki ingyenesen az ülőhelyeimet, és mind az oda-, mind a visszaúton elfogadható ülőhelyeket kaptam. Hacsak nem másokkal utazol, vagy nincs egy konkrét ülőhely a fejedben, azt mondom, spórolj a pénzeddel, és válaszd ki az üléseidet a becsekkoláskor. Csak győződjön meg róla, hogy ezt pontosan a 23 órás határidőn belül teszi meg.
Ezen a járaton az 51A ülésen foglaltam helyet, amely egy ablakos ülés a gép bal oldalán. A helyemen egy párna és egy takaró várt. A légiutas-kísérők később olcsó műanyag fejhallgatókkal érkeztek azok számára, akiknek szükségük volt rá.
Ezek a turistaosztályú ülések 17,3 hüvelyk szélesek voltak, és 31 hüvelyk ülésszélességet biztosítottak. Minden ülést személyes fedélzeti szórakoztató rendszerrel, USB-porttal, fej feletti olvasólámpával, kabátkampóval és konnektorral (2 ülésenként 1 db) láttak el.
A Lufthansa World szórakoztató rendszere szórakoztatóipari szempontból az új filmek, TV műsorok, videojátékok és zenei szórakoztató programok tisztességes választékával volt feltöltve. Emellett élő tévét is nézhetünk (CNN, Euro News és sport), vagy zónázhatunk a repülési térkép segítségével. A nyújtott szórakoztatás nem volt a legütősebb gyűjtemény, de mindenképpen elég volt ahhoz, hogy szórakoztasson (ha néhány hónapja nem voltál moziban).
Az adott járaton biztosították a WiFi-t, és tisztességes áron. Nem fizettem érte, de 17 euró egy teljes interkontinentális járatért jó üzlet.
Tárolás szempontjából ezek az ülések elég gyengék voltak. Az üléstámlák zsebei csak a kisebb személyes tárgyak, például szemüvegek, útlevelek, mobiltelefonok és egyéb kisebb táblagépek tárolására voltak elég nagyok.
Amikor az utolsó utasok is felszálltak, a kapitány a hangosbeszélőn jelentkezett, hogy megtegye bejelentéseit. Üdvözölt minket a fedélzeten, és közölte velünk a becsült repülési útvonalat és időt. Ezután kitolattunk a kapuból és elindultunk a 24L futópálya felé a 10 óra 30 perces frankfurti járatunkra. A LAX-ről való felszállás mindig öröm az ablakülésből látni.
Amint elértük az utazómagasságot, semmi sem történt. A biztonsági övek jelzései égve maradtak, és a légiutas-kísérők felálltak, hogy csináljanak valamit. Feltételeztem, hogy az első étkezésre készülnek, de egy idő után elkezdtem azon tűnődni, hogy valójában mit is csinálnak.
Mindannyian bekötött övvel ültünk, mígnem egyenként az emberek elkezdték figyelmen kívül hagyni a jelzéseket, és felálltak, hogy a mosdót használják. Meglepett, hogy mennyi ideig maradtak bekapcsolva a biztonsági öv táblák, és mennyi időbe telt, amíg az étkezés megkezdődött. Körülbelül egy órával a repülés után végre jöttek a légiutas-kísérők az italkiszolgálással. Az italok mellé egy csomag sós kekszet kaptak.
Nagyjából két órával a repülés után felszolgálták a vacsorát. Ahogy a kocsi leért a folyosón, a légiutas-kísérő megkérdezte, hogy csirkés vagy tésztás ételt szeretnénk-e inkább. Nem osztottak ki menükártyát, és nem adtak további leírást a menüről.
Egy kis fehérjére vágyva a csirkés étel mellett döntöttem. A csirkét rizzsel és sárgarépával tálalták, mellé salátát, zsemlét, sajtot/kekszet és narancsos tortadesszertet adtak. Állandóan kritizálom a Lufthansa cateringjét, de be kell vallanom, ez az étel meglepően jó volt. A csirke tökéletesen átsült, és a fűszerezés is a helyén volt. Sokkal jobb íze volt, mint amilyennek látszott.
Az étel maga finom volt, de ez volt a leglassabb étkeztetés, amit valaha is tapasztaltam egy járaton. A kiszolgálás nem volt rossz, csak lassan kezdődött és lassan ért véget. Úgy éreztem, hogy majdnem három óra telt el a repülésből, mire mindent elmondtak és végeztek. Megértem, hogy ez egy “nappali” járat, de érthetetlen számomra, hogy miért/hogyan volt ilyen lassú az étkeztetés.
A vámmentes kocsi gyors átfutása után a kabinvilágítást lehalkították, és megkérték, hogy engedjék le a redőnyöket. Felálltam, hogy használjam a mosdót, hátha az utastársam úgy dönt, hogy elalszik.
Az Airbus A340-esek sajátossága a turistaosztály mosdóinak elhelyezkedése. Más repülőgépekkel ellentétben, ahol a mosdók a repülőgép hátsó részében találhatók, az A340-esek turistaosztályának mosdói a földszinten, a két turistaosztályú kabin között helyezkednek el.
A mosdók nem voltak felszerelve semmilyen kényelmi eszközzel, de tágasabbak voltak, mint a más repülőgépeken található standard méretű mosdók.
Amint visszaültem a helyemre, dolgoztam egy kicsit a laptopomon, majd egy agyatlan akciófilmre zónáztam. Kényelmi szempontból ezek az ülések nem voltak rosszak. Az üléspárna egy kicsit kemény volt, de minden más elég tisztességes volt. Az ablakos ülés a repülőgép görbülete miatt további váll- és könyöktérrel rendelkezett, és a dőlésszög is elég jó volt, körülbelül öt centiméteres dőlésszöget kínált. Ez manapság nem rossz egy turistaosztályú üléshez képest.
Az étkezések között víz, gyümölcslevek és némi édesség állt rendelkezésre önkiszolgálásra a konyhákban. A kiszolgálás szempontjából a légiutas-kísérők nagyon jellemzőek voltak a Lufthansára. Udvariasak voltak, de nem túl barátságosak, és nagyon gépiesek. Az étkezés kiszolgálása futószalagosnak tűnt, és nem igazán jártak sokat a kabinban repülés közben.
A reggelit körülbelül két órával Frankfurt előtt szolgálták fel. Csak egy opció volt elérhető és az valami tojás quiche izé volt. Hasábburgonyával, zsemlével és gyümölcspohárral tálalták. Nem volt a legjobb étel, de hát a legtöbb repülőgépes reggeli nem az.
Lufthansa Economy Class Bottom Line
Összességében ez egy tisztességes repülési élmény volt a Lufthansa Economy Class-szal. Nem vagyok a legnagyobb Lufthansa rajongó, de meg kell adni nekik az igazat. Az ülésre volt néhány negatív panasz (tárolóhely hiánya, kemény üléspárna stb.), de a fedélzeti szórakoztató rendszer és az étkeztetés jobb volt a vártnál, és az ablakos ülések ezeken az Airbus A340-eseken tisztességes személyes teret biztosítottak.
repültél mostanában Lufthansa Economy Classon? Ha igen, kérjük, ossza meg velünk gondolatait az alábbi megjegyzések között. Köszönjük az olvasást!
A sorozat további véleményei a következők:
- Lufthansa A340 Economy Class, Los Angeles-Frankfurt
- Lufthansa Senator Lounge, Frankfurt
- Hilton Garden Inn Frankfurt Airport
- Lufthansa Boeing 747-8 Economy Class, Frankfurtból Los Angelesbe
- 5shares