How Airplanes Work

Az alapvető repülési fizika és a repülőgépek repülési módszereinek ismertetése után a következő nyilvánvaló lépés a navigáció vizsgálata. Hogyan fordul egy repülőgép a levegőben? Hogyan emelkedik nagyobb magasságba vagy merül vissza a föld felé?

Először is nézzük meg a támadási szöget, vagyis azt a szöget, amelyet a szárny (vagy a szárnyprofil) a szembejövő levegővel bezár. Minél nagyobb a támadási szög, annál nagyobb a felhajtóerő. Minél kisebb a szög, annál kisebb a felhajtóerő. Érdekes módon egy repülőgépnek valójában könnyebb emelkedni, mint állandó magasságban haladni. Egy tipikus szárnynak negatív támadási szöget kell kialakítania (előre dőlve) ahhoz, hogy nulla felhajtóerőt érjen el. Ez a szárnyállás nagyobb légellenállást is generál, ami nagyobb tolóerőt igényel.

általában, a legtöbb repülőgép szárnyát úgy tervezték, hogy megfelelő mennyiségű felhajtóerőt biztosítson (minimális légellenállás mellett), miközben a repülőgép utazó üzemmódban működik. Amikor azonban ezek a repülőgépek felszállnak vagy leszállnak, a sebességük 200 mérföld/óra (322 kilométer/óra) alá csökkenhet. A szárny működési feltételeinek ez a drámai változása azt jelenti, hogy egy másik szárnyprofil-forma valószínűleg jobban szolgálná a repülőgépet. A szárnyvégformák a repülőgépektől függően változnak, de a pilóták a szárnyvégformát a szárnyszárnyak és a lamellák segítségével valós időben tovább változtatják.

A felszállás és leszállás során a szárnyszárnyak hátulján lévő szárnyszárnyak (a szárny hátulján) a szárnyak hátulsó élétől lefelé nyúlnak. Ez hatékonyan megváltoztatja a szárny alakját, lehetővé téve, hogy több levegőt tereljen el, és így nagyobb felhajtóerőt hozzon létre. A változtatás a légellenállást is növeli, ami segít a leszálló repülőgép lassulásában (de felszálláskor több tolóerőt igényel).

A szárnyszárnyak ugyanazt a funkciót látják el, mint a fékszárnyak (azaz ideiglenesen megváltoztatják a szárny alakját a felhajtóerő növelése érdekében), de a szárny hátsó része helyett a szárny elejére vannak erősítve. A pilóták fel- és leszálláskor is bevetik őket.

A pilótáknak azonban nem csak a fel- és leszállás során kell irányítaniuk a gépet. Kormányozniuk is kell az égen, és a szárnyprofilok és azok fékszárnyai ebben is segíthetnek.